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1、(10)申请公布号 CN 102941250 A(43)申请公布日 2013.02.27CN102941250A*CN102941250A*(21)申请号 201210145050.X(22)申请日 2012.05.11B21D 1/10(2006.01)B21D 1/12(2006.01)(71)申请人兰州吉利汽车工业有限公司地址 730087 甘肃省兰州市永登县中川镇申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人韦性林 晁海林(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司 33109代理人尉伟敏(54) 发明名称车身料边修整装置及修整工艺(57) 摘要本发明公开了一种车身料边修整装置，包括座。
2、体、与座体一端固定连接的固定手柄、通过一支轴滑动连接在座体上一斜槽中的夹紧手柄、一连接于夹紧手柄与座体之间的自锁机构、一枢接在座体上并设有一驱动端的主动轮和一枢接在所述夹紧手柄一端上并活动连接在座体上一导孔中的从动轮；所述从动轮与主动轮的轴线相互平行；斜槽的斜角大于0并小于45。夹紧手柄在夹紧过程中，通过支轴沿斜槽转动并滑动，带动从动轮沿导孔向主动轮移动，与主动轮一起夹紧车身料边并由自锁机构自锁。夹紧料边后的修整装置通过主动轮上的驱动端由外部动力驱动，使其沿料边滚动并挤压，实现车身料边的修整。本装置具有修整一致性好，修整速度快，并减轻工人的劳动强度。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书。
3、4页 附图5页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 5 页1/1页21. 一种车身料边修整装置，其特征在于：包括座体（1）、与座体（1）一端固定连接的固定手柄（2）、通过一支轴（302）滑动连接在座体（1）上一斜槽（1011）中的的夹紧手柄（3）、一连接于夹紧手柄（3）与座体（1）之间的自锁机构（6）、一枢接在座体（1）上并设有一驱动端（402）的主动轮（4）和一枢接在所述夹紧手柄（3）一端上并活动连接在座体（1）上一导孔（1012）中的从动轮（5）；所述从动轮（5）与主动轮（4）的轴线相互平行；所述斜槽（1011）的斜角大于0并小于。
4、45。2.根据权利要求1所述的车身料边修整装置，其特征在于：所述斜槽（1011）的斜角为2540。3.根据权利要求1或2所述的车身料边修整装置，其特征在于：在所述固定手柄（2）和夹紧手柄（3）之间还设有一复位弹簧（7）。4.根据权利要求3所述的车身料边修整装置，其特征在于：所述座体（1）包括一座板（101）和一与座板（101）相对的支撑板（102）；所述导孔（1012）设置在所述座板（101）上并在所述支撑板（102）上设有与所述导孔（1012）对应的导槽（1021）；所述斜槽（1011）设置在所述座板（101）上并紧邻所述导孔（1012）；所述主动轮（4）的驱动端（402）和棘爪枢轴（604。
5、）的一端伸出所述支撑板（102）。5.根据权利要求4所述的车身料边修整装置，其特征在于：所述自锁机构包括一固定在所述支轴（302）上的棘轮（601）和枢接在所述座板（101）上并在一弹性元件（603）的作用下与所述棘轮（601）啮合的棘爪（602）。6.根据权利要求4所述的车身料边修整装置，其特征在于：还包括设置在所述从动轮（5）的一个从动轴（501）上并分别在所述导孔（1012）和导槽（1021）中滚动的滚套（502）。7.根据权利要求3所述的车身料边修整装置，其特征在于：所述驱动端（402）为一可使用标准套筒或扳手驱动的驱动结构。8.根据权利要求4所述的车身料边修整装置，其特征在于：所述驱。
