可安装到车辆的个人财产锁组件 有关数据
本申请要求于2004年12月12日提交的序列号为US 2004/020,964的美国申请的优先权和权益(22.12.2004)。
背景技术
本公开涉及锁，更具体地涉及可安装到车辆的个人财产锁组件。
缆线锁可用于保护多种类型的个人财产。例如，一些缆线锁可用于将自行车固定到自行车停放架。其它缆线锁可用于例如将笔记本电脑固定到个人、到桌子或到其它物体。还有其它缆线锁可用于保护其它类型的个人财产(例如，全地形越野摩托车(ATV)、摩托车、自行车、野营用具等)。
缆线锁和被锁定的个人财产可以是重量轻的。因此，在一些情况下可能最理想的是将缆线锁固定到大、重和/或不动的物体。这样的物体可包括例如自行车停放架、柱子、人等。这样的物体的期望有的特征可以为小偷在尝试移动物体时可能遇到的困难，也许由于物体的尺寸或重量。
有时，可能最好是带着个人财产和缆线锁旅行到不同的地点。然而，一些参观的地点可能没有缆线锁和个人财产可被固定的合适的物体。
缆线锁可通常用于特定类型的个人财产(例如，自行车缆线锁、笔记本电脑缆线锁等)。缆线锁的重量、直径和/或长度可与其预期的用途有关。例如，相当短、细和/或重量轻的缆线锁可用于将膝上型计算机固定到个人。相当较长和较重的缆线锁可用于将小艇固定到树木或将自行车固定到自行车停放架。
在一些情况下，可能最好是使用缆线锁来固定多于一件的个人财产。在这样的情况下，缆线锁的一个重要的特征可以为它是否具有足够的长度来固定多个项目的个人财产。然而，使用或携带过长的缆线可能不方便。
在现代社会，人们及其所有物变得更易移动。车辆例如汽车、卡车、拖车和第五轮拖车(fifth-wheel trailer)已变得平常。当人们旅行时，不管是到公园、野营地还是在延伸的道路之旅，他们可能期望各种固定其个人财产的装置。缆线锁可以是一个这样的固定这样的个人财产的装置。
【发明内容】
根据本发明的实施方式，一种个人财产锁组件可包括缆线锁箱和可操作来将锁箱固定到车辆的联接器。所述联接器可包括安装在所述锁箱的升高的表面上的底座面和锁定机构，锁定机构可操作以将所述联接器的安装机构固定到车辆。
在进一步的实施方式中，所述锁箱可包括可回收地贮存在所述锁箱内的柔性缆线，其可从所述锁箱可恢复地抽出、通过或缠绕个人财产及然后固定到所述锁箱的缆线接容机构。在使用中，所述缆线的第一端可固定到缆线卷轴，缆线卷轴可操作以可收回地缠绕和贮存一段缆线。所述缆线的第二端可以缆线保持旋钮(cable retention knob)或匹配头而终止，由于直径大于缆线穿过的所述锁箱的出口端口，所述缆线的第二端可保持在所述锁箱的外面。所述缆线保持旋钮或匹配头的对接端可界定为角度变窄的锥体，其可操作以非绑定啮合地安置在由所述出口端口界定的锥形开口内。当与锁定机构相互作用时，在所述缆线第二端上的所述保持旋钮可被所述锁定机构捕获(capture)，其中该锁定机构与壳体的接容端口联系。
在另一实施方式中，所述缆线的第二端可以以匹配头而终止，该匹配头可界定通过其的细长的缝，所述缝的宽度足够以允许挂锁的臂的插入。
正如在本公开中所参考的，可通过不同的描述信息来区分所述联接器的多个实施方式。在一个实施方式中，所述联接器被描述为C夹持联接器，其可固定到与车辆底盘联系的I-梁和C-梁的法兰。在另外的实施方式中，它可被描述为接容器安装联接器，其可被插入和固定到车辆的接容器拴钩。在另外的实施方式中，它可被描述为第五轮安装联接器，其可成形为将扩边(flared end)放置到锁柱的形状，该锁柱与第五轮拖车联系。在另外的实施方式中，它可被描述为球拴钩联接器，其可连接到拖车拴钩的球接容单元。
【附图说明】
通过参考下面的详细说明和参考附图可理解本发明的实施方式的主题，其中：
图1A为符合本发明的一些实施方式的个人财产锁组件(例如锁箱)的简化的透视图，其显示具有升高的表面的锁箱，该锁箱用于安装到联接器和缆线以保护个人财产。
图1B为简化的分解装配图，其显示图1A的锁箱的内部组件的一部分，和显示顶板、具有突起的中间板、底部组件内的缆线卷轴以及面板，缆线穿过所述面板延伸。
图1C为根据本发明的实施方式的缆线保持旋钮的简化的透视图。
图1D为简化的透视图，其显示根据本发明的实施方式的图1C的缆线保持旋钮，该旋钮可操作以与图1A的锁箱的缆线接容机构相互作用。
图2A、2B为根据本发明的一些实施方式的具有锁定机构的面板的透视图和装配图，所述面板布置有图1A的锁箱的前壁。
图3为符合本发明的一些实施方式的另外的个人财产锁组件(例如锁箱)的简化的透视图，显示所述锁箱的u杆，其可操作以接容和固定匹配头，该匹配头固定到缆线的一端。
图4A为符合本发明的一些实施方式的缆线卷轴的透视图，所述缆线卷轴可操作地连接在图1A的锁箱的内壁之间，以及所述透视图显示所述卷轴的外部和绕其内核缠绕的缆线。
图4B为缆线卷轴的一部分的透视装配图，其显示缆线附件机构，所述缆线附件机构可形成卷轴、内部卷簧和棘轮机构的一部分。
图4C为缆线棘轮机构的更详细的透视图，所述缆线棘轮机构可形成图4A的卷轴组件的一部分。
图5A和5B为根据本发明的一实施方式的c形联接器的透视图，所述c形联接器可操作以将锁箱安装到车辆的c槽形梁的法兰。
图6A-6C为符合本发明的一实施方式的c形联接器的透视、装配和局部剖视横截面图，其显示底座面和安装机构的准备。
