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耐高温内燃机气缸垫的制作方法
    【技术领域】

    本发明属内燃机配件技术领域，具体是一种耐高温内燃机气缸垫的制作方法。

    背景技术

    现有的内燃机气缸垫是由石棉粉和胶水混合后粘于铁皮块的两面，再经加工而成。目前很多内燃机气缸垫的构造复杂，不耐高温，而且加工工序繁多，一张成品的气缸垫是由四层材料组结而成，生产一张气缸垫就需七至八道工序，以微型车发动机气缸垫来说，它是用石棉粉和胶水混成酱质后粘于铁皮板的两边形成三层，然后再冲一块铁皮垫包住缸孔边，包边后缸孔处就变成了五层，工序：第一道工序是用机器在簿板铁皮上打出深约1mm大小的无数只针孔。第二道工序是将石棉粉和胶水混后用专用设备粘压在针孔铁皮板的两面，成为了夹心的石棉板。第三道工序是将石棉板冲压成胚垫。第四道工序是将簿铁皮或钢皮板冲压成包缸孔胚垫。第五道工序是将包缸孔的胚垫冲压于缸孔处成为包边。第六道工序是在机油道孔处用铜片包孔边，大型内燃机就连螺丝孔也需要包孔边。第七道工序是将铜片冲压包油孔边和螺丝孔边。第八道工序是布密封胶作密封条。因内燃机是高速运转的动力机器，在工作中由于本身机件和工作环境都难免会出现发动机过热(高温)。当发动机出现高温时，气缸垫上的胶质石棉就会溶化、收缩、变胶碳，使气缸垫失去了密封作用。发动机内的燃火焰在高温、高压下还会将气缸垫烧穿，俗称“串缸”，当串缸后一般都需要拆开缸头(内燃机上体)换气缸垫，严重者缸体和缸盖与气缸垫的接触面发生变形甚至不可继续使用，给车主造成巨大的经济损失。

    【发明内容】

    本发明所要解决的技术问题是提供一种内燃机气缸垫的制作方法，使制作出的内燃机气缸垫散热性好，又能耐高温。

    本发明以如下技术方案解决上述技术问题：本发明内燃机气缸垫的制作方法是采用铝、铝锡或铝铜合金材料按现有规格的气缸垫形状一次性冲压成型。

    本发明方法制作内燃机气缸垫的主要工序是一次性冲压成型，工序简单，生产成本低，气缸垫使用效果好，同时具有散热性性好、耐高温、使用寿命长的特点。

    【附图说明】

    图1是利用本发明方法制作出的其中一种气缸垫结构示意图。

    【具体实施方式】

    本发明内燃机气缸垫的具体制作工艺：

    首先，选取铝、铝锡或铝铜合金材料并按现有规格气缸垫的厚度、大小裁剪好；

    然后，按现有规格气缸垫的开孔形状一次性冲压成型即可。

    发明人将本发明方法制作的气缸垫应用在微型汽车发动机(机型465Q内燃机)上进行试验，试验方法及过程如下：

    在安装好气缸垫后，启动发动机待发动机达到正常的工作温度后，然后将发动机内的冷却水放完，让发动机在无水的情况下以每分钟4500～5000转地高速运转，运转25～30分钟后，发动机因温度过高而自动熄火，经检测，发动机体外温度达220℃～250℃，就此试验连续数次后，发明人将冷却水加注入发动机冷却水道内，没有发现发动机气缸垫漏水、漏气现象。再次启动发动机，发动机工作正常。发明人拆下缸盖(机体上部)取出气缸垫检查，气缸垫没有异形的损坏，没有冲垫(串缸)现象。而传统的气缸垫在150℃～200℃时缸垫上的胶质石棉就会收缩、烧蚀造成冲垫(串缸)。