6、动端（402）为一可使用标准套筒或扳手驱动的驱动结构。9.一种使用权利要求19任一所述车身料边修整装置进行车身料边修整的工艺，其特征在于：包括以下步骤：A.操作人员手持修整装置，使料边钣金置于从动轮（5）和主动轮（4）之间；B.操作人员用一只手握住固定手柄（2），将夹紧手柄（3）下压夹紧，使从动轮（5）沿导孔（1012）向主动轮（4）移动并与主动轮（4）配合挤压料边钣金；从动轮（5）在自锁机构（6）作用下自锁；C.操作人员使用外部动力通过所述驱动端（402）驱动主动轮（4）旋转，并使从动轮（5）和主动轮（4）沿车身料边滚动；D.完成修整后，操作人员再次压紧夹紧手柄（2），并使自锁机构解锁；从动。
7、轮（5）沿导孔（1012）复位，使修整装置与料边钣金分离。权 利 要 求 书CN 102941250 A1/4页3车身料边修整装置及修整工艺 技术领域0001 本发明涉及一种汽车车身的装配工装，特别是涉及一种汽车车身装配的修整装置。 背景技术0002 在汽车制造行业中，白车身焊接过程质量控制存在很多缺陷，焊接后的钣金件料边在焊点焊接过程中出现扭曲、变形、相对钣金贴合状态不好等一系列问题。公告号为CN201783753U的中国实用新型专利公开了一种防焊点扭曲装置，包括固定件，与固定件连接的连接板，连接板与钣金件之间设有表面件；该实用新型的技术方案是在焊接时增大受力面，防止表面焊点扭曲变形，但该方。
8、案并在焊接时需要对每个焊接操作进行装置安装固定，操作过程烦琐，效率低下，并且，该装置在焊接后也不能保证钣金料边在焊接后完全不会扭曲变形，因此，仍需对焊接后的钣金料边进行修整。这些需要修整的部位主要在车身的四门门框料边、行李舱门框料边及四门玻璃导槽处。现有处理方式是依靠人工用橡胶锤或铁锤进行敲击校正，再或者用大力钳去夹紧后扳动的方式逐个校正，这样的修整方式不仅工作效率低下，而且修整后的状态一致性根本就没有办法进行保证，再者员工的劳动强度非常大。这种修整方式带来的缺陷将会直接影响到整车的装配质量，会出现总装密封条装配不到位，车内漏雨、密闭性差、四门玻璃升降卡滞及密封条脱落等问题。 发明内容0003。
9、 本发明要解决的技术问题是提供一种车身料边修整装置和使用该修整装置的料边修整工艺，通过车辆装配车间常用的气动资源，并利用滚轮的滚动挤压原理实现对车身料边的修整，实现半自动化料边修整过程，使修整过程比较稳定，修整状态一致性较好，修整速度快。另外，由于采用气动进行驱动，工人劳动强度低。同时，通过滚动的连续挤压，从而避免以上钣金修整不到位带来的种种质量问题。 0004 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车身料边修整装置，包括座体、与座体一端固定连接的固定手柄、通过一支轴滑动连接在座体上一斜槽中的的夹紧手柄、一连接于夹紧手柄与座体之间的自锁机构、一枢接在座体上并设有一驱动端的主。
10、动轮和一枢接在所述夹紧手柄一端上并活动连接在座体上一导孔中的从动轮；所述从动轮与主动轮的轴线相互平行；斜槽的斜角大于0并小于45。夹紧手柄在夹紧过程中，通过支轴沿斜槽转动并滑动，带动从动轮沿导孔向主动轮移动，与主动轮一起夹紧车身料边并由自锁机构自锁。夹紧料边后的修整装置通过主动轮上的驱动端由外部动力，如气动扳手的驱动，使其沿料边滚动并挤压，实现车身料边的修整。本装置具有修整一致性好，修整速度快，并减轻工人的劳动强度。 0005 作为一种优选的技术方案，所述斜槽的斜角为2540。具体地，该斜角为30。加大该斜角可加快从动轮向主动轮靠近的速度，但会增加支轴与斜槽的滑动摩擦力。2540的斜角可较好地。
