用于机动车挡风玻璃的雨刮板 技术现状
在权利要求1前序部分所述的雨刮板中，支撑件应保证由雨刮臂引起的、对于挡风玻璃所施加的雨刮板贴合压力在雨刮板整个清刮范围内尽可能均匀的分布。通过不受载的支撑件相应的弯曲-即在雨刮板没有紧靠在挡风玻璃上时-在雨刮板工作中完全紧靠在挡风玻璃上的雨刮压条的端部会通过在此时被夹紧的支撑件被向着挡风玻璃施加压力，即使在呈球形弯曲的机动车挡风玻璃的曲率半径在雨刮板地每个位置都发生变化的场合，情况也是如此。因此，雨刮板的曲率必须稍大于在清刮范围内待清刮的挡风玻璃的最大曲率。这样，雨刮支撑件就替代了在通常的雨刮板中所习惯用的、具有两个安置在雨刮压条上的支撑件的、成本高的支撑弓形结构。
本发明涉及一种权利要求1类型的雨刮板。在这种类型的公知的雨刮板中(DE2614457)，连接装置与支撑件一体地连接，这样，它是由与支撑件同样的材料制成的。只要支撑件是由塑料制成并且是由一个相应的模具浇注而成，就可能无关紧要。但是，如果支撑件应由金属制成，就出现两个彼此截然对立的要求，即，一方面支撑件应具有好的弹簧特性；但是另一方面，连接装置的伸出部分应毫无问题地从支撑件的平面出发并弯曲大约90度并在此位置上被固定，从而使得在运行中所出现的在雨刮板和雨刮臂之间的负载能够被承受在此伸出部分的接合面上。如果在材料选择上不做会带来缺点的妥协，这两个要求在实际上几乎是不能满足的。
在另一个公知的雨刮板(DE1247161)中，在支撑件上安置一个作为单独的结构部件被构造的连接装置，该连接装置是由铆钉与支撑件固定连接的。然而，为此所需的在支撑件上的孔，导致一个所不希望的、不能控制的支撑件应力的变化，从而不能取得令人满意的清刮效果。
本发明的优点
在按照权利要求1特征构成的雨刮板中，不仅可以为支撑件也可以为连接装置选择符合对各个部件要求的材料。两个部件的相互连接可以毫无问题和便宜地借助于胶粘剂进行，这样，可以避免支撑件所不希望的横截面变化。
如果这个连接装置具有一个基本上是U形的横截面并且以其与两个U形腿相连接的U形基部平面地紧挨着带状构成的支撑件的背向玻璃一面上，则会得到一个在雨刮臂构造方面可毫无问题匹配的连接装置。
为辅助装配，可在连接装置的U形基部上，在其背离U形腿的一侧上安置凸起，这些凸起在垂直于支撑件的长度方向彼此之间有一定的距离，该距离与支撑件的宽度一致。
如果这些凸起被构造为在支撑件的长度方向伸展的板条，则实现这两个彼此要互相连接的结构部件的一个特别好的侧向导向和固定。
若在该板条的背离U形基部的自由端部配置上爪形的、彼此相对指向的伸出部分，则实现连接装置在支撑件上的一个进一步改进了的稳定夹持，其中，爪形的伸出部分和U形基部的背向腿的外侧面之间的距离与支撑件的厚度一致。
在支撑件的长度方向上看，为了将连接装置在支撑件上定位，连接装置具有至少一个指向支撑件的长度方向的凸肩，与该凸肩对应配置一个支撑件上的对应凸肩，从而，就得到一个在粘接前起作用的、形状配合的辅助定位。
当连接装置具有至少两个向相反方向指向的凸肩，并且对于其中的每一个凸肩都有一个支撑件上的对应凸肩与其对应配置，则获得连接装置在支撑件上的一个绝对可靠的装配位置。
在下面图中示出的实施形式说明中介绍了本发明其他有利的改进结构和构造。
附图
在图中示出了：
图1：一个根据本发明的雨刮板的侧视图。
图2：图1所示雨刮板的俯视图。
图3：属于雨刮板的、且配置有第一种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。
图4；在图3的结构配置中沿直线Ⅳ-Ⅳ剖开的剖面图。
图5：属于雨刮板的、且配置有第二种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。
图6；在图5的结构配置中沿直线Ⅵ-Ⅵ剖开的剖面图。
图7：属于雨刮板的、且配置有第三种实施形式连接装置的支撑件放大比例的仰视图。
图8；在图7的结构配置中沿直线Ⅷ-Ⅷ剖开的剖面图。
实施例的说明