图7A和7B为符合本发明的一些实施方式的另外的联接器的简化的透视和装配图，所述另外的联接器可操作以将锁箱连接到与牵引车联系的接容器。
图8A-8C为根据本发明的一实施方式的图7A和7B的联接器的附加视图，其显示具有底座面的底盘、锁定机构和联接器的匹配机构，这些可一起操作以将锁箱固定到车辆的一部分。
图9A和9B为符合本发明的进一步的实施方式的另外的联接器的简化的透视和装配图，该联接器可操作以将锁箱连接到与第五轮拖车联系的锁定柱。
图10A和10B为图9A和9B的联接器的附加的透视和装配图，其显示联接器的锁定机构和安装机构。
图11A和11B为符合本发明的一些实施方式的另外的联接器的简化的透视和装配图，所述另外的联接器可操作以将锁箱安装到拖车栓钩。
图12A和12B为图11A和11B的联接器的附加的透视和装配图，其显示部分地由基部和球形匹配单元界定的底座面和安装机构的准备，基部和球形匹配单元可操作以被连接到拖车栓钩的接容单元。
【具体实施方式】
尽管本发明应服从多种更改和可替换的形式，然而特定实施方式的细节作为例子被显示在附图中并将被详细地描述。然而，应理解，目的是不必将本发明局限于所述的特定实施方式。相反，目的在于包括落在本发明的精神和范围内的所有更改、等效和替换，本发明的精神和范围由所附权利要求限定。
在接下来的说明中，用于示例性实施方式的易建立的结构可以以简化的形式(例如简化的壳体、锁销和/或简化的说明)被公开以避免由于过多的细节使实施方式的理解变得模糊，以及其中本领域的普通技术人员可通过附图和公开内容容易理解其结构和形式。由于相同的原因，相同的部分可给予相同的标号，而不管它们是否被显示在本发明的不同的实施方式中。
在此以其广泛意义使用及依赖于上下文的术语“车辆”可认为是称作多种类型的车辆，包括而不限于汽车、卡车、旅行挂车、第五轮拖车、公用拖车、牵引车等。
在给定的应用以及符合本发明的一实施方式中，缆线锁箱可作为联接器被固定到车辆以用于保护个人财产的一个或更多物品。所述缆线锁箱的可收回的缆线可被拉和从所述锁箱延伸、通过个人物品的通道及然后适当地锁定自身或锁定到所述缆线锁箱的锁定构件或闩锁。假设车辆可以被多种不同的特征和/或拴挂结构定义，多个实施方式可用于描述将所述锁箱连接到车辆的联接器。
如本公开中所参考的，所述联接器的多个实施方式可以通过不同的描述符来区分。在一实施方式中，参考图5A-B以及6A-C，所述联接器可被描述为C夹持联接器。在另一实施方式中，参考图7A-B以及8A-C，它可被描述为接容器安装的联接器。对于另一实施方式，参考图9A-B以及10A-C，它可被描述为第五轮安装的联接器；以及在图11A-B以及12A-C所参考的另外的实施方式中，它可被描述为球-栓钩联接器。每一个这些类型的联接器对于将所述缆线锁箱连接到相应的车辆都可能是有效的，这也可在可替换的实施方式中被公开。
缆线锁100可包括由壁114A-114D界定的壳体101，壁114A-114D的内表面可界定内室180。内壳体180可容纳卷轴组件171，所述卷轴组件171可操作地连接到壁114B、114D的至少一个内表面或在两个相对的壁114B、114D之间。卷轴组件171可以可旋转地操作以贮存和/或允许可收回地伸长一段缆线120。参考图1B和1D，缆线120可具有固定到卷轴组件171的第一端部分126和可通过出口孔104伸到壳体101外部的第二端部分，所述出口孔104在面板或前壁114A内被界定。在操作中，缆线120的第二端部分可通过或缠绕个人财产，然后插入缆线接容机构，其可在壳体101的壁中/上结合在一起。
例如，参考图1A-1C，缆线120的第二端可连接到缆线保持旋钮122(例如，尖端、旋钮、阴茎状头、安全销、锁头、键控塞等)而终止。根据一实施方式，由粗端107(例如，锥形)和末端105之间的柱形轴113界定的缆线保持旋钮122可加工成插入而固定到缆线接容机构108内的形状。所述末端可成形成插入和捕获在所述缆线接容机构的接容端口和所述壳体的前壁的锁定机构201(图2A、2B)中的形状。进一步参考图1C，所述缆线保持旋钮的粗端107可从缆线直径向外朝着其柱形轴113的直径张开，所述张开倾斜成适合缆线接容机构108的锥形开口以用于非绑定啮合。即，当所述缆线已完全收回以贮存在壳体内时，由所述缆线保持旋钮的粗端所界定的轴肩可以以非绑定啮合固定在由出口孔104所界定的锥形通道内。
继续参照图1A、1B、3，升高的表面116可由突起124的表面界定，突起124可向外延伸壳体的壁114B。在一些实施方式中，突起124和壁114B可以为单一的整体结构，例如单一的铸造或焊接结构。在其它实施方式中，突起124和壁114B可以为可拆装地固定的(图1B)，其中突起124可布置在用于升高布置的中间板134的表面，该升高的布置通过壳体的顶板或壁114中的开口115。其它的关系是可能的-突起124为结构例如肋、横杆等的一部分，或可与锁箱组件的内框架或底盘联系。
进一步参考图1A-B和图3，突起124的升高的表面116可进一步界定开口或螺纹孔102、103A、103B，孔102、103A、103B可操作来接容紧固销或螺钉以用于帮助联接器到其的对齐和/或固定。在组装期间，紧固销或螺钉可通过这些孔来使联接器的底座面的放置相对于和靠着锁箱的突起的升高的表面对齐。
