航空器的工作用具室以及具有这种用具室的航空器.pdf

本发明涉及航空器的工作用具室，其分开驾驶舱(10)与航空器的非安全区域(22)，其特征在于，它具有彼此由一安全壁(24)分开的两部分，一部分仅通驾驶舱，另一部分仅通非安全区域，一凹空(32)布置在从驾驶舱进入的用具室部分。

1.  航空器的工作用具室(20)，其分开驾驶舱(10)与航空器的非安全区域(22)，
其特征在于，所述工作用具室(20)具有彼此由一安全壁(24)分开的两部分，所述两部分中的一部分仅可从驾驶舱进出，另一部分仅可从非安全区域进出，一凹空(32)布置在可从所述驾驶舱进出的所述用具室的部分。

2.  根据权利要求1所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述凹空形成于所述用具室的一角落处，以腾出供机组人员走动用的辅助自由空间。

3.  根据权利要求1或2所述的航空器的工作用具室，其特征在于，一食物和饮料贮存与配给区域(44)布置在所述凹空处。

4.  根据权利要求1至3中任一项所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述工作用具室在可从驾驶舱进出的所述用具室的一部分中具有一活动的洗涤盆模块(40)，所述洗涤盆模块(40)可占据一展开使用位置和一收起在所述用具室内的收起位置。

5.  根据权利要求4所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述洗涤盆模块(40)安装在所述凹空处。

6.  根据权利要求4或5所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述洗涤盆模块(40)是一整体组件，所述整体组件由彼此固定的且模制成形的两个构件形成。

7.  根据权利要求4至6中任一项所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述洗涤盆模块(40)具有多个置物部(70，72，74)。

8.  航空器，其特征在于，其具有根据权利要求1至7中任一项所述的工作用具室(20)。

9.  根据权利要求8所述的航空器，其特征在于，所述凹空(32)布置成垂直于一挡板门(14)，所述挡板门(14)布置在所述驾驶舱(10)的地板(16)处，并允许进入位于所述驾驶舱部位之下的所述航空器的一部位。

