道路减速错视觉标线方法.pdf

一种道路减速错视觉标线方法，包括：在道路上沿行车方向，至少将二条行车道地面标线视为平行线，对称设置两条斜线分别与该两条平行线锐角相交，在两条斜线中间的端头用垂直于平行线的横线连接，即在两条平行的行车道之间，由两条锐角相交的斜线和斜线间的连接横线组成了错视觉标线的一个断面；在一定长的道路区间设置多组等间隔的错视觉标线断面构成道路减速错视觉标线。本发明在增强视认性、降低车速、减少事故率等方面具有重要的作用，可加强道路危险路段(交叉口)的醒目性，提高驾驶员的警觉性，驾驶员自觉减速效果明显，具有预防和减少交通事故发生的实用价值；可用于道路交叉口、交通事故黑点或路段的安全设计与改善。

1、  一种道路减速错视觉标线方法，包括：在道路上沿行车方向，至少将二条行车道地面标线视为平行线，对称设置两条斜线分别与该两条平行线锐角相交，在两条斜线中间的端头用垂直于平行线的横线连接，即在两条平行的行车道之间，由两条锐角相交的斜线和斜线间的连接横线组成了错视觉标线的一个断面；在一定长的道路区间设置多组等间隔的错视觉标线断面构成道路减速错视觉标线。

2、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该平行的两条行车道标线，其标线宽度根据道路等级为15cm或20cm；斜线标线宽度与行车道标线相同根据道路等级为15cm或20cm；斜线间的横线标线宽度与斜线宽度相同。

3、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该斜线间的横线标线根据道路环境不同其宽度可取斜线宽度的1.5-2.0倍，速度大时取大值。

4、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该斜线与行车道标线的相交锐角在20°-30°范围内调整，高速取小值，低速取大值。

5、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该斜线与行车道标线的相交锐角为25°。

6、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该错视觉标线断面间隔为2.0-4.0m，高速取大值，低速取小值。

7、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：该两斜线、横线在行车道横断面的尺寸各取行车道宽度的1/3。

8、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：对于单车道或双车道的道路视距受限或道路的危险性视认不良的公路长大平曲线路段、小半径曲线路段和纵向曲线路段，长大直线段的道路减速错视觉标线设置长度为30-80m；平、纵曲线段根据平、纵曲线长度的道路减速错视觉标线从曲线起点到曲线的曲中点之间设置。

9、  根据权利要求8所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：在靠近行车道标线的内侧加设了降速菱形或长条形标线。

10、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：
由1组一定长度的道路减速错视觉标线组成；设置方法为：减速错视觉标线长度取30-80m。

11、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：
至少由2组注意行人地面菱形标识和1组一定长度的道路减速错视觉标线组成；设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m，菱形标识与减速错视觉标线之间的间距取15-30m，减速错视觉标线长度取30-80m；菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。

12、  根据权利要求1所述的道路减速错视觉标线方法，其特征在于：
至少由2组注意行人地面菱形标识和2组限速数字地面标识，以及1组一定长度的道路减速错视觉标线组成，设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m；菱形标识与限速数字地面标识之间取2.5-5.0m；菱形标识与减速错视觉标线之间取15-30m；减速错视觉标线长度取30-80m；菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m；限速数字地面标识推荐尺寸为外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。