参照图1A-1D、2A、2B，在具体的实施例中，锁箱100可进一步包括锁定机构201，其在壳体的前壁114A内或布置于所述前壁114A。与界定在所述面板或前壁114A内的缆线接容端口108对齐，锁定机构210可与缆线保持旋钮122的头相互作用以实现其中的闩锁捕获。进一步地，当插入其内时，缆线保持旋钮122可在所述锁定机构的捕获下被锁定，直到所述锁定机构解锁。在一些实施方式中，锁定机构201可包括通过面板114A的外部的锁眼106，为了实现组件201(例如锁紧机构)在锁定和解锁状态之间交替的调节操作，锁眼106可允许已知操作性能的钥匙通过。参考图2B，锁定机构201可包括弹簧偏置的滑板215(图2B)，其可操作以在弹簧238的帮助下锁住锁缆线保持旋钮122的旋钮。即，当锁定状态是预期的时，钥匙可被定位到松弛状态，以及用朝向接容端口108的力滑板215可以被偏置。滑板的闩锁端可将轮廓界定成部分圆周或弧，其可包裹所述缆线保持旋钮的旋钮的部分周边。在偏置期间，当所述缆线保持旋钮的旋钮插入所述接容端口时，所述滑板可向内滑动。但是，当所述旋钮完全插入所述接容端口时，偏置滑板215的闩锁端215B可回弹进界定在所述缆线保持旋钮周围的共轴凹槽锚定件中，从而捕获所述旋钮并将缆线保持旋钮122保持在适当的位置。为了解锁缆线保持旋钮122，可转动在锁眼106中的钥匙。锁眼106的旋转返回来可旋转凸轮228，凸轮228可操作以使滑板215逆着偏置弹簧238的力向内滑动。最后，当弹簧在由锁眼106的旋转所提供的力下压缩时，滑板215的闩锁端215B可越过缆线保持旋钮122的外周边，其中所述旋钮可由锁定机构210释放并从缆线接容端口108缩回。在其它实施方式中，可使用其它缆线接容和/或锁定机构来固定与缆线120联系的匹配头或旋钮。
例如，进一步参考图3，另一实施方式的锁箱300可包括缆线接容机构308(例如，u形杆)，其安装到壳体的壁314D的外部。在一些实施方式中，u形杆308和壁314D可在例如制造壳体301的壁的铸造或模制过程中制造成单一的整体结构。可替换地，u形杆308可通过至少一个典型的安装方法例如焊接和螺栓连接来安装到壁314D。作为缆线接容机构，u形杆308可成形和定位成可操作地接容缆线终止的可替换的实施方式的匹配头322。因此，在缆线末端的匹配头322可包括合适的周边，其可经过由u形杆308和壳体侧壁所界定的通道。
在具体的实施方式中，匹配头322可被锁定机构锁到u形杆308，所述锁定机构例如为任何合适类型的锁(未显示)，其可适合通过由任何合适类型的匹配头(例如缝、沟槽等)所界定的一些对齐的通道，然而可操作以阻止匹配头从接容机构的通道缩回。例如，缝325可界定在所述匹配头的薄片部分323以与u形杆308内的相应通道对齐，来允许锁穿过其插入以用于固定匹配头322。在一实施方式中，所述薄片可确定足够接容锁臂/柄等的缝宽。
在进一步的实施方式中，所述缝可界定在所述薄片中，缝宽至少与所述缆线的直径一样大，以及进一步用至少达所述缆线直径的两倍的加长的长度被界定。因此，对于短的缆线环，折叠的缆线可通过所述缝。然后，挂锁可在与定义所述环联系的一股缆线周围通过，从而阻止所述环从所述缝缩回。
继续参照图4A-4C，在一些实施方式中，锁箱100/300(图1A/3)可包括卷轴组件171(图4A)，其可操作以固定和/或贮存缆线120。尽管卷轴组件171可采用许多形式，然而在参照图4A-4C的一些具体的实施方式中，卷轴组件171可包括实质上彼此平行的上构件412和下构件414，其界定例如圆板。所述上和下构件可以可操作地通过旋转的芯415连接，芯415与电动弹簧/钟表式弹簧410一起操作以允许线缆120绕内芯的周边可回收的缠绕、拉紧的退绕和/或贮存。
参照图4B，在具体实施方式中，上构件412可包括棘轮机构430，其可操作以当通过出口孔104被拉时释放用户控制的缆线段120的拉紧。并且，在前进到主轴轮的中间释放周边时，可释放棘轮锁来允许弹簧操作的所述缆线段的旋转式盘绕或还原。例如，当拉缆线120时，主轴434可逆时针旋转，或当其外周边到达使棘轮柄432能够释放的中间位置时，它可顺时针旋转来使缆线120缩回。进一步参考图4C，棘轮机构可允许缆线120以均匀增量延伸。被弹簧438偏置的棘轮柄432可啮合在棘轮主轴434圆周附近的每一个缝位置，并又可以可操作来固定给定的用户定义的一段缆线120。即，它可阻止除了以期望抽出缆线增量之外的缆线的缩回。当在棘轮主轴434周围脱离时，这提供了棘轮柄432的间隙，棘轮夹在弹簧438的影响下逆时针拴牢以便松开卷轴。因此，在卷轴171内弹回的动力弹簧(power spring)然后可起作用来使缆线缩回以恢复外部的长度。进一步参考图4C，棘轮柄432和偏置弹簧438可以以其它形式实现为缆线棘轮430的部件，棘轮杆432和偏置弹簧438共同可操作以帮助来自锁箱的贮存壳体的可收回的缆线延伸。在可替换的实施方式中，所述缆线的棘轮机构还可位于所述卷轴组件的其它位置。
参照图5A-B和6A-C，符合另一锁组件500的一个实施方式，C形联接器501可被描述为细长的u形杆，其包括上唇612和下唇614，在隔开的、实质上平行的关系中的所述上唇612和下唇614从侧壁615向外横向延伸。在相对的上唇612和下唇614之间的间隔614可由侧壁615的垂直高度确定，以及间隔614的尺寸足够允许其间接容例如法兰构件542。在一具体的实施方式中，所述法兰可以与例如车辆的框架构件540联系。以此方式，C形联接器501可以可操作以滑到法兰542上，其上唇612和下唇614分别在所述法兰的安装部分的周围。