11、平衡从动轮的移动速度和滑动摩擦力的问题，使操作人员在压说 明 书CN 102941250 A2/4页4紧夹紧手柄时更加省力。 0006 为了使装置在完成料边修整后能方便可靠地复位，在所述固定手柄和夹紧手柄之间还设有一复位弹簧。 0007 作为一种优选的技术方案，所述座体包括一座板和一与座板相对的支撑板；所述导孔设置在所述座板上并在所述支撑板上设有与所述导孔对应的导槽；所述斜槽设置在所述座板上并紧邻所述导孔；所述主动轮的驱动端和棘爪枢轴的一端伸出所述支撑板。通过该板式结构的座体，可更方便座体的加工，节约材料，更可方便装置的装配。 0008 作为一种优选的技术方案，所述自锁机构包括一固定在所述支轴。
12、上的棘轮和枢接在所述座板上并在一弹性元件的作用下与所述棘轮啮合的棘爪。采用该结构的自锁机构具有结构简单、锁止力大、可靠性高的优点。 0009 作为进一步的优选技术方案，还包括设置在所述从动轮枢轴上并分别在所述导孔和导槽中滚动的滚套。通过该滚套，使从动轴在导孔或导槽中滚动，使从动轮的移动更加灵活和便于控制。 0010 作为更进一步的优选技术方案，所述驱动端为一可使用标准套筒或扳手驱动的驱动结构。从而，使该修整装置具有更高的适应性。 0011 一种使用所述车身料边修整装置进行车身料边修整的工艺，包括以下步骤： A.操作人员手持修整装置，使料边钣金置于从动轮和主动轮之间；B.操作人员用一只手握住固定。
13、手柄，将夹紧手柄下压夹紧，使从动轮沿导孔向主动轮移动并与主动轮配合挤压料边钣金；从动轮在自锁机构作用下自锁；C.操作人员使用外部动力通过所述驱动端驱动主动轮旋转，并使从动轮和主动轮沿车身料边滚动；D.完成修整后，操作人员再次压紧夹紧手柄，并使自锁机构解锁；从动轮沿导孔复位，使修整装置与料边钣金分离。0012 使用该修整工艺，使修整装置对料边的修整沿料边均匀进行，使修整后的料边平整度更好，修整效率较高，同时也减少了工人的劳动强度。 0013 本发明的技术方案，利用两个相互夹紧的主动轮和从动轮的滚动挤压，使装置在外力驱动下沿车身料边滚动下对料边变形部分进行挤压修整，使修整具有更好的一致性，修整速度。
14、快，同时，由于该装置可通过气泵或气动扭矩扳手进行驱动，进行一步减轻了工人的劳动强度。 附图说明0014 图1为本发明的立体结构示意图。 0015 图2为本发明的立体结构示意图，图中去除了支撑板以显示内部结构。 0016 图3为本发明的主视图。 0017 图4为图3中A-A剖视图。 0018 图5为图3中B-B剖视图。 0019 图6为图5中C和的放大视图。 0020 图7为本发明中座板的结构示意图。 0021 图8为本发明中支撑板的结构示意图。 说 明 书CN 102941250 A3/4页50022 其中，座体1、座板101、斜槽1011、导孔1012、主轴孔1013、支撑板102、导槽10。
15、21、支轴孔1022、侧板103、固定手柄2、直槽201、固定法兰202、夹紧手柄3、夹板301、支轴302、弹簧座303、主动轮4、驱动轴401、驱动端402、驱动轴承403、从动轮5、从动轴501、滚套502、自锁机构6、棘轮601、棘爪602、弹性元件603、棘爪枢轴604、拨杆605、复位弹簧7、斜角。 0023 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 具体实施方式0024 参见图1图3，一种车身料边修整装置，包括座体1、固定在座体1上的固定手柄2、通过一个支轴302滑动连接在座体1上一个斜槽1011中的夹紧手柄3、分别枢接在座体1上和夹紧手柄3头端上且轴线。
16、相互平行的主动轮4和从动轮5。主动轮4的驱动轴401头端设有一个伸出座体1的驱动端402。从动轮5还同时通过一个滚套502滚动连接在座体1上的一个导孔1012中。在夹紧手柄3支轴302处与座体1之间设有一个自锁机构6。夹紧手柄3与固定手柄2组成一个以支轴302为支点的卡钳结构。 0025 座体1包括上下平行相对设置的座板101和支撑板102，固定在座板101和支撑板102前端的侧板103。固定手柄2通过一个固定法兰202固定在座板101和支撑板102的后端。夹紧手柄3设置在由侧板103、座板101和支撑板102形成的座体1内腔中。 0026 参见图7和图8，座板101上依次设有主轴孔1013、。
