活动的车辆顶篷.pdf

本发明涉及一种活动的车辆顶篷，它具有多个彼此可活动的、特别是可移动的和/或可摆动的部段(1)，其中至少一个部段具有一核芯，该核芯由一构成了空腔(2)的填充结构(3)组成，其中，填充结构核芯(3)设置一至少在一侧处部分地包围住它的固定部件(4)，该固定部件用整件设置在其上的侧边的元件(5)形成至少一个到顶盖支架(7)的交接区(6)。

1.  活动的车辆顶篷，具有多个彼此可活动的、特别是可移动的和/或可摆动的部段(1)，其中至少一个部段具有一核芯，该核芯由一形成了空腔(2)的填充结构(3)组成，其特征在于，填充结构核芯(3)设置一至少在一侧部分地包围该填充结构核芯的固定部件(4)，该固定部件用整体地设置在其上的侧面元件(5)形成至少一个到顶盖支架(7)的交接区(6)。

2.  按照权利要求1所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，固定部件(4)在上侧面(8)和下侧面(9)上至少部分地搭接填充结构核芯(3)。

3.  按照前述权利要求中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，固定部件(4)成型地和填充结构核芯(3)相连接，特别是进行挤压和/或浇注，并且在填充结构核芯(3)上至少部分地形成一顶篷覆盖层(10)。

4.  按照权利要求1-3中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，固定部件(4)由一种PUR-基质和/或玻璃纤维垫制成。

5.  按照权利要求1-4中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，填充结构核芯(3)由一种纸蜂窝结构(11)构成。

6.  按照前述权利要求中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，在填充结构核芯(3)或者固定部件(4)上，在朝向车辆内腔室(12)的表面(13)上设置一至少单层的内部天花板部段(14)。

7.  按照前述权利要求中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，填充结构核芯(3)在顶盖关闭时的向外朝向的一侧设置一弹性的支撑层(17)。

8.  按照前述权利要求中任一项所述的活动车辆顶篷，其特征在于，在侧面的元件(5)和顶盖支架(7)之间的交接区(6)包括一铰链连接机构。

9.  按照前述权利要求中任一项所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，填充结构核芯(3)和固定部件(4)一起形成用于一柔性的车辆顶篷外覆层(18)的一扁平的支撑元件(19)。

10.  按照权利要求9所述的活动的车辆顶篷，其特征在于，车辆顶篷外覆层(18)至少部分地固定在至少一个支撑元件(19)上。

11.  用于制造活动的多层的车辆顶篷的方法，具有下述方法步骤：
-制备一种纸蜂窝结构的部段；
-在形成一固定部件时，成形地至少部分地外部注塑和/或浇注所述纸蜂窝结构的部段，其中，固定部件的侧面区域过渡到对于一顶盖支架的交接区；
-在固定部件的和/或纸蜂窝结构的朝向内室的表面上平面地设置至少一层。

12.  用于制造按照权利要求11所述的活动的多部段的车辆顶篷的方法，其特征在于，车辆顶篷用一种在该车辆顶篷上伸张的柔性的顶盖覆盖物罩上，并且该顶盖覆盖物至少部分地被至少一个部段至少按相位地进行支撑。