例如，多用途拖车-例如，船、野营或牵引拖车的榫舌可部分地由I-梁或C-梁界定，I-梁或C-梁可在与拴钩单元联系的端部附近相接。此实施方式的C形联接器501然后可固定到与车辆联系的这些梁构件之一的法兰，好像夹具靠着法兰的相对侧夹住它的上和下壳。
进一步参考图5A-6C，为了帮助将本实施方式的C形联接器501分别拴紧和固定到锁箱100和法兰构件540，多个螺钉和螺栓618A、618B、644、646A、648B可以与在所述联接器中、在所述法兰构件中和在所述锁箱中的多个对齐和螺纹孔603A、603B、608A、608B、602A、602B、604A、608B组合使用。在此实施方式中，与将所述联接器固定到锁箱联系的螺钉618A、618B可被描述为紧固件，将所述联接器锁到所述法兰的螺栓644可被描述为锁定机构，以及摩擦地将所述联接器绑缚并夹紧到所述法兰的螺栓/螺钉646A、646B可被描述为摩擦紧固件。
在特定的组件中，c形联接器501的“C”可在框架构件540的法兰542周围被夹住。参考图6A-6C，锁定机构，例如具有调节头(keyed head)的锁定螺栓644可适合通过所述联接器的对齐孔602A、602B，以及通过法兰542中的预定孔。在一实施例中，锁定螺栓614可装入c形联接器510的下唇614中的螺纹孔602B。在进一步的实施方式中，它可装入锁定箱的螺纹孔(图1，102)。接纳法兰542的一部分可使紧固件618A、618B变得难以接近，紧固件618A、618B将联接器501的底座面固定到锁箱100/300(图1A/3)的突起124的平直表面116。为了与所述法兰摩擦或粘合接触，另外的摩擦紧固件/螺钉646A、646B可装入C形联接器501的上唇612的孔604A、604B，以阻止联接器501相对于法兰542旋转或侧向移动。
在进一步的实施方式中，进一步参考图5A-6C，所述联接器的上唇612可界定与锁定螺栓644联系的上孔602A，具有一深度的钻孔入口以因此界定凹进的肩部(参考图6B的局部剖视横截面图)的上孔602A可安装螺栓的调节头的下表面。因此，当被安装到上孔602A时，所述螺栓的头可被凹入钻孔入口内。
进一步参考图6B、6C，可理解，在所述联接器的下唇614中的下孔603A、603B可形成有锥形入口，以当安装在其内时允许紧固螺钉618A、618B的锥形头的凹入。因此，当完全被安装在n个孔时，这些紧固螺钉的头将不干扰在所述联接器的上唇和下唇之间法兰的接容。进一步地，可理解，分别布置在下孔603A、603B之上的在上唇612中的隙孔608A、608B可以足够的直径来确定，以允许紧固螺钉618A、618B和合适的驱动轴(改锥、通用扳手、强制驱动等)通过，从而帮助当所述联接器固定到锁箱时容易装配。
在其它实施方式中，参考图7A-8C，锁组件700可包括联接器701以将锁箱安装到与车辆联系的接容器748。联接器701可包括方形管750和基板752，方形管750和基板752用于将锁箱(例如图1A的锁箱100，图3的锁箱300)啮合到联接器701。为了将联接器701安装到车辆，由壁814A-814D(图8C)界定的细长的方形管750可被插入并固定到与车辆联系的接容器拴钩。即，壁814A-814D的边缘可适合这样的接容器的内部开口。两个相对的壁814C、814D(图8C)可分别包括锁孔823A、823B，锁孔823A、823B进一步与在接容器748的壁中的一对相应的孔725(图7B)对齐。进一步地，所有对齐的孔可成形和定位成允许锁柱754(图7B)通过其插入，以将联接器701的方形管750固定和/或锁定在接容器748内。
在一具体的实施方式中，锁柱754可包括开口以允许任何合适类型的锁756的插入。孔823A、823B、锁756和锁柱754可组合地看作为共同界定锁定机构的至少一部分。可使用可替换的锁定机构(例如，使用不同定位的孔和不同类型或数量的锁定紧固件)，如在本领域中可能已知的用于将管状构件750固定在接容器748内的拴钩组件。
在可能的进一步的实施方式中，所述联接器的基板752可界定底座面以帮助与平直表面(例如图1A的表面116)的稳定合并，升高的表面由锁箱的突起界定。进一步地，基板752可包括可操作来与管状构件750中的通道(未显示)对齐的通道(未显示)，该通道可进一步与在升高的表面116中的相应的孔(例如图7B的中心孔102)对齐。三个对齐的孔可一起操作来允许螺栓861的插入以将联接器701栓紧和/或固定到锁箱(例如，图1A、3的锁箱100/300)。
参考图8A-8C，在一些实施方式中，为了能够进入管状构件750的中空的内径，管状构件750的侧壁814C、814D可进一步包括进入开口827A(827B)。进入开口827A(827B)可提供使锁定紧固件861能够插入通过基板752的对齐的通道以及插入锁箱100/300的螺纹孔102。当管状构件750在接容器748内时，接容器的壁可覆盖进入孔以使紧固件861变得难以进入。如可被理解的，所述锁定机构可进一步防止进入到紧固件861，在锁柱754内，可能首先需要解锁，以实现管状构件750的释放来允许显露进入开口，通过所述进入开口紧固件861可被触到以使联接器701能够从锁箱脱离。