一个在图1和图2中所示的雨刮板10具有一个细长的、为弹性弹簧的支撑件12，在该支撑件的下表面长度方向平行地固定上一个细长的、弹性橡胶的雨刮压条14。在这个也被称为弹簧轨道的支撑件的上表面上在中间段上配置了一个连接装置16，借助于它可将雨刮板与一个被驱动的雨刮臂18连接，这种连接也可被拆开。在雨刮臂18的自由端20成形有用作对应连接装置的套钩，该套钩套住一个属于雨刮板的连接装置16的铰链销22。在雨刮臂18和雨刮板10之间的保护，是通过一个未详细示出的、公知的、以适配器的形式构成的保护装置来实现。雨刮臂18，进而那个在端部20上的套钩被向箭头24的方向对于待清刮的挡风玻璃施载，在图1中挡风玻璃的待清刮的上表面用点划线26示出。因为点划线26应表示出挡风玻璃表面的最大曲率，显而易见，两端都紧靠在挡风玻璃上的雨刮板的曲率大于挡风玻璃的最大曲率。在贴合压力(箭头24)的作用下，雨刮板连同其清刮边28在雨刮板的全部长度上都紧靠在挡风玻璃的表面26上。在此，在本身为弹性弹簧的支撑件12中产生应力，该应力起使雨刮压条14以及它的清刮边28在其全部长度上能正常地紧靠在挡风玻璃上的作用。
在下面，将借助于图3和图4、图5和图6以及图7和图8进一步对支撑件12和连接装置16之间的连接加以说明。在图3和4所示的本发明的第一个实施形式中，其截面基本上是U形的连接装置16以它的U形基部30的外侧面平面地紧靠在带形的支撑件12的一个背向待清刮的挡风玻璃的表面上。连接装置16的U形腿32和34在U形基部30的背离支撑件12的一侧伸展。铰链销22安放在U形腿32和34上。采用胶粘剂把连接装置16固定到支撑件12上，胶粘剂位于连接装置16U形基部30相对支撑件12的面和支撑件12的朝向U形基部30的面之间。在图4中，粘接面用36标明。
作为定位辅助手段，在连接装置16的U形基部30的背离U形腿32和34的侧面上有一个凸起38，在支撑件12的长度方向上，该凸起具有两个彼此指向相反方向的凸肩40和42。这些凸肩40和42分别有支撑件12的对应凸肩44和46与其对应配置，该两个对应凸肩被构造在支撑件12的槽48中。因为这些凸肩指向支撑件12的长度方向，从而在支撑件的长度方向形成了支撑件12和连接装置16之间形状配合的连接。如果进行粘接连接，这一形状配合就被用作辅助定位。
在根据图5和图6的、对于图3和图4的结构进行改进的实施例中，在U形基部30的背离U形腿32和34的侧面上，设置有两个彼此有一定距离的、板条形的凸起60和62，它们彼此之间的距离与支撑件12的宽度64一致。这两个在支撑件12的纵向上伸展的板条形的凸起60和62，形成了一个侧向导向装置，该导向装置确保连接装置16在支撑件12上、垂直于支撑件长度方向上的定位。
根据图7和图8的实施例是建立在图5和图6实施例基础上的。与上一实施例不同的是，为了进一步简化预安装，而在板条形的凸起160和162的背离U形基部30的自由端安置彼此相对的爪形伸出部分166和168。在U形基部30的背离U形腿32和34的外侧面和伸出部分166和168的朝向U形基部30该侧面之间的距离与支撑件12的厚度170-致。这种一致使得可以在连接装置16和支撑件12之间，如同在图5和图6的实施例中一样，具有容易、然而尽可能无间隙相对运动的可能。
在按照图5和图6以及图7和图8的两个实施形式中，如在按照图3和图4实施形式中所说明的，通过一种胶粘剂将连接装置(16)固定到支撑件(12)上，该胶粘剂作为涂层36被涂入带状支撑件12以及连接装置16U形基部30的相互相对的面之间。
可以在支撑件12和连接装置16之间始终采用粘接连接，它是同样有效的，不管在其上应固定由塑料或者金属制成的连接装置16的弹簧板12是由塑料或者由弹性金属制造。另外要指出，在按照图3和图4的实施形式中叙述的形状配合连接一具有其凸肩40和42的凸起38以及具有对应凸肩44和46的槽48-也可以在按照图5和图6以及图7和图8的实施形式中采用。另外还要指出，虽然在实施例中带状支撑件12被构造成一个整体件，然而这个支撑件也可以由多部分组成，而不因此脱离本发明的范围。
显然，与所示的实施例不同的是，对应凸肩44,46不是必须处于支撑件的边缘敞开的槽中。考虑到在支撑件12上所存在的向挡风玻璃26指向的工作应力，将对应凸肩安排在支撑件12的对此并不敏感的一个部位内，是有优点的，比如说，这也可以是在与U形基部30中心部位相对的支撑件部位，在这里，对应凸肩被构造在四周封闭的缺口上。因此，与对应凸肩共同作用的凸肩相应地也被安置在连接装置16上。
此外要明确的是，所述定位辅助手段的配置可与以何种方式将连接装置与支撑件连接起来无关地被应用。