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1、10申请公布号CN104050723A43申请公布日20140917CN104050723A21申请号201310076710822申请日20130311G07B13/0020060171申请人国民技术股份有限公司地址518057广东省深圳市南山区高新技术产业园区深圳软件园3栋301、30272发明人邓煜平74专利代理机构深圳鼎合诚知识产权代理有限公司44281代理人薛祥辉54发明名称一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车57摘要本发明公开一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车，出租车计价方法包括从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致。
2、车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。本发明通过以上技术方案，解决现有出租车不够完善的技术问题。51INTCL权利要求书2页说明书4页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书4页附图1页10申请公布号CN104050723ACN104050723A1/2页21一种出租车计价方法，其特征在于，包括从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车。
3、导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。2如权利要求1所述的出租车计价方法，其特征在于，车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费的方法具体为车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间；根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。3如权利要求1所述的出租车计价方法，其特征在于，还包括车。
4、载终端对计算出的车资进行显示，并实现读卡扣款。4如权利要求1所述的出租车计价方法，其特征在于，还包括车载终端将营运数据直接或通过移动终端传输至运营平台所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。5一种计价器，其特征在于，包括第一计算单元和第一通信单元，其中，第一计算单元用于从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至第一通信单元；车重新行驶后，重新启动里程计算；第一通信单元用于将第一计算单元传输的里程和等待时间信息传输至车载终端。6一种车载终端，其特征在于，。
5、包括第二通信单元和计费单元，其中，第二通信单元用于获取计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息；计价器计算并传输里程和等待时间信息的方式是从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；计费单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。7如权利要求6所述的车载终端，其特征在于，计费单元包括第二计算单元和计费子单元，其中，第二计算单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信。
6、息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间；计费子单元用于根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。8如权利要求6所述的车载终端，其特征在于，还包括显示单元和读卡单元，其中，显示单元用对计费单元计算出的车资进行显示；读卡单元用于实现读卡扣款。9如权利要求6至8任一项所述的车载终端，其特征在于，车载终端还包括第三通信单权利要求书CN104050723A2/2页3元，第三通信单元用于将营运数据直接传输至运营平台，所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。10如权利要求6至8任一项所述的车载终端，其特征在于，车载终端还包括第四通信单元，第四通信单元用于将。
7、营运数据传输至移动终端，通过移动终端传输至运营平台；所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。权利要求书CN104050723A1/4页4一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车技术领域0001本发明涉及出租车领域，尤其涉及一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车。背景技术0002目前，出租车内的计价器只具有计算里程、时间，将里程、时间转换成车资并打印发票的功能。随着社会的发展，针对出租车的需求越来越多，例如拼车计价、公交卡刷卡、营运数据采集等。为实现上述功能，需要在出租车内新增设备，例如实现给每位拼车乘客分别计价的多个计价器、实现刷卡支付的刷卡器、实现营运数据采集的中转采集。
8、装置，这些设备的增加导致成本提高，同时需要占据出粗车的车内空间。发明内容0003本发明提供一种出租车计价方法、计价器、车载终端及出租车，解决现有出租车不够完善的技术问题。0004为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案0005一种出租车计价方法，包括从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。0006进一步地，车载终端根据计价器在。
9、所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费的方法具体为车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间；根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。0007进一步地，还包括车载终端对计算出的车资进行显示，并实现读卡扣款。0008进一步地，还包括车载终端将营运数据直接或通过移动终端传输至运营平台，所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种。0009一种计价器，包括第一计算单元和第一通信单元，其中，第一计算单元用于从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或。
10、下车导致车停止行驶时，停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至第一通信单元；车重新行驶后，重新启动里程计算；第一通信单元用于将第一计算单元传输的里程和等待时间信息传输至车载终端。0010一种车载终端，包括第二通信单元和计费单元，其中，第二通信单元用于获取计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息；计价器计算并传输里程和等待时间信息的方式是从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出说明书CN104050723A2/4页5的里程和等待时间信息传输至车载终端。
11、；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；计费单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。0011进一步地，计费单元包括第二计算单元和计费子单元，其中，第二计算单元用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间；计费子单元用于根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。0012进一步地，车载终端还包括显示单元和读卡单元，其中，显示单元用对计费单元计算出的车资进行显示；读卡单元用于实现读卡扣款。0013进一步地，车载终端还包括第三通信单元和/或第四通信单元，第三通信单元用于将营运数。