参考图8A-8C，基板752可包括上表面812和底座面，所述底座面可界定缝857以适合所述锁箱(例如图1A、3的锁箱100/300)的突起124的升高的表面116的边界。此外，紧固件861(例如螺栓、锁定螺栓、锁销等)可穿过通过基板752界定的通道延伸，并进入锁箱的界定升高的表面的突起，其可以可操作以将这些零件结合在一起。
在基板752和管状构件750可被铸造或焊接为整体结构的可能的实施方式中，其中的对齐孔可以为在所述结构中的单个通道，以及可不需要使用紧固件来将基板752接到管状构件750。在这样的实施方式中，代替地，通过所述单个通道的紧固件可以将联接器701的整体结构连接到锁箱100/300。
进一步参考图9A-10B，在另外的实施方式中，当可能与第五轮拖车939联系时，锁组件900可包括U形联接器901以将锁箱100/300安装到锁柱949，。在一具体的实施方式中，联接器901可包括下部分1014和上部分1012，在其周边可被侧壁1015部分地连接。上构件1012可界定向内的肩部1063B，其可与下构件1024和侧壁1015一起操作以将扩边915放置到锁柱949。
下构件1014可包括上表面和下表面，其实质上彼此平行并实质上关于中心轴对称，中心轴可分开上构件和下构件。在一些实施方式中，肩部1063B可进一步被捕获在缝或沟槽内，缝或沟槽可在锁柱949的杆附近被共轴界定。这可进一步有助于通过联结器901锁定柱的稳定捕获。进一步地，可勾画第五轮联接器901的底表面914(图9B)的轮廓以界定安装升高的表面的所述底座面和外形，所述升高的表面和外形由锁箱100/300的突起124界定。这可用于进一步稳定所述锁箱到第五轮拖车的安装。在其它实施方式中，底表面914可以为平的，但定位成可连接到所述锁箱的上表面。
若检查每一横截面图，将上构件1012部分地连接到下构件1014的U形侧壁1015可包括实质上关于中心轴对称的两个相对的侧壁部分。进一步地，所述侧壁部分可分别包括对齐的跨孔(cross hole)923，其彼此相对横跨由上/下构件和侧壁所界定的宽度。在进一步的实施方式中，都平行于下构件1014的上表面1016B的所述侧壁孔在尺寸和形状上可实质上相同，以及可定位成允许紧固件959(例如，锁销、螺栓等)通过所述对齐的孔插入。
锁柱949可包括具有沟槽的金属柱(例如杆、圆柱体等)，其可操作以与紧固件959通过界面连接。上构件1012、侧壁1015和下构件1014可以共同形成适合锁柱949的部分周边的形状，从而使联接器901可容易地连接到锁柱949。
在一些实施方式中，参考图10B，锁箱100/300可通过锁定机构例如埋头螺栓1018A、1018B锁定到锁柱949，埋头螺栓1018A、1018B可适合通过在联接器901的下构件1014中界定的孔1025A、1025B。埋头孔都可实质上垂直于下构件1014的上表面并穿过其厚度延伸。孔对1025A、1025B可进一步与界定在升高的表面116内的孔103A、103B(图1A/3)对齐，并可一起操作来允许埋头螺栓对1018A、1018B的插入。锁柱949、紧固件959和任何合适类型的锁(例如锁756)的存在可以可操作以阻止接近(access)螺栓并因此阻止接近所述联接器到锁箱100/300的固定，而不首先解锁和去除紧固件959并然后从联接器901去除锁柱949。
在联机器901中的埋头孔1025A/B、中心孔102(图1A/3)以及通过这些孔的一对埋头螺栓的组合可被共同描述为锁定机构。锁柱949、侧壁孔1025A/B和插入侧壁孔的锁销959的组合可被共同描述为另外的锁定机构。
在本发明的其它实施方式中，参考图11A-12B，锁组件1100可包括球状联接器1101以将锁箱安装到与车辆联系的拖车栓钩。联接器1101可包括匹配单元，所述匹配单元包括通过中间柱形颈1154连接到基板1152的球1150。参考图11B，在操作中，球1150可部分半球地固定在例如拖车栓钩的球接容单元1148中，所述球1150可操作以将联接器1101连接和/或锁定到球接容单元1148。进一步地，球1150可包括内部柱形通道1264，所述内部柱形通道1264可延伸而通过球1150。通道1264可通过球1150和柱形颈1154延伸，以及可进一步与界定在基板1152中的通道1266对齐。所述通道可与所述锁箱的突起的螺纹孔对齐，以允许锁定紧固件1261(例如，螺栓、销等)的插入来将它们连接在一起。
进一步参考图12A、12B，基板1152可类似于先前相对于图8A-8C描述的基板752，以及可包括底座面来帮助与升高的表面116的稳定的合并，以及否则可由锁箱100/300的突起124界定。在一些实施方式中，仿形底座面可进一步帮助所述通道与升高的表面中的螺纹孔对齐。当这样对齐时，紧固件1261可通过该螺纹孔延伸并装入联接器1101内和/或将联接器1101固定到所述锁箱。在操作中，球1150可插入球接容单元1148，从而使球接容单元1148的存在可阻止接近紧固件1261。进一步地，球接容单元1148可包括锁机构(例如，铰链、钩环等)，其可操作以接容任何类型的锁来使紧固件1261进一步难以接近和所述锁箱不能移动，而不首先使所述锁单元解锁和从拖车栓钩1160分离联接器1101。