道路减速错视觉标线方法
技术领域
本发明属于道路设施领域，尤其是可用于道路交叉口、交通事故黑点或路段的安全设计与改善的方法。
背景技术
交通事故大多是由于驾驶员没有感知前方道路交通环境的危险、行车速度过快造成的，通过在道路上设置标牌或其他文字或图形标志等道路设施，提醒驾驶员注意这些危险是减少交通事故的一种有效方法。目前所使用的道路设施有很多，但它们普遍存在视觉刺激效果不够明显、视认性不强的缺点。
所谓错视觉，就是知觉判断的视觉经验，同所观察物实际特征之间存在着矛盾。当观察者发现自己主观上的把握和规律之间不均衡时，就产生了错觉作用的混乱。错视觉是空间视觉的一种特殊情况，对每个人来说具有普遍性。
有些简单的图形通过视觉就会变形，有时这种歪曲变形的程度相当严重。在周围不同状况的线条或图形影响下，或视觉受到某些因素的诱导，以及视觉的惯性作用，使原来的图形或线条发生一些变形，图形的某个部分看起来会比其实际长度多出许多或少了许多；一段直线能变成弓形曲线。图1-图4介绍的是几个有名的错视觉图式，它们都是以其发现科学者的姓氏来命名：图1是最著名的缪勒-莱耶错觉，这是两支箭，但是箭头画得一个朝外，另一个朝里，箭杆看上去长短不同，其实长度是相等的；图2是邦佐错觉，处于两条辐射线狭窄处的横线比另一条显得较长，实际长度还是相同的；图3是黑灵错觉，图中两条平行线被放射线分割后，使平行线似乎变得弯曲了；图4是佐尔纳错觉，图中的平行线被斜线分割后，看上去不再平行了。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路减速错视觉标线方法，可应用于道路设施建设，在增强视认性、降低车速、减少事故率等方面发挥良好的作用。
为达到以上目的，本发明的解决方案是：
一种道路减速错视觉标线方法，包括：在道路上沿行车方向，至少将-二条行车道地面标线视为平行线，对称设置两条斜线分别与该两条平行线锐角相交，在两条斜线中间的端头用垂直于平行线的横线连接，即在两条平行的行车道之间，由两条锐角相交的斜线和斜线间的连接横线组成了错视觉标线的一个断面；在一定长的道路区间设置多组等间隔的错视觉标线断面构成道路减速错视觉标线。
进一步，该平行的两条行车道标线，其标线宽度根据道路等级为15cm或20cm；斜线标线宽度与行车道标线相同根据道路等级为15cm或20cm；斜线间的横线标线宽度与斜线宽度相同。
该斜线间的横线标线根据道路环境不同其宽度可取斜线宽度的1.5-2.0倍，速度大时取大值。
该斜线与行车道标线的相交锐角在20°-30°范围内调整，高速取小值，低速取大值。
该斜线与行车道标线的相交锐角为22.5°-27.5°时视觉效果较好。
该斜线与行车道标线的相交锐角为25°时视觉效果最佳。
该错视觉标线断面间隔为2.0-4.0m，高速取大值，低速取小值。
该两斜线、横线在行车道横断面尺寸各取行车道宽度的1/3。
对于单车道或双车道的道路视距受限或道路的危险性视认不良的公路长大平曲线路段、小半径曲线路段和纵向曲线路段，长大直线段道路减速错视觉标线设置长度为30-80m；平、纵曲线段根据平、纵曲线长度的道路减速错视觉标线从曲线起点到曲线的曲中点之间设置。
在靠近行车道标线的内侧加设了降速菱形或长条形标线。
实际设计中可由1组一定长度的道路减速错视觉标线组成；设置方法为：减速错视觉标线长度取30-80m。
至少由2组注意行人地面菱形标识和1组一定长度的道路减速错视觉标线组成，设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m，菱形标识与减速错视觉标线之间取15-30m，减速错视觉标线长度取30-80m；菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。
至少由2组注意行人地面菱形标识和2组限速数字地面标识，以及1组一定长度的道路减速错视觉标线组成，设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m；菱形标识与限速数字地面标识之间取2.5-5.0m；菱形标识与减速错视觉标线之间取15-30m；减速错视觉标线长度取30-80m；菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m；限速数字地面标识推荐尺寸为外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。
由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：
减速错视觉标线在增强视认性、降低车速、减少事故率等方面具有重要的作用，具有如下特点：
1、刺激效果明显：减速错视觉标线采用锐角刺激，经实验证明锐角对人的刺激最强烈；
2、视认性好：容易被驾驶人察觉，增强驾驶人对危险性存在的认识，提高驾驶人的警惕性；
3、降速效果明显：运用错视觉原理——收束性(沿行车方向看，车道有由宽变窄的错视觉效果)、下凹性(沿行车方向看，道路有下凹的错视觉效果)；
4、适用性好：可以根据道路等级、减速错视觉标线设置的位置等实际情况，与注意行人菱形标识、限速数字地面标识、降速菱形标线、斑马线等标志和标线形成不同的组合；
5、经济性好、施工方便。
本发明的道路减速错视觉标线及设计方法可加强道路危险路段(交叉口)的醒目性，提高驾驶员的警觉性，驾驶员自觉减速效果明显，具有预防和减少交通事故发生的实用价值；可用于道路交叉口、交通事故黑点或路段的安全设计与改善。
附图说明
