一种门体限位装置技术领域
本发明涉及一种限位装置，特别是一种门体限位装置。
背景技术
车门限位装置广泛应用于各类车辆中，它主要作用是使得车门的开度被限制在一定范围内，现有车门限位器大都安装在车门的顶部，可通过手动对车门限位器进行解锁，但是对于比较高的车门，人手很难直接够到，存在使用不方便的情况。
CN103742012A公布了一种车门限位装置，其包括车门及设置于所述车门上的滑槽，所述车门限位装置还包括有限位销轴，所述限位销轴的一端在所述滑槽中沿着滑槽左右滑动，所述限位销轴的另外一端安装于车架上的安装板上进而使得限位销轴自由旋转，该发明车门限位装置当车门到达最大开启范围之后，利用重力原理，限位销轴自动进入滑槽底部，实现车门的自动限位，车门关闭时，手动将限位销轴从滑槽底部抬起，再关闭车门，这样可以确保车门打开时的自动限位，但是该发明可靠性较低，使用寿命较短，很容易出现变形，最后导致门体限位不精确。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种门体限位装置，它不仅能在车门上、中、下任意位置安装，使用灵活方便，还具有可靠性较高、使用寿命较长等优点。
本发明的技术方案是：一种门体限位装置，固定座、活动卡件、导轨座、卡销和扭簧，所述固定座一端通过固定孔与车壁进行连接，另一端通过销轴与活动卡件的一端进行连接，所述活动卡件的另一端设有销孔，卡销处于销孔中；所述导轨座上设有一端带有拐点槽的槽口，所述卡销在槽口中滑动，所述导轨座通过固定孔安装在车门上，所述扭簧安装在固定座与活动卡件的连接处。
本发明进一步的技术方案是：所述活动卡件呈“U”形结构。
本发明再进一步的技术方案是：所述扭簧是由弹簧钢丝绕制而成，扭簧将销轴包围在内，所述扭簧能使活动卡件紧压导轨座滑动并能将活动卡件上的卡销自动压入拐点槽中限位。
本发明更进一步的技术方案是：所述槽口呈长腰形结构。
更进一步，所述固定座、活动卡件、导轨座均采用钢板弯折制作而成。
更进一步，所述拐点槽与槽口之间所夹角度为90°。
本发明与现有技术相比具有如下特点：本发明提供的门体限位装置采用了活动座、活动卡件、导轨座三者之间的配合作用，并在导轨座上设置了一端带有拐点槽的槽口，采用连杆机构的原理，设置了一个止点为锁紧点，既能保证整个限位装置可靠性较高，保证使用寿命较长，又能保证整个限位机构操作灵活方便，能在车门上、中、下任意位置安装。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中A-A剖视图；
图4为本发明工作状态时的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示：一种门体限位装置，固定座6、活动卡件3、导轨座1、卡销2和扭簧5，固定座6一端通过固定孔7与车壁9进行连接，另一端通过销轴4与活动卡件3的一端进行连接，活动卡件3的另一端设有销孔，卡销2处于销孔中；导轨座1上设有一端带有拐点槽1-2的槽口1-1，卡销2在槽口1-1中滑动，导轨座1通过固定孔7安装在车门8上，扭簧5安装在固定座6与活动卡件3的连接处。
活动卡件3呈“U”形结构，使活动卡件3上设有梯形缺口，缺口正处在车壁9与门体8连接的转折处，使开关门时灵活性较高。
扭簧5是由弹簧钢丝绕制而成，扭簧5将销轴4包围在内，扭簧5能使活动卡件3紧压导轨座1滑动并能将活动卡件3上的卡销2自动压入拐点槽1-2中限位。
槽口1-1呈长腰形结构；拐点槽1-2与槽口1-1之间所夹角度为90°，保证车门8处于限位状态时稳定性较高。
固定座6、活动卡件3、导轨座1均采用钢板弯折制作而成，具有一定的刚性，不易变形，保证使用寿命较长。
本发明的工作原理和使用方法是：当开门时，门体8带动导轨座1发生转动，引起活动卡件3进行运动，进而来动卡销2沿着槽口1-1进行运动，最后进入到拐点槽1-2中，实现了自动限位，在上述过程中扭簧5能使活动卡件3紧压导轨座1滑动并能将活动卡件3上的卡销2自动压入拐点槽1-2中限位；当关门时，用手将卡销2抬起，使卡销2脱离拐点槽1-2位置进入到槽口1-1中，即可解除限位，简单、方便，可靠性较高，可将本发明提供的门体限位装置安装在车门上、中、下任意位置安装，安装灵活性较高。