10.  根据权利要求9所述的航空器，其特征在于，所述凹空(32)的形状对应于一人通过所述出入挡板门(14)所需的容积。

航空器的工作用具室以及具有这种用具室的航空器
技术领域
本发明涉及航空器的工作用具室。
背景技术
目前，航空器的驾驶舱用一装甲安全隔板与航空器的其余部分隔离。一安全门布置在隔板中，可进出驾驶舱，为安全起见，仅可从驾驶舱内开启。
但是，飞行时，驾驶舱的机组人员需要补给食物和饮料。
为此，驾驶舱的机组人员必须打开安全门，机上人员(男女乘务员)才能进入食物台(快餐台)和饮料台内。
临时开门进出驾驶舱，即使门的周围有最大预防措施，也仍然构成乘机安全程序的一个弱点。
发明内容
因此，本发明涉及航空器的工作用具室，其分开驾驶舱与航空器的非安全区域，其特征在于，所述工作用具室具有彼此由一安全壁分开的两部分，所述两部分中的一部分仅可从驾驶舱进出，另一部分仅可从非安全区域进出，一凹空布置在可从所述驾驶舱进出的所述用具室的部分。
借助于起作厨房间功能的该用具室，驾驶舱的机组人员进出用具室的一个有食物和饮料的区域，该区域与为航空器的其他乘员(商务飞行人员和乘客)配备食物和饮料的用具室的另一个区域安全隔离。
这样，不再需要开启进出驾驶舱的门向驾驶员和副驾驶员供应生活必需品，从而减少私自闯入驾驶舱的危险性。
凹空考虑到驾驶舱中可用的狭小空间，还可用作机组人员的休息空间。
根据一特征，所述凹空形成于所述用具室的一角落处，以腾出供机组人员走动用的辅助自由空间。
布置在用具室的该部位，腾出的空间在驾驶舱一侧向机组人员提供一舒展空间，从而便于机上人员来来往往。
例如，凹空布置在位于驾驶舱地板处的一挡板门的垂向上，该挡板门可使驾驶员和副驾驶员进出航空器的位于驾驶舱所布置的部位之下的一部位。
凹空的形状例如相当于一人通过所述出入挡板门所需的容积。
这样，凹空可根据用具室的情况呈一角形状，至少局部地随循挡板门的外形，并朝向用具室的上部上升，采用内曲形状，在挡板门的上面延伸，以便以某种方式关闭凹空。
另外，在布置于用具室的仅可从驾驶舱进出的部分的一凹空处，布置一个向驾驶舱的机组人员配给食物和饮料的贮存区域。
各种装备可有效地配置在该区域(储存箱、烤箱、垃圾箱、冷藏室等)，构成仅供机组人员使用的厨房间和休息室。
根据一特征，所述工作用具室在可从驾驶舱进出的所述用具室的一部分中具有一活动的洗涤盆模块，所述洗涤盆模块可占据一展开使用位置和一收起在所述用具室内的收起位置。
由于洗涤盆模块可收起，且适于收起在安全区域的一座腔中，因此，不使用时，不产生任何附加的空间占位。
该洗涤盆模块例如围绕与驾驶舱的地板平行的一铰接轴枢转地加以安装，以便从收起位置进入工作位置，反之亦然。
根据一特征，所述洗涤盆模块安装在所述凹空处，例如位于可围绕其布置的一区域。
根据一特征，在其收起位置，所述洗涤盆模块是一整体组件，所述整体组件由彼此固定的且模制成形的两个构件形成。
这样可简单地形成一闭合模块。
此外，由于两个构件模制而成，因此，所述闭合模块的制造比冲制简单。
根据一特征，洗涤盆模块具有多个置物部，从而形成一复合洗涤盆储存处(多功能模块)。储存部例如在模块中分布在洗涤盆座的周边。
根据另一内容，本发明还涉及具有例如以上简述的工作用具室的航空器。
附图说明
在下面参照附图的仅作为非限制性实施例给出的详细说明中，本发明的其它特征和优越性将得到更好的理解，其中：
图1按立体局部示意图的方式示出航空器的驾驶舱10的内部；
图2是从驾驶舱起的工作用具室20的正视图；
图3是立体图，其示出例如从非安全区域22看到的工作用具室20的内部；
图4是立体图，其示出图3所示的工作用具室，其包含贮物和给乘客分发食物的小车；
图5和6以立体图方式示出从驾驶舱使用的所述工作用具室，其中，模块化洗涤盆40处于其两个极限位置；
图7和8类似于图5和6，示出从驾驶舱看到的所述工作用具室的内部；
图9是总示意图，其在空间中示出安装在用具室的安全区域内的各种装备；
图10是放大示意图，其示出洗涤盆模块40处于其展开位置和收起位置。
具体实施方式
驾驶舱由一门12与航空器的对应于非安全区域22的其余部分分开，所述门12予以铠装，以防通过暴力的任何闯入驾驶舱内。
飞行期间，该门始终借助于本发明的用具室保持关闭，可向驾驶舱的机组人员供应食物和饮料，无需像以前那样要开门。
图1示出一挡板门14，其布置在驾驶舱的地板16处，尤其是使驾驶员和副驾驶员可从驾驶舱进入低于驾驶舱的一部位18(例如航空电子用具室舱部位)，反之亦然。
该出入用的挡板门通常处于关闭位置，即布置成与驾驶舱的地板壁齐平，如图2所示。它在图1上处于开启位置，以便察看下部部位18，机组人员可用一梯子下去，进入下部部位18，也露出一人从一部位进入另一部位时所需的容积空间。
为简化起见，图1所示的人员所使用的梯子未示于该图中。
一工作用具室20(在英文术语中是“galley”，中译文是“厨房”)布置在驾驶舱和航空器的非安全区域22之间，并且，在用作同时向非安全区域22的机上人员和乘客以及向驾驶舱10的机组人员配给和贮存食物和饮料的区域且不影响驾驶舱的安全规范的条件下，则可被看作安全的混合的工作用具室。