图1是缪勒-莱耶错觉示意图。
图2是邦佐错觉示意图。
图3是黑灵错觉示意图。
图4是佐尔纳错觉示意图。
图5为本发明实施例的错视觉标线基本图示意图。
图6为本发明实施例的道路减速错视觉标线基本图。
图7为本发明实施例的设计大样图示意图。
图8为本发明实施例的组合设计方法1示意图。
图9为本发明实施例的组合设计方法2示意图。
图10为本发明实施例的组合设计方法3示意图。
图11为本发明实施例的注意行人菱形标识大样尺寸示意图。
图12为本发明实施例的组合设计方法4示意图。
图13为本发明实施例的限速数字地面标识推荐尺寸示意图。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
一、错视觉标线基本原理：
在公路及交叉口交通安全改造中，沿行车方向，把两条行车道地面标线视为平行线，两条斜线与平行线锐角相交，在两条斜线中间的端头用垂直于平行线的横线连接。这样在两条平行的行车道之间，由两条锐角相交的斜线和斜线间的连接横线组成了错视觉标线的一个断面。在一定长的道路区间由多组等间隔的错视觉标线断面构成了道路减速错视觉标线，请参阅图5-图6，其视觉减速效果表现在：
1)收束性：沿行车方向看车道呈现由宽变窄的错视觉效果，下意识条件反射，驾驶员自觉减速；
2)下凹性：沿行车方向看道路有下凹的错视觉效果，产生恐怖心理，提高驾驶员警觉性。
3)刺激性：根据心理学原理锐角斜线对驾驶员视觉刺激最强，增强刺激，提高道路或交叉口的视认性。
1、设计尺寸及大样图：
1)平行的两条行车道标线，其标线宽度根据道路等级可为15cm或20cm；
2)斜线标线宽度与行车道标线相同根据道路等级可为15cm或20cm；
3)斜线间的横线标线宽度一般可与斜线宽度相同，根据道路环境不同其宽度可取斜线宽度的1.5-2.0倍，速度大时取大值；
4)斜线与行车道标线的相交锐角以25°为效果最佳，22.5°-27.5°范围效果较佳，根据道路运营车速可在20°-30°范围内调整，高速取小值，低速取大值；
5)错视觉标线断面间隔为2.0-4.0m，高速取大值，低速取小值；
6)两斜线、横线在行车道横断面尺寸可各取行车道宽度的1/3。
请参阅图7。
二、道路减速错视觉标线组合方法：
1.组合方法1：
该方法适合单车道或多车道的道路，一般宜设置在远离交叉口同时前方又存在危险的路段，如：视距受限的公路长大平曲线路段、小半径曲线路段和纵向曲线路段等。
道路减速错视觉标线设置长度：长大直线段道路减速错视觉标线设置长度一般为30-80m。平、纵曲线段根据平、纵曲线长度一般从曲线起点到曲线的曲中点之间设置。请参阅图8。
2.组合方法2：
其设置方法与组合设计方法1基本相同，与组合设计方法1相比，在靠近行车道标线的内侧加设了降速菱形(或长条形)标线。可应用于行车道较宽(一般大于3.5m)的路段，减速效果更好。请参阅图9。
3.组合方法3：
由2组注意行人地面菱形标识和1组一定长度的道路减速错视觉标线组成。宜设置在靠近小型交叉口的路段，提醒驾驶人前方有交叉口，要注意行人，起到减速的效果。
设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m，菱形标识与减速错视觉标线之间取15-30m，减速错视觉标线长度取30-80m。菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。请参阅图10和图11。
4.组合方法4：此种组合由2组注意行人地面菱形标识和2组限速数字地面标识，以及1组一定长度的道路减速错视觉标线组成。宜设置在靠近大型交叉口的路段，提醒驾驶人前方有大型交叉口，需要控制车速。可加强地面标识对驾驶人的刺激和警觉性，在使用中限速数字标识可根据需要使用黄色或白色涂装
设置方法为：注意行人地面菱形标识之间的间距一般取15-30m；菱形标识与限速数字地面标识之间取2.5-5.0m；菱形标识与减速错视觉标线之间取15-30m；减速错视觉标线长度取30-80m。请参阅图12
菱形标识的规格是外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。请参阅图11。
限速数字地面标识推荐尺寸为外观长5.0m，宽2.0m，标线宽度为0.30m。请参阅图13。
本发明的错视觉标线利用佐尔纳错觉中的平行线被斜线分割后，两条平行线间距在视觉上宽窄不同的原理，再在斜线之间用垂直于平行线的横线连接，产生了三种错觉：
a)保持了佐尔纳错觉中的平行线被斜线分割后，两条平行线间距在视觉上宽窄不同的错视觉效果；
b)从斜线与平行线锐角相交的方向看，两条平行线中间有下凹的错视觉效果；
c)从斜线与平行线钝角相交的方向看，两条平行线中间有上凸的错视觉效果；
综上所述，本发明利用佐尔纳错视觉原理，并结合我国驾驶人的特性，形成了道路减速错视觉标线及4种基本组合设计方法。其特点是从行车方向驾驶人的角度看视觉效果是道路越来越窄，而且车道是下凹的，警示驾驶人降低车速同时也提高行车安全。
实用型道路减速错视觉标线和4种组合设计方法可向设计者和管理部门提供设计理念和基本设计方法。在一般情况下直接使用即可，遇到特殊情况，设计者和管理部门可在以4种基本组合方式基础上根据实际路况，结合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)中规定的标志和标线进行组合设计，此不赘述。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。