具有过滤器的输送泵.pdf

一种输送泵(2)，其具有：一个被驱动的、在泵壳体(11)内旋转的叶轮(12)，叶轮具有转子叶片(20-23)的至少一个轮缘(16-19)，该转子叶片限定叶片腔；以及至少一个在转子叶片(20-23)的区域中、在泵壳体(11)内设置的部分环形的管道(24-27)，该管道和叶片腔共同形成一个设计用于从进口管道(28)、(38)输送液体至出口管道的输送腔；一个具有连接管(7)的过滤器(6)，其中，连接管(7)与输送泵(2)的进口管道(28)、(38)连接。过滤器(6)的连接管(7)具有一个其截面在流动方向上变小的区域(32)并且连接管(7)的流动横截面向进口管道(28)的流动横截面的过渡区域被设计成连续的。

1.  一种输送泵，具有：一个被驱动的、在泵壳体内旋转的叶轮，所述叶轮具有转子叶片的至少一个轮缘，所述转子叶片限定叶片腔；以及至少一个在所述转子叶片的区域中、在所述泵壳体内设置的部分环形的管道，所述部分环形的管道和所述叶片腔共同构成一个设计用于从进口管道输送液体至出口管道的输送腔；一个具有连接管的过滤器，其中所述连接管与所述输送泵的所述进口管道连接，其特征在于，所述过滤器(6)的所述连接管(7)具有一个其横截面在流动方向上变小的区域(32)并且所述连接管(7)的流动横截面向所述进口管道(28)的流动横截面的过渡区域被设计成连续的。

2.  根据权利要求1所述的输送泵，其特征在于，所述叶轮(12)在每一侧都具有转子叶片(20-23)的两个同中心地设置的轮缘(16-19)，所述转子叶片限定叶片腔，所述转子叶片(20-23)具有相应配置的在泵壳体(11)内的部分环形的管道(24-27)；在每个所述部分环形的管道(24，26；25，27)之前连接一个进口管道(28，38)，以及所述过滤器(6)的所述连接管(7)在进入所述进口管道(28，38)的过渡区域之前分别具有两个彼此分开的流动横截面(36，37)。

3.  根据权利要求2所述的输送泵，其特征在于，通过设置在所述连接管(7)中的隔板(35)形成两个彼此分开的所述流动横截面(36，37)。

4.  根据前述权利要求1到3中任一项所述的输送泵，其特征在于，在所述过滤器(6)的流动走向中的方向改变的半径(33，34)至少为所述区域(32)中的流动横截面的高度或宽度的20％。