为此，图3所示的一安全壁24分隔仅从非安全区域22进入的用具室部分20与图2所示的仅从驾驶舱进入的用具室部分。
如图3所示，在安全壁在用具室内部限定许多形状各异的凹陷部分和隐蔽角落，那么，在其厚度上具有与门12的铠甲相类似的铠甲的安全壁非常不整齐。
这些凹陷部分用作存储空间，布置在用具室的不同高度(位高)处。
这样，在用具室的下部，壁24自右向左相继具有一第一底壁24a——其使用具室具有最大深度，然后是一壁24b——其形成一个朝用具室前部的与壁24a相垂直的分隔壁(décroché)，以及一壁24c——其平行于壁24a，形成用具室的在其该部分的底壁。
壁24c相对于用具室的前端面比壁24a位于更前面，因此，与该壁呈直角的存储空间不太深。
如图4所示，小车(其英文术语是“trolleys”，其中译文是“台车”)放置在底壁24a和24c与用具室前端面之间的空间。鉴于两个存储空间之间的深度不同，深度最大的小车26面对着壁24a放置，而在面对着壁24c的空间，放置长度不太大的小车28(例如其长度等于小车26的长度的一半的小车)。
在向乘客配给食物和饮料的小车的储存处的上方的用具室处，壁24以不同的方式配置，因为布置有两个分隔壁24d和24e：
-分隔壁24d从底壁24a向前延伸，以连接比底壁24a更接近用具室前端面的一底壁24f，以及
-分隔壁24e起初具有从壁24f向前延伸的体积形状，在其基部比在其上部更宽，该形状依垂直于壁24f的一平表面形成，且连接布置有一前端面壁24g的用具室前端面。
在这些不同的空间(凹进处、隐蔽角落等)布置不同的附件，例如饮料分配器，也布置有工作面(plans de travail)。
在上部部位(最后的部位)，也有两个分隔壁，一第一平面分隔壁，图3中未示出(但图7上用标号24j示出)从底壁24a垂直延伸，用于然后形成一底壁24h，一第二体积分隔壁24i从底壁24h延伸，该第二体积分隔壁24i朝形成用具室上部的上板30的方向延长下部部位的分隔壁24e的体积形状。
在该上层，不同的凹陷部分布置成例如容纳食物贮存抽屉。
应当指出，不同的垂直壁板布置在第二和第三高度，以限定形状和尺寸各异的隔间。
如图1和2所示，用具室20在该用具室的一部分具有一凹空32，其仅可从驾驶舱进出。
该凹空在该用具室的一角落形成，其靠近过道，该过道位于驾驶舱一侧的出入门12后面。位于门和驾驶舱中安装的座位之间的该区域(图3)一般很狭窄，在该区域中存在凹空/空档有利于人员走动。凹空尤其形成于仅具深度的一部分上，并且例如形成于用具室高度的一部分上。
凹空32例如实施在挡板门14的垂向上。
凹空32的容积尤其由一人使用所述出入挡板门上下所需的空间加以确定。
因此，凹空32的几何形状由用具室的两个相邻的壁限定，即壁34和36，其形成一直角，且沿挡板门14的两个相邻的边缘布置。
壁36是平面的，由下而上垂直，而形成一分隔壁或相对于用具室20的壁38回缩的邻接壁34是平面的，且在其下部34a垂直，直至半高处。然后，其逐渐内曲，从半高处向用具室高处上升，以形成从用具室外部看是凹入的一凹形壁34b。
图2示出壁34的型面，且尤其是，上部逐渐内曲。
因此，凹空32可尽量适应与挡板门连接的周围环境，因为它在下部适合挡板门14的外形，且在上部恢复用具室的可布置容积，完全保持符合人体特点。
应当指出，前板34的弯曲形状同样存在于前面参照图3所述的分隔壁的容积24f和24i。
由此可见，容积24f和24i相应于凹空32的容积的部分。
沿凹空32的边缘的用具室安全部分具有用于驾驶舱机组人员的一安全区域，且尤其是可用于贮存和配给食物和饮料，如此后所述。
特别是，凹空周围的用具室区域具有一个洗涤盆模块40，其相对于凹空的壁34进行布置，且在两个位置之间活动：一个使用或服务的展开位置，如图5所示，一个收起在用具室内部的收起位置，如图6所示。
在限定凹空的壁中之一处以可收起(escamotable)或可折叠的方式安装洗涤盆模块，当挡板门关闭时，可最佳利用该空间(图5)。在所述出入挡板门14必须打开时，洗涤盆模块的可收起特征也允许不侵占一个人使用所述出入挡板门14通过所需的空间。
应当指出，可收起的洗涤盆模块40相对于用具室的壁34凸起，其尺寸相应于壁36的宽度，以便不占驾驶舱的门12与驾驶舱本身之间的过道42的宽度。
应当指出，凹空32也相对于过道缩进地形成。
图7和8通过移开用具室的壁38示出洗涤盆模块处于其两个极限位置，其中，所述壁38在驾驶舱一侧关闭所述用具室。
图7示出图4所示的小车26并排放置在可用存储空间。
应当指出，壁38部分地相当于图3所示的安全底壁24a，其在安全壁24b、24d和24j(该图以双线示出)处终止。
使壁24b、24d和24j彼此连接的水平壁41和43也被安全化，如同所有使从驾驶舱进出的用具室部分与用具室的其余部分分开的边界。