在一具体的实施方式中，球1150、柱形颈1154和基板1154可界定整体的联接结构，而在其它实施方式中，它们可以为可拆装地加接在一起来形成球-栓钩联接器的分离的构件。
上述的多个实施方式仅作为例子被提供，且不应解释成限制本发明。基于以上的论述和例子，本领域的技术人员将容易认识到，可对本发明进行多种更改和改变，而不严格遵循在此举例说明和描述的示例性实施方式和应用。这样的更改和改变不脱离可在下面的权利要求中被阐明的本发明的实际精神和范围。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1. 一种个人财产锁组件，包括：
缆线壳体，其至少部分地由多个壁界定；
卷轴，其布置成在由所述缆线壳体的所述多个壁界定的内室内轴向旋转；
缆线，其包括连接到所述卷轴的第一端和与所述第一端相对的第二端；
缆线保持旋钮，其在所述缆线壳体的外部固定到所述缆线的所述第二端；
动力弹簧，其可操作以将旋转力施加到所述卷轴上，以实现所述缆线的拉紧缠绕和退绕；
棘轮机构，其可与所述卷轴一起操作，以按照所述缆线自所述缆线壳体的给定的增量抽取来实现所述卷轴的捕获和所述缆线上的张紧的释放；
联接器，其包括底座面和安装机构，所述底座面靠着所述壳体的所述多个壁的给定壁的外表面安置，所述安装机构可操作地设置成安装到车辆的一部分；
紧固件，其将所述联接器的所述底座面靠着所述给定壁固定；
当安装到所述车辆时，所述联接器的所述安装机构可与所述车辆的所述一部分一起操作，以阻止接近所述紧固件。
2. 如权利要求1所述的锁组件，进一步包括锁定机构，其可与所述联接器的所述安装机构的至少一部分共同操作，以使用户能够将所述缆线壳体以及所述联接器锁定到所述车辆。
3. 如权利要求2所述的锁组件，进一步包括：
缆线接容机构，其设置在所述壳体的所述多个壁的一个壁上，以及可操作以接容所述缆线保持旋钮，所述缆线接容机构设置成可被用户在所述壳体的外部接近，以及锁定装置使用户能够可拆装地将所述缆线保持旋钮连接和锁定到所述缆线接容机构。
4. 如权利要求3所述的锁组件，其中所述锁定装置包括由挂锁、锁销、锁头或内部弹簧偏置的滑板或夹具所组成的组中的至少一个，其可操作地设置成实现所述缆线保持旋钮的至少一部分的捕获。
5. 如权利要求4所述的锁组件，其中
所述缆线壳体的所述多个壁的侧壁界定缆线出口孔，按照其纵向横截面图，所述出口孔成形为具有锥形的轮廓；
所述缆线穿过所述缆线出口孔；
所述缆线保持旋钮包括界定柱形轴的外表面，以及
所述缆线保持旋钮进一步包括对接端，在其处它连接所述缆线，界定成角度的扩边的所述对接端可操作以非绑定啮合地安置在由所述缆线出口孔形成的锥形开口内。
6. 如权利要求5所述的锁组件，其中所述缆线保持旋钮的末端进一步界定在其周边的共轴的沟槽，以当所述缆线保持旋钮可操作地设置成与其共同捕获时，实现通过所述锁定机构的捕获。
7. 如权利要求4所述的锁组件，其中
所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述外表面界定一个升高的表面；以及
由所述联接器界定的所述底座面设置成平面或与实质上对齐的所述升高的表面相匹配的轮廓之一，
所述紧固件包括用于将联接器固定到所述给定壁的装置，所述底座面的所述平面或轮廓之一靠着所述升高的表面。
8. 如权利要求7所述的锁组件，其中
所述多个壁的所述给定壁的升高表面进一步界定向内延伸到所述壳体的螺纹孔；
所述联接器的下部分界定螺栓通道；以及
包括螺钉或螺栓之一的所述紧固件可操作地设置成在装配期间使用户能够使所述螺栓/螺钉的轴通过所述螺栓通道，以及将所述螺栓/螺钉拧入所述螺纹开口以将所述联接器固定到所述壳体。
9. 如权利要求8所述的锁组件，其中所述螺栓可与所述联接器的下部分的所述螺栓通道和在所升高的表面中的所述螺纹开口共同操作，以帮助所述底座面的所述平面或轮廓之一相对于所述升高的表面对齐。
10. 如权利要求8所述的锁组件，其中所述升高的表面由突起板界定，所述突起板可拆装地固定到所述给定壁的所述外表面。
11. 如权利要求10所述的锁组件，其中所述突起板与所述外表面一起界定一个整体结构。
12. 如权利要求1所述的锁组件，其中所述联接器包括：
顶部部分，其作为夹具壳结构的第一半，包括相对于所述夹具壳结构的向内和向外的表面；
底部部分，其作为所述夹具壳结构的第二半，包括相对于所述夹具壳结构的向内和向外的表面；其中所述底部部分的所述面向内的表面相对于所述顶部部分的所述面向内的表面被布置成相对并间隔的关系，以及所述夹具壳结构的所述底部部分的所述面向外的表面界定所述底座面，其具有的形状可操作地设置成靠着所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述外表面安置；以及
侧壁部分，其布置在所述顶部部分的侧边和所述底部部分的相应的侧边之间，并将所述顶部部分的所述侧边连接到所述底部部分的相应的所述侧边；
其中所述顶部部分、所述底部部分和所述侧壁部分将所述安装机构的所述夹具壳结构共同界定成按照侧向横截面图为c形的夹具主体，其可操作以当被安装到车辆时，能够在所述顶部和所述底部部分的所述面向内的表面之间接容所述车辆的框架或底盘构件的法兰的至少一部分；以及
所述安装机构的所述夹具形结构当被夹住并安装到所述法兰时，可与其共同操作以使所述紧固件不可接近。
13. 如权利要求12所述的锁组件，其中
