环保型不沉船 技术领域：本发明涉及一种船，尤其涉及一种用于江河近海水面上运输或公园湖面上游乐的环保型不沉船。
背景技术：船作为一种水上运输工具，历史悠久，不论海上运输的大船还是在湖面行驶的小舟，都有一个乘装人或物的船舱，这种船的舱体要求绝对密封，耐水性强，舱体一旦出现漏洞或密封性能不好，舱内就会被灌进水，倾刻间，就会发沉船事故，造成人员伤亡和财产的损失，因而，造船厂在造船时，特别要求选料精细，而且船的制造工艺复杂，制造成本高。
发明内容：为了解决水上运输或游乐船容易发生沉船且制造工艺复杂，造价高的问题，本发明提供一种结构简单、生产成本低、制造工艺简单且不会发生沉船的环保型不沉船。
本发明的技术方案是以下述方式实现的：
一种环保型不沉船，它是以固体浮体平台取代船舶的浮力舱，其固体浮体平台结构包括：金属板船底、与金属板船底连为一体的船体金属架、船底上面填充有泡沫塑料浮体、泡沫塑料浮体上面是一压在浮体平台四边缘上的紧固压板、紧固压板与金属板船底之间连接有数个紧固螺栓，通过紧固螺栓使泡沫塑料被牢牢夹在紧固压板与金属板船底之间。
船体四周除船首外，均可用塑料复合膜、编织布软体材料或木板、再生塑料板硬性材料围护。
所述的泡沫塑料为聚烯烃类泡沫塑料。
所述的泡沫塑料为聚苯乙烯泡沫塑料。
所述的聚苯乙烯泡沫塑料为回收的废旧、并通过粘合剂粘结为一体的聚苯乙烯泡沫塑料。
本发明的技术原理是，船地浮力由比重远远小于水的物质所组成的固体浮体平台所产生。由固体浮体平台取代现代船舶的浮力舱。小型船由一个或数个浮体平台所构成，大、中型船由数十个甚至数百个浮体平台有机组合所构成。由于浮体可直接浸浮水中而不会沉没，因而可节省大量的造船材料，并使复杂的船舶密封防水技术不再成为制约造船工业发展的桎梏。与船舶的“刳木为舟”原理相比，本发明的技术原理可简称为“联木为筏”的“木筏原理”——即浮体平台船舶原理。依照此原理的设计思路，中、小型船结构简单，可制造游乐艇和客、货运输用船；大型船以建造能充分利用不沉浮体平台特点的集装箱船、水上作业平台和航空母舰等为宜。
本发明的积极效果是：
1、本发明制造成本低廉，制造工艺简单，主要原材料取自废旧泡沫塑料、废角钢或钢管、镀锌铁皮、泡沫塑料粘合剂及防水膜布、板材，与同样大小钢船或木船相比，其价格可降50-70％，同时避免了废旧泡沫塑料处理困难造成的白色污染的问题。
2、由于浮力舱被轻质的泡沫塑料充填，其比重为0.025-0.035，并具有一定的强度和良好的耐浸泡能力，因此不存在透水沉船事故，特别适用于水面上游览船和浅水运输船。
附图说明：
图1为本发明的船浮体平台部的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由图1图2可以看出，本发明的环保型不沉船，它是以固体浮体平台取代船舶的浮力舱，其固体浮体平台结构包括：金属板船底2、与金属板船底连为一体的船体金属架5、船底上面填充有泡沫塑料浮体1、泡沫塑料浮体上面是一压在浮体平台四边缘上的紧固压板4、紧固压板4与金属板船底2之间连接有数个紧固螺栓3，通过紧固螺栓3使泡沫塑料被牢牢夹在紧固压板与金属板船底之间；船体四周除船首外，均可用塑料复合膜、编织布软体材料或木板、再生塑料板硬性材料围护；所述的泡沫塑料为聚烯烃类泡沫塑料；所述的泡沫塑料为聚苯乙烯泡沫塑料；所述的聚苯乙烯泡沫塑料为回收的废旧、并通过粘合剂粘结为一体的聚苯乙烯泡沫塑料。
本发明制造工艺如下：以小型不沉船为例，先将镀锌铁皮按设计尺寸铆接在一起，周边打上若干个用以安装紧固螺丝的小孔，然后用螺丝紧固加强船底强度的角钢并装上立柱，继而透过铁皮穿入紧固浮体层的螺栓，同时固定船体稳定性金属压块。接着开始裁切、粘结泡沫塑料块，将大块放在外缘，里面的用小块粘接，达到设计厚度时放上压板，将穿过压板的螺栓紧固，再将其余金属架与立柱连接紧固，船体即初步完成，只需再安装上船壳部分的围护膜布及操纵、推进装置即可。