活动的车辆顶篷
技术领域
本发明涉及一种活动的车辆顶篷，它具有多个彼此可活动的、特别是可移动的和/或彼此可摆动的部段，其中至少一个部段具有一核芯，该核芯由一构成了空腔的填充结构组成。
背景技术
在这方面当讨论到活动的车辆顶篷时包括也作为古典的敞篷车的所谓的“可收缩的硬质顶盖”(Retractable hardtops-RHT)。它们作为顶篷外覆层至少部分地具有一柔性的车篷罩。这两种活动的车辆顶篷形式的混合形式是可设想的，例如一种部分地由固定的顶篷部件、并部分地由一柔性的顶篷外覆层罩上的区域构成的活动的车辆顶篷。
DE 10 2004 009 080 A1公开了，将一声音吸收装置作为部段设置在一活动的车辆顶篷中。这种声音吸收装置用作车辆顶篷中的声波阻尼装置，并且这种声音吸收装置优选地由一种蜂窝结构、例如一种纸蜂窝结构构成。
此外还已经公开了，将在下方作用于顶篷外覆层的扁平元件例如装上软垫，或者装上其它的形成轮廓的支撑元件。
发明内容
本发明的任务是如此地设计一种具有权利要求1的前序部分特征的活动的车辆顶篷，即它可简单地并且价格有利地制造，它具有改进的消音特性，车辆顶篷轮廓的结构形状不受限制，并且扁平的顶篷部件和与顶盖支架相邻的固定部件一起整体设计。这个任务通过权利要求1的特征部分的特征得以完成，由从属权利要求2-12得到有利的改进方案。
方法权利要求讨论的是特别经济和有针对性地制造前述的活动的车辆顶篷的问题。
根据本发明，首先设置一种填充结构核芯的一个部段，该部段至少一侧、优选地在两个侧面上设置部分地包围它的固定部件，特别是平面的覆盖层。在这些固定部件上整件地设置一些侧面元件，这些侧面元件用作本来的顶盖支架的交接区。通过这种方式创造出集成的板件。这种板件可承载高载荷，具有良好的阻尼特性和比较轻的重量，并且在这种板件中可将从顶盖支架导入的力平面地传递到填充结构核芯中。这建立在固定部件的集成的、并特别是整体连接以及它过渡到填充结构核芯的过渡的基础之上。该填充结构核芯优选地可设计成纸蜂窝核芯。这种纸蜂窝核芯可以具有非常不同的轮廓形状。可以在此之前将它压制成形，和/或在浇注—或者注塑过程中最终成形，在这种过程中给它配设覆盖层。
固定部件至少部分地在上侧面和下侧面上搭接所述填充结构核芯。它由PUR-基质或者另一种玻璃纤维材料制成。技术人员认为这种材料在本发明领域是合适的。
在本发明的另一种实施方式中，填充结构核芯或者扁平的固定部件在朝向内室的下侧面上设置一至少单层的内部天花板。在这方面当谈到“至少单层的”时，包括首先可以在填充结构核芯或者固定部件的下侧面上设置一中间层，然后在该中间层上设置对于使用人来说看得见的内部天花板(内部天花板层)。在优选的实施方式中，中间层是其厚度约为3毫米的软PE-泡沫层，原来的内部天花板可设计得薄得多，并且例如可以具有一种织物结构。
在另一种实施方式中，填充结构核芯或者固定部件的朝向外的侧面与一弹性的支撑层、特别是一泡沫层或者类似层相连接，以保证均匀地支撑织物的或者其它的顶篷外覆层。
通常由扁平的、且通过填充结构所形成的元件支持的车辆顶篷外覆层可以固定在该扁平的元件上。
关于根据权利要求11和12的方法规定，首先制备纸蜂窝结构的至少一个部段。将该部段切割或者冲裁成合适的尺寸。然后在形成固定部件时至少部分地外部注塑或者浇注纸蜂窝结构的这个部段，其中，固定部件的侧面区域按照导杆或支撑杆的方式过渡到顶盖支架的交接区中。
最后在固定部件的或者纸蜂窝结构的朝向内室指向的表面上设置内部天花板的至少一个层。必须如此地设计由固定部件的一侧面元件所形成的导杆，即在顶篷作打开和关闭运动时可对设置在其上的扁平元件进行相应的控制。
在方法的改进方案中规定，在扁平元件的外侧面/上侧面上也设置一弹性的外层。该外层用于弹性和均匀地支撑柔性的顶篷外覆层。
附图说明
借助实施例对本发明进行更详细的说明。
附图示出：
图1：具有顶盖支架部件的顶篷部段的截面简图；
图2：填充结构和固定部件的部件的简图。
附图标记列表
1部段
2空腔
3填充结构
4固定部件
5侧面元件
6交接区
7顶盖支架
8填充结构3的上侧面
9填充结构3的下侧面
10顶篷覆盖层
11纸蜂窝结构
12车辆内腔室
13表面
14内部天花板部段
15中间层
16内部天花板层
17支撑层
18车辆顶篷外覆层
19支撑元件
20螺钉
21顶篷框架部件
22密封元件
具体实施方式
图1示出所示顶篷部段1的一个截面图，该部段属于活动的车辆顶篷的多个彼此可相对活动，特别是可移动和/或可摆动的部段1中的一个。顶篷部段1的至少一个部段具有填充结构3。该填充结构3形成一个由一个腔室2构成的核。在这种情况中，填充结构核芯3设置一至少在一侧部分地包围着该填充结构核芯的固定部件4。该固定部件用整件地设置其上的、侧面的元件5构成到顶盖支架7的至少一个交接区。
在图1中所示的实施方式中，固定部件4不仅在上侧面8上而且在下侧面9上包围着填充结构核芯3。优选地固定部件4成形地与填充结构核芯3进行连接，特别是通过挤压和/或浇注来实现，并且在填充结构核芯3上至少部分地组成一顶篷覆盖层10。这特别是可从图2看出。在那里，填充结构核芯3表示为纸蜂窝结构11，并且可以清楚地看到，固定部件4的区域、填充结构核芯3的上侧面8和下侧面9作为在填充结构核芯3的空腔中的挤压或者浇注的结果是如何进行材料融合的连接的，并且形成上表面和下表面的覆盖层10。在这种情况中，固定部件4可由一种PUR-基质和/或玻璃纤维垫构成。
在填充结构核芯3的和/或固定部件4的朝向车辆内腔室12的表面13上设置至少一个单层的内部天花板部段14。在图1中所示的实施方式中，内部天花板部段14由两层构成，即一个包括软PE泡沫的中间层15和一个由一种纺织材料制成的、起封闭所用的内部天花板层16。乘客从内室只能看到内部天花板层16。该内部天花板层例如也可由其它材料制成，例如皮革或者塑料。
在顶篷部段1的与内部天花板部段14相对置的表面上，也就是当顶盖关闭时向外朝向的那一侧面，填充结构核芯3设置了一弹性的支撑层17。当设置一柔性的车辆顶篷，该顶篷具有一柔性的顶篷外覆层18，并且这个顶篷外覆层被由顶篷部段1所形成的扁平的支撑元件19进行支撑时，那么这种类型的支撑层17是特别有利的。这就是说，根据本发明的具有填充结构核芯3和在其上连接的固定部件4的顶篷部段1形成一种用于一柔性的车辆顶篷外覆层18的扁平的支撑元件19。在这种情况中，车辆顶篷外覆层18至少部分地固定在支撑元件19的至少一个之上。
弹性的支撑层17一方面保证了对车辆顶篷外覆层18的有保护的支撑，另一方面能与填充结构核芯3的外轮廓的形状无关地在车辆顶篷关闭时保证车辆顶篷外覆层18的规定的形状。
在侧面元件5和顶盖支架7之间的交接区6应包括至少一个铰链连接机构。该铰链连接机构可以例如通过一至少相对于一连接配对件旋转活动地进行支承的螺钉20实现。
从图1也可看到，车辆顶篷外覆层18在端部侧与顶盖支架7的侧面的顶篷框架部件21相连接。这个侧面的顶篷框架部件21具有一密封元件22。该密封元件用于侧面玻璃的密封。