所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述升高的表面界定实质上向内延伸到所述壳体的紧固孔；
所述联接器的所述底部部分界定通过其实质上垂直于所述底座面延伸的紧固孔，通过所述联接器的所述底部部分的所述紧固孔布置成当安装在一起时使其能够与在所述升高的表面中的所述紧固孔对齐；以及
所述紧固件可操作地设置成在所述紧固孔内延伸和配合。
14. 如权利要求12所述的锁组件，其中所述紧固件包括螺栓或螺钉之一，所述螺栓或螺钉之一的轴延伸通过所述联接器的所述底部部分的所述紧固孔，并拧入在所述给定壁的所述升高的表面中的所述紧固孔中，可操作以将所述联接器固定到所述壳体。
15. 如权利要求14所述的锁组件，其中：
作为所述安装机构的一部分的所述联接器的所述顶部部分界定实质上垂直地通过其延伸的安装隙孔，以及可操作地布置成使用户能够在安装到所述车辆期间，将所述安装隙孔与在所述车辆的所述框架或底盘构件的所述法兰中的预定的安装孔对齐；
安装紧固件，其可与在所述车辆的所述框架或底盘构件的所述法兰中的所述预定的安装孔共同操作，以及与下面的至少之一组合：(i)在所述联接器的所述底部部分中的安装孔，其相对于所述顶部部分的所述安装隙孔实质上共轴地布置，和/或(ii)在所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述升高的表面中的安装孔，用于使用户能够通过所述安装紧固件来将所述联接器和所述壳体安装到所述车辆的所述法兰；以及
摩擦机构，其可操作以当所述联接器安装到所述法兰时阻止所述联接器相对于所述法兰的滑行移动。
16. 如权利要求15所述的锁组件，其中所述摩擦机构包括穿过所述顶部部分的螺纹孔的夹紧螺栓，所述夹紧螺栓可与其共同操作以实现与所述法兰的挤压啮合。
17. 如权利要求15所述的锁组件，其中所述安装紧固件包括具有螺纹轴和调节头的螺栓，所述调节头在所述螺纹轴的顶上，所述调节头可操作地设置成在通过所述联接器将所述壳体安装到所述法兰期间，当被用户操作时能够用调节扳手实现调节操作，在所述调节头与所述螺纹轴会合的位置界定有用于螺栓的轴环或轴肩，所述轴环设置成向下压在所述安装孔周围的所述法兰的环状部分上，以及所述螺栓的所述轴通过所述法兰的所述安装孔，并拧入所述联接器的所述底部部分的所述安装孔和/或在所述壳体的所述升高的表面中的所述安装孔中的至少之一。
18. 如权利要求1所述的锁组件，其中所述联接器包括：
底板部分，其至少部分地由上表面和下表面界定，所述下表面至少部分地界定所述底座面；
顶部部分，按照平面图，其至少对于部分圆周，形成马蹄形状；
所述马蹄形状通过侧壁至少部分地连接到所述底板部分，所述侧壁在其间并沿着与所述马蹄形状联系的所述部分圆周延伸，所述侧壁和所述顶部部分共同界定轴环或法兰，所述轴环或法兰向内指向所述马蹄形状的所述部分圆周并沿着所述马蹄形状的所述部分圆周；
所述底板部分与所述侧壁和所述马蹄形状的所述法兰配合来将所述联接器的所述安装机构界定为具有侧通路的杯形，其可操作以实现接容第五轮拖车的锁定柱的至少下部分的部分周边并与其相配合。
19. 如权利要求18所述的锁组件，其中与部分地界定所述杯形联系的所述侧壁进一步界定一对在所述侧壁中的相对的孔，所述孔跨所述侧通路而彼此相对，并在所述杯形跟部的远侧，在所述安装机构的所述侧壁中的所述相对的孔被对齐以能够接容跨所述侧通路的锁销，其可操作以当所述第五轮拖车的所述锁定柱的下旋钮部分定位在所述杯形内时实现所述第五轮拖车的所述锁定柱的所述下旋钮部分的捕获。
20. 如权利要求1所述的锁组件，其中
所述联接器包括基部，其用于界定所述底座面，
所述联接器的所述安装机构包括管，所述管成形为至少部分地适配在车辆拴钩接容器的接容器内，所述管从所述基部的顶部并且在其之上基本上横向延伸；
所述管至少部分地由与所述基部共有的壁界定，所述壁在所述管内部和所述基部的所述底座面的中间，所述共有的壁界定用于在所述管的内部和所述底座面之间连通的紧固孔，
由所述中间壁界定的所述紧固孔布置成能够与在所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述外表面中所界定的相应的紧固孔对齐，以及
所述紧固件可操作地设置成延伸通过所述第一孔延伸并进入所述第二孔以将所述联接器固定到所述壳体。
21. 如权利要求20所述的锁组件，其中所述管部分地由第一和第二相对的侧壁界定，所述第一和第二侧壁界定相应的第一和第二相对的孔，在具有所述联接器的所述壳体安装到车辆时，当与车辆的所述拴钩接容器的相似的孔对齐时，所述第一和第二相对的孔可操作以能够接容通过其的联接销。
22. 如权利要求21所述的锁组件，其中
所述基部和所述管形成为一整体单元；以及
所述联接销包括锁定螺栓或销的至少之一，其可与锁定设备共同操作以使用户能够在所述锁定螺栓或销穿过所述联接孔时将其锁定在适当的位置，以使用户能够通过所述联接器将所述壳体安装到所述栓钩接容器。
23. 如权利要求1所述的锁组件，其中所述联接器包括：
基部，其界定所述底座面以与所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述外表面匹配；
球，其设置成能够在车辆的拖车栓钩的球接容单元内可操作地捕获；以及