5.  根据前述权利要求中任一项所述的输送泵，其特征在于，在所述流动走向中的横截面改变(32)被设计成连续的。

6.  根据前述权利要求中的任一项所述的输送泵，其特征在于，所述过滤器(6)的所述连接管(7)被压入或夹入所述泵壳体(14)的容纳部(29)中。

具有过滤器的输送泵
技术领域
本发明涉及一种输送泵，其具有：一个被驱动的、在泵壳体内旋转的叶轮，该叶轮具有由叶片腔限定的转子叶片的至少一个轮缘；以及具有至少一个在转子叶片的区域内，在泵壳体内设置的部分环形的管道，该管道和叶片腔共同形成一个设计用于从进口管道输送液体至出口管道的输送腔；一个具有连接管的过滤器，其中，连接管与输送泵的进口管道连接。
背景技术
这样的输送泵已知为旋涡泵或者侧通道泵，并且经常用于将燃油从燃油箱输送至机动车的内燃机。在泵之前设置一个过滤器，该过滤器用于阻止污染物进入输送泵。
待输送的燃油可能具有不同的温度。尤其对热的燃油来说，例如机动车在热启动时，燃油倾向于强烈气化，从而由蒸汽形式的燃油形成气泡，这又显著地损害了输送泵的输送效率。为了改善输送泵的热输送特性，公知的是在一个部分环形的管道中设置一个压缩区域，从而减少气泡的比例。
EP 0 934 466 B1公开，在进口管道和压缩部分之间设置一个稳定区域。该稳定区域用于稳定流动，由此减少燃油的进一步气化。这种设计的缺点在于，该稳定区域减小了部分环形的管道的有效长度，该长度对于形成压力是必须的。
发明内容
本发明的目的在于提出一种具有过滤器的输送泵，其通过有效地减少待输送燃油的气化而具有良好的热输送特性。
根据本发明，该目的由此实现，即过滤器的连接管具有一个其横截面在流动方向上变小的区域并且连接管的流动横截面向进口管道的流动横截面的过渡区域被设计为连续的。
该区域借助于在过滤器中的流动区域的这种设计而延长，通过该区域，燃油被有针对性地输送给泵，尤其是输送给叶轮。由此，现在不仅是进口管道用于燃油的流动输送。具有其具体的设计的、延长了的流动区域实现了燃油流的有针对性的输送。扰流被削减，这有效地稳定了流动。由于有针对性的输送，使得燃油较少地气化。此外，在过滤器中具有在流动方向变小的横截面的区域使燃油被压缩，这种压缩对输送泵的热输送特性有着积极的影响。另外的一个优点在于，不再强制地需要在部分环形的管道中具有一个稳定区域，由此增加了用于形成压力的可用的管道长度。因为由于不存在棱角和凸起而避免了扰流的出现，所以过滤器的连接管以及输送泵的进口管道的流动横截面的连续的过渡区域有助于稳定流动的燃油。
在输送泵中，其叶轮具有转子叶片的两个同中心地设置的轮缘，该转子叶片限定叶片腔，转子叶片具有相应配置的在泵壳体内的部分环形的管道，这样的优点在于，在每个部分环形的管道之前连接一个进口管道，以及过滤器的连接管在进入进口管道的过渡区域之前分别具有两个彼此分开的流动横截面。由此，两个进口管道中的每一个都延长至过滤器的区域中，从而为燃油提供了一段用于稳定的足够的距离。
根据优选的设计方案，彼此分开的流动横截面通过设置在连接管中的隔板而尤其简单地形成。
当在过滤器的流动走向中的方向改变的半径至少为该区域的流动横截面的高度或宽度的20％时，在导入燃油时，随着过滤器中方向的改变而避免了在燃油中促进燃油气化的涡流。
根据另一个优选的设计方案，由于横截面的变化而这样地避免了燃油的涡流，即流动走向中的横截面的改变被设计成连续的。
过滤器与输送泵之间的特别良好且密封的连接这样地实现，即过滤器的连接管被压入或夹入泵壳体的容纳部中，其中，该容纳部设置在由泵盖和泵底形成的泵壳体的泵盖中。
附图说明
借助于一个实施例对本发明进一步进行描述。在所属的附图中示出了：
图1是在机动车的燃油箱中的一个根据本发明的输送泵的示意图；
图2是穿过根据图1的输送泵的过滤器和泵级的截面图。
具体实施方式
图1示出了机动车(未示出)的燃油箱1。在该燃油箱1中设置有输送泵2，其也可以设置在防漩流箱中。输送泵2具有壳体3，其将连接管4和泵级5彼此连接起来。过滤器6通过其连接管7与输送泵2连接。输送泵2通过过滤器6从燃油箱1中吸取燃油。具有较高压力的燃油穿过出口管接头8通过进给管9输送至机动车的内燃机10。
图2示出了穿过具有泵级5和过滤器6的输送泵1的下部部分的截面图。泵级5由在其中设置有叶轮12的泵壳体11组成。泵壳体11由泵底13和泵盖14组成。叶轮12由轴15驱动，该轴是输送泵2的未详细示出电动机的组成部分。叶轮12在其侧面分别具有转子叶片20-23的两个同中心地设置的轮缘16-19，其中，该转子叶片限定叶片腔，其中，相对于轮缘16，18；19，20设置的叶片腔这样地设计，即叶轮12可轴向地穿流。部分环形的管道24-27在泵壳体11中相对于轮缘16-19设置，其中，轮缘16，18；19，20分别对应属于泵盖14中的进口管道和泵底13中的一个出口管道。在示出的图中，仅仅用于轮缘16，18的进口管道28位于截面中。
在进口管道28的区域中，泵盖14具有一个容纳部29，过滤器6的连接管7压入其中。连接管7包含管道30，之前通过固定在连接管7上的滤布31吸取的燃油通过该管道流至进口管道28。在连接管7中形成一个其截面在流动方向上变小的区域32。这个漏斗形的区域32使流经的燃油被第一次压缩，并因此稳定了流动。最终在燃油中的气泡在区域32中已经减少。
在进一步的进程中，流动被转向90°，其中转向的半径33，34大约为区域32的流动横截面的高度的30％。由于设置了大的半径33，34而实现了柔和的转向。因此避免了可能导致燃油气化的涡流。此外，在连接管7以及进口管道28之间的连续的过渡区域，也就是说不存在凸起或棱角有助于将燃油以稳定的流动输送至叶轮。
在进口管道28中的、在流动方向上逐渐减小的流动横截面同样有助于阻止燃油气化，或者说排除燃油中存在的气泡。
连接管7紧挨在向泵盖14的过渡区域之前具有隔板35，该隔板将流动横截面分成两个流动横截面36，37。流动横截面37用于将燃油的一部分输送至径向内侧的轮缘16，18。由于附属的进口管道38相对于进口管道28的错置的布置，进口管道38在截面中仅部分可见。通过隔板35，燃油流在到达泵底14之间已经相应地分开，从而在燃油流分开之后仍提供尽可能长的距离，该距离可用于稳定燃油流。