一种十字立交桥.pdf

本发明提供了一种十字立交桥，包括南、北路与东、西路的十字交叉口基面，东、西、南、北路均为双向车道，十字交叉口处从下到上分层设置有快速通道、环形桥、天桥，快速通道下沉与南、北路相接通，环形桥的东西方向与十字交叉口的东、西路相接通，东、西路与环形桥相接处的两端均对应分岔有与南路、北路相接的岔路，环形桥的上方设有天桥，天桥的四角延伸通至十字交叉口基面的四角。本发明提高了道路十字交叉口的通过率，车辆能够快速通过不受任何阻碍，无红绿灯控制，南北东西车辆互不干扰各自顺利通行，使交叉口通过率提高到80%以上。

1.  一种十字立交桥，包括南、北路与东、西路的十字交叉口基面，东、西、南、北路均为双向车道，其特征在于：十字交叉口处从下到上分层设置有快速通道、环形桥、天桥，快速通道下沉与南、北路相接通，环形桥的东西方向与十字交叉口的东、西路相接通，东、西路与环形桥相接处的两端均对应分岔有与南路、北路相接的岔路，环形桥的上方设有天桥，天桥的四角延伸通至十字交叉口基面的四角。

2.  如权利要求1所述的一种十字立交桥，其特征在于：所述十字立交桥为上拱下沉式，环形桥上拱架设于十字交叉口基面上方，快速通道下沉低于十字交叉口基面设置。

3.  如权利要求1所述的一种十字立交桥，其特征在于：所述十字立交桥为上平下沉式，环形桥设置在十字交叉口基面上，快速通道下沉低于十字交叉口基面设置。

4.  如权利要求1、2或3所述的一种十字立交桥，其特征在于：天桥的中部呈圆形场，圆形场相对称的四点上连接有通向十字交叉口环形桥外四角的阶梯。

5.  如权利要求1、2或3所述的一种十字立交桥，其特征在于：天桥的中部呈方形场，方形场四边的中部对应连接有通向十字交叉口环形桥外四角的阶梯。

6.  如权利要求5所述的一种十字立交桥，其特征在于：每一阶梯的下端设有通向十字交叉口环形桥外四角中相邻两个方向的分支阶梯。

一种十字立交桥
技术领域
本发明属于道路设置领域，涉及十字路口，具体涉及一种上拱或上平下沉式的十字立交桥。
背景技术
目前城市道路交通拥挤，尤其十字交叉口车流量较大造成拥挤阻塞，造成拥挤阻塞主要影响因素有以下几点：1.左、右转机动车与行人、自行车的冲突导致通行能力低下；2.为加大通行能力增加机动车车道导致交叉口膨胀；3.行人过街距离长导致道路清空时间长；4.多相位信号控制及行人控制的清空要求导致信号周期长，长周期导致行人红灯时间长，增加行人闯红灯行为；5.红绿灯控制的十字交叉口，车辆的通过率较低只有50%左右。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种上拱或上平下沉式的十字立交桥。
本发明采取的技术方案是：一种十字立交桥，包括南、北路与东、西路的十字交叉口基面，东、西、南、北路均为双向车道，十字交叉口处从下到上分层设置有快速通道、环形桥、天桥，快速通道下沉与南、北路相接通，环形桥的东西方向与十字交叉口的东、西路相接通，东、西路与环形桥相接处的两端均对应分岔有与南路、北路相接的岔路，环形桥的上方设有天桥，天桥的四角延伸通至十字交叉口基面的四角。
进一步的，所述十字立交桥为上拱下沉式，环形桥上拱架设于十字交叉口基面上方，快速通道下沉低于十字交叉口基面设置。或所述十字立交桥为上平下沉式，环形桥设置在十字交叉口基面上，快速通道下沉低于十字交叉口基面设置。
进一步的，天桥的中部呈圆形场，圆形场相对称的四点上连接有通向十字交叉口环形桥外四角的阶梯。
进一步的，天桥的中部呈方形场，方形场四边的中部对应连接有通向十字交叉口环形桥外四角的阶梯。