如图7局部所示，铠装壁24b、24d和24j局部地限定一区域44，其可布置在仅可从驾驶舱进出的用具室部分，且位于凹空32的周边。
应当指出，延伸超过壁24b、24d、24j且封闭区域44的壁部分38不必被安全化，除非很容易制造一单个的完全安全化的壁38。
图3所示的壁或壁部分24c、24e、24f、24g、24h和24i与壁部分24b、24d和24j配合，也在朝向非安全区域22的用具室一侧局部地限定区域44。
在两侧围绕凹空32的区域44在用具室内布置在其安全部分中，从俯视角度看基本上呈L形，L的两个分支部沿着凹空32的边缘。
因此，在沿凹空的边缘的用具室的安全部分中布置有一烤箱46，一饮料例如咖啡和新鲜水配给台48，一冷藏装置50，一垃圾箱52以及可折叠的洗涤盆模块40。
应当指出，烤箱46布置在壁36的后面，烤箱的前门布置成与壁齐平。
可收起的洗涤盆模块40和垃圾箱52在壁34的后面布置在下部34a的为此配设的一固定座中，即布置在壁34呈平面的区域。
图8示出固定座，洗涤盆模块40安装在其中，处于收起位置。
因此，其布置在垃圾箱52的上部，从而占据壁34和后安全壁24b之间的可用空间。
在壁34的内曲部分34b的后面，在洗涤盆模块40处于展开位置的高度之上，布置冷藏装置50，许多平板叠置在其中。这些平板在壁34b和安全底壁24d之间占据差不多整个自由空间。
另外，由于壁34的上部34b所具有的曲度，分配器48在用具室的上部布置在可利用的容积中。
因此，安全区域44的可用空间得到最佳利用。
注入口或龙头所处的分配器48的下部相对于内曲壁34b凸起，用于通过允许接近这些高州装备的动作机构而有利于配送饮料，。
这些构件示于图9，未示出用具室，以便示出这些装备所占有的空间及其彼此之间不同的空间布置。
图10以示出洗涤盆模块40内部的剖面图的方式示意地示出其处于其两个极限位置。
洗涤盆模块40具有一容器或洗涤盆60，水可由一收放式龙头62流入到其中(龙头62可从图10所示的水平收起位置进入工作位置，所述工作位置通过围绕图10所示的一水平轴线X转动而获得)。
应当指出，在本说明书中，布置在航空器上的不同构件的水平位置或竖直位置分别理解为平行于或垂直于地板16。
与该龙头连接的一挠性连接件64靠近形成枢轴的水平铰接轴线Y通过，并且洗涤盆模块40围绕其枢转地安装。
图10所示的剖面示出容器60的底部和洗涤盆模块的底部40a之间的一个双底，从龙头62流入容器60的水在排出时可暂时贮存在其中。
安装在洗涤盆模块下部的一泵62连接于一连接件68，其可如箭头所示进行排水。
一旦液体溢出，泵就自动起动进行排水。
应当指出，借助于保持液体的双底，不必等到所有液体排完再将洗涤盆模块翻转到收起位置。
一单向安全阀(未示出)布置在容器60的下部，水经其流出，以便当洗涤盆摆转到其收起位置和水位达到容器口时，防止水回流。
洗涤盆模块40也在洗涤盆60的四周具有多个置物部70、72、74。在这些不同的置物部中间布置有一大尺寸隔间70，其得益于由底壁40a和上壁40b限定的洗涤盆模块的内部容积，所述上壁40b构成洗涤盆模块40的工作面。
应当指出，置物部70的内部形状适配于容器60的内部形状(至少局部地在其外形上)，以便在洗涤盆模块40内的可用容积损失更少。
隔间70配有一出入门76，其开口被安全化，以便在洗涤盆模块40收起在垂直位置时，出入门76不被打开。
一第二放物隔间72布置在箱体40的内部容积中，也配有一安全门78，以便在不有意作用时，防止任何意外开启。
多个置物部74实施成基本上呈柱形的槽，具有一底壁，例如用于在洗涤盆模块40处于水平位置时，临时存放杯子。应当指出，这些凹部倾斜成，在洗涤盆模块处于竖直收起位置时，干净的或使用过的、叠置或不叠置的杯子向上倾斜且不呈水平状态(拿取方便，液体不溢出...)。
洗涤盆模块40构成一个由两个模制构件形成的整体组件，然后，两个模制构件例如通过胶接彼此进行固定。
两个构件是一上部构件和一下部构件，上部构件具有上壁40b和不同容积的模制容器70、72、74，下部构件具有底壁40a和垂直壁，垂直壁朝上壁40b上升，但终止于构件之间的一水平接合面处(当洗涤盆模块出来时)。因此，获得一种具有适用内部容积的闭合式洗涤盆模块。
因此，洗涤盆模块40形成一个可收起的洗涤盆-置物部复合体，其可安装于除所述的和附图所示的用具室之外的其它类型的用具室。
例如，可用于其它运输工具、运输车辆或运输机械，例如列车，其中存在容积限制条件。
另外，应当指出，洗涤盆模块40也具有一未示出的锁紧系统，当洗涤盆模块处于水平位置时，所述锁紧系统使之稳固地保持在该位置。
例如，它可以是由弹簧推动的指杆，其沿洗涤盆模块的侧壁布置(一侧壁80示于图7和9)，并且当洗涤盆模块从用具室抽出时，所述指杆接合在用具室的座腔中。当洗涤盆模块必须收进时，使用者操纵一偏置手柄，所述手柄连接于缆索，缆索施作用于指杆，使之从其座腔缩回。
此外，应当指出，垃圾箱52配有一朝上的开口52a，开口52a可借助于围绕一水平轴线的枢转运动而移动。