17、导孔1012和斜槽1011，在支撑板102上依次设有与主轴孔1013、导槽1021和斜槽1011并与座板101上的主轴孔1013、导孔1012和斜槽1011一一对应。其中导孔1012为一个台阶孔，在座板101的内面上设有一个扩孔，所述支撑板102上的导槽1021与导孔1012上的扩孔对应。 0027 主动轮4通过驱动轴401枢接在座板101下面，驱动轴401穿过座板101和支撑板102上的主轴孔1013，其头端上的驱动端402伸出支撑板102上的主轴孔1013。在两个主轴孔1013中均设有驱动轴承403。 0028 从动轮5设置在座板101的下面，其从动轴501穿过座板101上的导孔1012，。
18、并通过设置在从动轴501上的两个滚套502滚动连接在导孔1012的扩孔和支撑板102上的导槽1021中。 0029 夹紧手柄3通过支轴302滑动连接在座板101和支撑板102上上下相对的斜槽1011中，在夹紧手柄3的头端通过一个夹板301枢接在从动轮5位于座板101和支撑板102之间的从动轴501上。当夹紧手柄3通过支轴302在斜槽1011中滑动时，推动从动轮5沿导孔1012和导槽1021滚动，使从动轮5靠近或远离主动轮4。 0030 参见图5和图6，自锁机构6包括固定在支轴302上的扇形棘轮601、枢接在座板101和支撑板102之间的棘爪602和套设在棘爪枢轴604上并使棘爪604与棘轮60。
19、1啮合的弹性元件603。在本实施例中，该弹性元件603为一扭簧。该弹性元件603在其它实施例中也可是压缩弹簧或拉伸弹簧或板簧。棘爪枢轴604一端枢接在座板101上，另一端伸出支撑板102上的支轴孔1022并在端部设有一个拨杆605。拨动该拨杆605可使棘爪602与棘轮601脱开。 0031 参见图4，所述斜槽1011设有一个斜角，该斜角在本实施例中为30。加大该斜角可加快从动轮5向主动轮4靠近的速度，但会增加支轴302与斜槽1011的滑动摩擦说 明 书CN 102941250 A4/4页6力。通常该斜角应大于0并小于45。 0032 在夹紧手柄3的握柄部分内侧上设有一个弹簧座303，在固定手柄。
20、2的内侧上设有一个直槽201。在弹簧座303上设置有一个复位弹簧7，该复位弹簧7并插入固定手柄2的直槽201中，使修整装置在完成料边的修整后的复位。 0033 在使用该修整装置对料边进行修整时采用的修整工艺步骤为： A.操作人员手持修整装置，使料边钣金置于从动轮5和主动轮4之间；B.操作人员用一只手握住固定手柄2，将夹紧手柄3下压夹紧，使从动轮5沿导孔1012向主动轮4移动并与主动轮4配合挤压料边钣金；从动轮5通过自锁机构6中的棘轮601在棘爪602的作用下自锁；C.操作人员使用气动扳手通过所述驱动轴401上的驱动端402驱动主动轮4旋转，使从动轮5和主动轮4沿车身料边滚动并挤压车身料边；D.。
21、完成修整后，操作人员再次压紧夹紧手柄2，并拨动拨杆605转动棘爪枢轴604使自锁机构6中的棘爪602与棘轮601脱开解锁；从动轮5在复位弹簧7的作用下沿导孔1012后退复位，使修整装置与料边钣金分离。0034 上述实施例是为了更清楚地理解本发明，并不作为对本发明权利的一种限制，在不脱离本发明宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。 说 明 书CN 102941250 A1/5页7图1说 明 书 附 图CN 102941250 A2/5页8图2图3说 明 书 附 图CN 102941250 A3/5页9图4图5说 明 书 附 图CN 102941250 A4/5页10图6图7说 明 书 附 图CN 102941250 A10。