进一步的，每一阶梯的下端设有通向十字交叉口环形桥外四角中相邻两个方向的分支阶梯。
本发明的有益效果是：本发明提高了道路十字交叉口的通过率，车辆能够快速通过不受任何阻碍，无红绿灯控制，南北东西车辆互不干扰各自顺利通行，使交叉口通过率提高到80%以上。道路设置合理科学，更加人性化、使行人安全舒适通过，最大程度的减少交通事故的发生、避免了交通阻塞、能源消耗。东西方向或南北方向下沉一定高度或保持正常道路原有高度车辆一直呈直线通行，把另外一个方向的道路十字交叉处上方设置环形桥或环形路。让车辆即能从下面穿过，同时也可以从桥上行驶，车辆在十字路口环形道路上改变去其它道路方向，使车辆畅通无阻的上下来回于道路的各个方向。为了不阻碍任何方向的车辆的通行，也用架桥的方法把南北及东西方向的人行道架起在机动车道的上方，做成环形连接，行人在上面可以没有任何干扰的去东、西、南、北的任何一个人行道方向。
附图说明
图1.本发明的结构示意图；
图2.本发明上拱下沉式剖视图；
图3.本发明上平下沉式剖视图。
具体实施方式
实施例
如图1所示，一种十字立交桥，为上拱或上平下沉式，包括南路3、北路4与东路1、西路2的十字交叉口基面，所述东路1、西路2、南路3、北路4均为双向车道，十字交叉口处的南路3与北路4相接处下沉形成直线通行的双向快速通道15，车辆可以同时由南向北或由北向南快速通过；如图2所示，上拱下沉式，在快速通道15的上方十字交叉口处的基面16上拱架设环形桥9，或如图3所示，上平下沉式，在十字交叉口同一基面16上设置环形桥9，环形桥9的东面与十字交叉口的东路1相接通，环形桥9的西面与十字交叉口的西路2相接通，且东路1与环形桥9相接处的两端对应分岔有与南路、北路相接的第一南岔路5、第一北岔路6，西路与环形桥9相接处的两端对应分岔有与南路3、北路4相接的第二南岔路7、第二北岔路8。
车辆由北向南、或由南向北行驶时，可以从快速通道15中快速通过，车辆由东向西行驶时，车辆从东路1行驶进入环形桥9然后到达西路2快速行驶，车辆由东向北行驶时，车辆从东路1进入第一北岔路6然后进入北路4行驶；车辆由东向南行驶时，车辆从东路1行驶进入北端的环形桥9，环绕西端的环形桥9后进入第二南岔路7然后进入南路3行驶。车辆由西向东时车辆从西路2进入环形桥9然后到达东路1快速行驶；车辆由西向南行驶时，车辆从西路2进入第二南岔路7然后进入南路3行驶；车辆由西向北行驶时，车辆从西路2行驶进入南端的环形桥9，环绕东端的环形桥9后进入第一北岔路6然后进入北路4行驶。车辆由南向东行驶时，车辆从南路3进入第一南岔路5然后进入东路1行驶；车辆由南向北行驶时，可以从南路3进入快速通道15中快速通过进入北路4行驶；车辆由南向西行驶时，车辆从南路3进入第一南岔路5然后进入东端的环形桥9，环绕北端的环形桥9后进入西路2行驶。车辆由北向西行驶时，车辆从北路4进入第二北岔路8然后进入西路2行驶；车辆由北向南行驶时，可以从北路4进入快速通道15中快速通过进入南路3行驶；车辆由北向东行驶时，车辆从北路4进入第二北岔路8然后进入西端的环形桥9，环绕南端的环形桥9后进入东路1行驶。无需红绿灯指挥满足同时满足车辆各个方向的行驶。
在环形桥的上方架设天桥10，天桥的中部为环形或方形，环形对称的四角或方形四边的中部设置阶梯延伸至十字交叉口环形桥外的四角，每一阶梯的下端设有通向十字交叉口环形桥外四角中相邻两个方向的分支阶梯，满足行人进入各个方向的需求，行人在上面可以没有任何干扰的去东、西、南、北的任何一个人行道方向。