新型路边停车仓 【技术领域】
本发明涉及一种停放汽车的装置，属于一种新型路边停车仓。国际专利的主分类应为E04H6/06(2006.01)I。
背景技术
随着城市中私家车的增多，停放汽车的问题已日益突出，一般是将汽车停放在路边、或停放在较远的停车场。即不方便，又不安全，还容易堵塞交通。
本申请人在2004年9月15日提出的发明专利中提出一种路边停车仓，该发明包括停车仓、两个平行摇臂和动力机构，所述停车仓前后顶端分别悬挂在两个平行摇臂上，在动力机构的驱动下，平行摇臂可在一定范围摆动，带动停车仓吊起或放下，并设有定位装置，可将停车仓固定在吊起状态(上述描述原文在文字有差别，但本质上一样)。这个发明专利可将路边的轿车停放到草坪上方，增加了路边停车位。但是其停车仓体积大，空载时像个硕大空篮子悬挂在草坪上，影响城市景观，不利于该发明的推广应用。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是如何克服现有路边停车仓空载体积过大的缺陷，提供一种空载时体积可变小的新型路边停车仓。
为解决上述技术问题，本新型路边停车仓，包括停车仓、两个平行摇臂和动力机构，所述停车仓前后顶部分别悬挂在两个平行摇臂上，在动力机构的驱动下，平行摇臂可在一定范围摆动，带动停车仓吊起或放下，并设有定位装置，可将停车仓固定在吊起状态，其特征在于：所述停车仓沿纵向分成左、右两部分，该左、右两部分通过铰接轴铰接，底部可在一定范围内张合。如此设计，当空载吊起时，所述停车仓的左右两部分受重力作用，下沉并拢，体积变小，停车仓还设可增设一些观赏植物，更加美观，便于推广。停入轿车时，受轿车支撑，停车仓左右两部分不会并拢，不影响使用。可以设计成：停车时轿车左侧压在停车仓的左部分上，轿车右侧压在停车仓的右部分上；也可设计成：停车时轿车前侧压在停车仓的左部分上，轿车后侧压在停车仓的右部分上。
作为优化，两个平行摇臂通过活动横梁，连接成活动龙门架，所述左、右两部分在铰接轴处交叉，并从交叉处向上对称延伸后，分别通过连杆铰接在活动横梁上。如此设计，活动横梁起到铰接轴的作用，形成钳式四杆机构。停车仓吊起后，自然产生向内靠拢的、一定的夹持力，有助于防止，轿车从停车仓中滑脱。
作为优化，所述左、右两部分的底部均设有脚轮，上述脚轮的轴线平行于铰接轴。如此设计，停车仓下落后，受停车仓及平行摇臂重力的影响，所述停车仓左、右两部分会自动分开，并可控制在合适的范围内，不用人工分开。
作为优化，所述左、右两部分内侧底部均铰接有活动支撑板，活动支撑板之间通伸缩套管连接。如此设计，结构上更加牢固。
作为优化，所述左、右两部分内侧底部均设有固定支撑板，对称呈钩状。如此设计，结构上更加简单。停车仓左、右两部分可以托轿车车
【附图说明】
下面结合附图对本新型路边停车仓作进一步说明：
图1是本新型路边停车仓实施方式一的立体结构示意图；
图2是本新型路边停车仓实施方式一的闲置吊起状态示意图；
图3是本新型路边停车仓实施方式一的存/取车状态示意图；
图4是本新型路边停车仓实施方式一的停车后的吊起状态示意图；
图5是本新型路边停车仓实施方式二的停车后的吊起状态示意图；
图6是本新型路边停车仓实施方式三的停车后的吊起状态示意图；
图7是本新型路边停车仓实施方式四的立体结构示意图。
图中：1为停车仓、101为停车仓的左部分、102为停车仓的右两部分、103为脚轮、104为轿车、2为平行摇臂、3为活动横梁、4为活动龙门架、5为固定龙门架、6为电机、7为定位锁销、8为销孔、9为铰接轴、10为连杆、11为固定支撑板、111为限位挡板、112为限位绳索、12为活动支撑板、121为伸缩套管、13为拉绳。
【具体实施方式】
实施方式一：如图1-4所示，本新型路边停车仓包括停车仓1、两个平行摇臂2和带刹车装置的电动滑轮牵引机构，所述停车仓1前后顶部分别悬挂在两个平行摇臂2上，两个平行摇臂2通过活动横梁3，连接成活动龙门架4。所述平行摇臂2下端铰接在一个固定龙门架5上，平行摇臂2处于上止点时，与水平面之间的夹角在80°～88°之间。所述电动滑轮牵引机构的电机6及绞轮就设置在该固定龙门架5上。
在电动滑轮牵引机构的驱动下，平行摇臂2可在一定范围摆动，带动停车仓1吊起或放下，并设有定位锁销7，该定位锁销7与活动龙门架4、固定龙门架5的销孔8配合，可将停车仓1固定在吊起状态。
所述停车仓1沿纵向分成左、右两部分101、102，该左、右两部分通过铰接轴9铰接，底部可在一定范围内张合。所述左、右两部分在铰接轴9处交叉，并从交叉处向上对称延伸后，分别通过连杆10铰接在活动横梁3上，形成钳式四杆机构。
所述左、右两部分101、102在铰接轴8处设有扭力弹簧(图中未画出)；所述停车仓1空载吊起后，该扭力弹簧受到扭曲，空载放置在地面上后，该扭力弹簧复位，所述左、右两部分101、102张开。
所述左、右两部分101、102内侧底部均设有固定支撑板11，对称呈钩状。所述左、右两部分的底部均设有脚轮103，上述脚轮103的轴线平行于铰接轴9。
实施方式二：如图5所示：所述固定支撑板11内侧进一步设有限位挡板111。其余部件如实施方式一所述。
实施方式三：如图6所示：所述固定支撑板11之间设有限位绳索112。其余部件如实施方式一所述。
实施方式四：如图7所示，所述左、右两部分101、102内侧底部均铰接有活动支撑板12，活动支撑板12之间通过伸缩套管121连接。其余部件如实施方式一所述。
当然本发明可以设计成手动操作，也可以设计成遥控操作。所述停车仓1上可增设观赏植物，并可增设遮蔽罩，遮蔽罩外还可进一步增设广告，图略。
活动横梁3上，形成钳式四杆机构。
所述左、右两部分101、102在铰接轴8处设有扭力弹簧(图中未画出)；所述停车仓1空载吊起后，该扭力弹簧受到扭曲，空载放置在地面上后，该扭力弹簧复位，所述左、右两部分101、102张开。
所述左、右两部分101、102内侧底部均设有固定支撑板11，对称呈钩状。所述左、右两部分的底部均设有脚轮103，上述脚轮103的轴线平行于铰接轴9。
实施方式二：如图2所示：所述固定支撑板11内侧进一步设有限位挡板111。其余部件如实施方式一所述。
实施方式三：如图2所示：所述固定支撑板11之间设有限位绳索112。其余部件如实施方式一所述。
实施方式四：如图3所示，所述左、右两部分101、102内侧底部均铰接有活动支撑板12，活动支撑板12之间通过伸缩套管121连接。其余部件如实施方式一所述。
当然本发明可以设计成手动操作，也可以设计成遥控操作。所述停车仓1上可增设观赏植物，并可增设遮蔽罩，遮蔽罩外还可进一步增设广告，图略。