12、据直接传输至运营平台，所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种；第四通信单元用于将所述营运数据传输至移动终端，通过移动终端传输至运营平台。0014本发明中，从第一位乘客上车到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算；车载终端根据计价器在该拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。方便地实现了拼车计价，同时不需要新增设备。附图说明0015图1为本发明一实施例提供的一种出租车计价方法的流程图；0016图2为本发明一实施例提。
13、供的计价器的示意图；0017图3为本发明一实施例提供的车载终端的示意图。具体实施方式0018下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。0019图1为本发明一实施例提供的一种出租车计价方法的流程图，如图1所示，包括如下流程0020S101、从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计价器重新启动里程计算。0021司机可以手动操作计价器，使其执行上述规则的计算，或者司机可以手动操作车载终端控制计价器执行上述规则的计算，或者司机。
14、可以手动操作移动终端，移动终端与车载终端建立通信，间接控制计价器执行上述规则的计算。0022S102、车载终端根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。0023本实施例，基于计价器原本的计算里程和时间的功能，对拼车期间分段计算里程并传输至车载终端，利用车载终端的强大计算功能实现拼车计价，无需新增设备。0024在一实施例中，步骤S102具体为说明书CN104050723A3/4页60025S102A、车载终端根据计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间。某一拼车乘客的实际乘车里程可以由车载终端将该乘客乘车期。
15、间的多个分段里程相加得到，实际等待时间可以由车载终端将该乘客乘车期间的多个等待时间相加得到。0026S102B、根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。具体计费规则由运营商规定，例如乘客的实际乘车里程小于或等于1000米时，为起步价，超过部分另行计价，等等。0027在一实施例中，假设有两位乘客拼车，那么0028S101第一位乘客上车后，司机在车载终端上直接操作或在与车载终端建立通信的移动终端上操作以标识第一位乘客上车，司机按下空车灯，空车灯提示计价器开始计算，计价器启动里程计算；0029第一位乘客还未下车，这时假设有第二位乘客上车，导致车停止行驶，司机在车载终端上直接操作或。
16、在与车载终端建立通信的移动终端上操作以标识第二位乘客上车，在车载终端的控制下，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端，这是第一段里程和第一个等待时间，假设分别为L1、T1；第二位乘客上车后，车重新行驶，计价器重新启动里程计算；0030行驶一段时间后，假设第一位乘客下车，导致车停止行驶，司机在车载终端上直接操作或在与车载终端建立通信的移动终端上操作以标识第一位乘客上下车，在车载终端的控制下，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端，这是第二段里程和第二个等待时间，假设分别为L2、T2；第一位乘客下车。
17、后，车重新行驶，计价器重新启动里程计算；0031行驶一段时间后，假设第二位乘客下车，导致车停止行驶，司机在车载终端上直接操作或在与车载终端建立通信的移动终端上操作以标识第二位乘客上下车，在车载终端的控制下，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端，这是第三段里程和第三个等待时间，假设分别为L3、T3；第二位乘客下车后，车重新行驶，直到再次有乘客上车，计价器重新启动里程计算。0032S102车载终端分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间，第一位乘客的实际乘车里程为L1L2，实际等待时间为T1T2，第二位乘客的实际乘车里程为L2L3。
18、，实际等待时间为T2T3；再根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。0033图2为本发明一实施例提供的计价器的示意图，请参考图2，计价器2包括第一计算单元21和第一通信单元22，其中，0034第一计算单元21用于从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至第一通信单元22；车重新行驶后，重新启动里程计算。0035第一通信单元22用于将第一计算单元21传输的里程和等待时间信息传输至车载终端。第一通信单元22主要用于与车载终端数据交互，可以是有线通信。
19、接口，也可以是无线通信单元。第一通信单元22还可以用于车载终端向计价器2传输控制指令，如启动里程说明书CN104050723A4/4页7计算、停止里程计算等指令。0036图3为本发明一实施例提供的车载终端的示意图，请参考图3，车载终端3包括第二通信单元31和计费单元32，其中，0037第二通信单元31用于获取计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息；计价器计算并传输里程和等待时间信息的方式是从第一位乘客上车启动里程计算后，到最后一位乘客下车这一拼车期间，任一乘客上车或下车导致车停止行驶时，计价器停止里程计算，同时启动等待时间的计算，并将计算出的里程和等待时间信息传输至车载终端；车重新行驶后，计。
20、价器重新启动里程计算。0038计费单元32用于根据计价器在所述拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客的车费。0039在一实施例中，计费单元32包括第二计算单元321和计费子单元322，其中，0040第二计算单元321用于根据计价器在拼车期间传输的里程和等待时间信息，分别计算每位乘客自上车到下车的实际乘车里程和实际等待时间。0041计费子单元322用于根据每位乘客的实际乘车里程和实际等待时间计算每位乘客的车费。0042在一实施例中，车载终端3还包括显示单元33和读卡单元34，其中，显示单元33用对计费单元32计算出的车资进行显示；读卡单元34用于实现读卡扣款。读卡单元34可以为双频读。
21、卡单元，例如可同时受理1356M和24G双频段的读卡单元。当用户刷卡时，可以实现对公交卡、移动支付卡的刷卡支付。0043在一实施例中，车载终端3还包括第三通信单元35和/或第四通信单元36，第三通信单元35用于将营运数据直接传输至运营平台，所述营运数据包括里程、时间、车费信息中的一种或多种；第四通信单元36用于将所述营运数据传输至移动终端，通过移动终端传输至运营平台。第三通信单元35可以为无线3G模块，第四通信单元36可以为有线通信接口、蓝牙通信模块、WIFI通信模块、音频通信模块等。0044在一实施例中，车载终端3还包括按键37，用于实现用户对车载终端3、计价器的控制。例如，在用户的手动操作。
22、之下，向计价器发出控制指令，如启动里程计算、停止里程计算等指令等，在用户的手动操作之下，向车载终端3发出营运数据采集指令等。0045本发明在不改变出租车计价器现有功能的基础上，新增车载终端，可以以较低成本实现拼车计价、公交卡刷卡、营运数据采集等功能。还可以配合现有移动终端，如智能手机或者平板电脑,与车载终端相连并进行显示与控制，不需要对现有车载终端进行太多改进,同样可以实现拼车计价、公交卡刷卡、营运数据采集等功能。0046以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。说明书CN104050723A1/1页8图1图2图3说明书附图CN104050723A。