螺栓，其从/通过所述球延伸，可操作以将所述球固定到所述基部。
24. 如权利要求23所述的锁组件，其中
所述壳体的所述多个壁的所述给定壁的所述外表面界定升高的表面；
由所述联接器的所述基部界定的所述底座面设置有适合在所述升高的表面上匹配的轮廓；
所述球界定通过其纵向延伸的内柱形通道；以及
所述螺栓可操作以经由通过所述球的通道和经由所述联接器基部的通道拧入在所述升高的表面内形成的螺纹孔，以帮助所述球和所述基部的对齐和安装，所述底座面靠着所述升高的表面。
25. 如权利要求23所述的锁组件，进一步包括锁定机构，其包括可操作以接容锁的铰链，所述锁可操作以阻止接近所述安装机构。
26. 如权利要求23所述的锁组件，其中所述基部和所述螺栓球界定单一的整体联接结构。
27. 如权利要求23所述的锁组件，其中所述基部和所述球为分离的构件，所述构件可拆装地被固定以形成所述联接器。
28. 如权利要求1所述的锁组件，其中所述多个壁界定所述具有内室的壳体。
29. 如权利要求28所述的锁组件，进一步包括横肋，其连接在所述壳体的所述多个壁的两个相对的侧壁之间。
30. 如权利要求29所述的锁组件，其中所述横肋的一部分界定所述具有突起的外表面的至少一部分。
31. 如权利要求30所述的锁组件，其中所述突起和所述横肋为单个单元。
32. 如权利要求30所述的锁组件，其中所述突起和所述横肋被焊接在一起。
33. 如权利要求30所述的锁组件，其中所述突起界定实质上为矩形的形状。
34. 如权利要求1所述的锁组件，所述横肋包括彼此成间隔平行关系的两个横构件。
35. 如权利要求29所述的锁组件，所述外表面界定缝，所述突起通过所述缝从所述表面向上向外延伸。
36. 如权利要求3所述的锁组件，其中：
所述壳体的所述多个壁的侧壁界定缆线出口孔，以及所述缆线可通过地穿过所述缆线出口孔；
所述缆线接容机构包括u形杆，其布置在所述壳体的所述多个壁的外壁上，在所述外壁上的所述u形杆界定接容缝；以及
锁定机构，其可与缆线保持旋钮的至少一部分配合操作以使用户能够将所述缆线的所述第二端可拆装地连接和锁定到所述u形杆。
37. 如权利要求36所述的锁组件，其中所述u形杆固定到壁的外部与所述壳体作为单个单元。
38. 如权利要求36所述的锁组件，其中所述u形杆通过焊接和螺栓连接或与所述外壁整体铸造诸方法中的至少之一来固定地安装到壁的外部。
39. 如权利要求36所述的锁组件，其中所述缆线的所述第二端包括具有末端的匹配头，所述末端界定通过其的缝，所述缝被界定的宽度和细长的长度允许锁的臂的插入，以实现所述第二端相对于所述u形杆的可操作的安装。
40. 一种可安装到车辆的个人财产锁组件，包括：
壳体，其部分地由多个壁界定；
联接器，其包括靠着所述多个壁的给定壁安置的底座面，所述联接器进一步包括安装机构，其可操作以安装到车辆的一部分；
紧固件，其将所述联接器的所述底座面靠着所述给定壁可拆装地固定；
当被安装到所述车辆时，所述联接器的所述安装机构可与所述车辆的所述一部分一起操作，以阻止接近所述紧固件。
卷轴，其可操作地安装成在所述壳体内旋转；
缆线，其包括固定到所述卷轴的第一端和与所述第一端相对的第二端，其间界定所述缆线的长度；
所述壳体的所述多个壁的侧壁界定缆线孔，所述缆线可通过地穿过所述缆线孔；
缆线保持旋钮，其在所述壳体的外部布置在所述缆线的所述第二端上，以及包括可与一锁定机构的至少一部分操作的末端部分；
缆线接容机构，其布置在所述壳体的所述多个壁的外壁上，所述缆线接容机构设置成可与所述缆线保持旋钮配合操作，以使用户能够将所述缆线的所述第二端可拆装地捕获和锁定到所述缆线保持旋钮；
动力弹簧，其将旋转力施加到所述卷轴上，以实现所述缆线绕所述卷轴的内芯的可恢复的缠绕和拉紧的退绕；以及
棘轮机构，其可与卷轴配合操作来以给定的增量抽取而释放所述缆线的张紧。
41. 如权利要求40所述的设备，其中所述壳体的所述侧壁界定所述缆线孔，所述缆线孔具有沿其通道的至少一部分的扩边，其可操作以安置所述缆线保持旋钮的锥形肩。
42. 如权利要求42所述的设备，其中当所述缆线绕所述卷轴完全收回以贮存在所述壳体内时，所述缆线保持旋钮的所述锥形肩可拆装地安置在所述出口孔的所述扩边内；以及
所述动力弹簧包括足够大小的偏置，来给所述卷轴提供旋转力，以在所述缆线恢复时将所述缆线保持旋钮的所述锥形肩安置在所述孔的所述扩边内。
43. 如权利要求40所述的设备，其中所述卷轴包括其间夹入所述内芯的上板和下板；以及
所述棘轮机构包括：
齿轮，其至少部分地由上板和下板之一形成，所述齿轮包括第一半径和第二半径的圆周，所述第一半径的圆周通过在相应的多个周边凹槽之间的多个角度增量，以及小于所述第一半径的所述第二半径的圆周通过空档区域的其给定角度范围；以及
棘轮柄，其设置有可操作的偏置，以在用于所述缆线的拉紧抽取的所述齿轮的旋转期间枢轴转动地压所述齿轮的第一半径的圆周部分并进入所述凹槽，以及在抽取的旋转期间当被相对地定位到凹槽内时阻止所述齿轮以相反的方向旋转；
所述轮的所述空档区域设置有大小足够小于所述第一半径的第二半径，以当所述棘轮柄被相对地定位在其中时实现所述棘轮柄的间隙，以及进一步当被如此定位在其中时实现在所述齿轮的旋转方向上的改变。
44. 如权利要求40所述的设备，其中所述缆线保持旋钮的所述末端部分界定细长的缝，所述细长的缝具有足够的宽度以接容锁定装置的臂或柄。