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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201310416509.X(22)申请日 2013.09.13C10G 29/00(2006.01)(71)申请人天津市聚贤科技孵化器有限公司地址 300270 天津市大港区滨海新区大港港西街136号天津中联金属制品有限公司10号房(72)发明人闫常星(54) 发明名称一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术(57) 摘要本发明涉及一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，旨在提供一种利用降烯烃催化剂DOPO和TCC工艺操作实现降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，经本工艺操作后的汽油中烯烃含量降低至35%以下，并且满足标准中辛烷值大于90的要求。。
2、(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页(10)申请公布号 CN 104449809 A(43)申请公布日 2015.03.25CN 104449809 A1/1页21.一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，其特征在于：利用降烯烃催化剂DOPO和TCC工艺操作实现降低催化裂化汽油中烯烃含量。2.根据权利要求1所述的一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，其特征在于：首先要对重油催化装置进行一次空白标定，也就是在未进行催化剂置换，DOPO催化剂含量为零时，完成装置对比基础数据的采集工作。3.根据权利要求1所述的一种降低催化裂化汽油中烯。
3、烃含量的技术，其特征在于：催化剂的置换方法是以小型加料方式，根据正常催化剂损耗量以及操作的需求，向系统中补充DOPO降烯烃催化剂以置换系统内原来的DOPO催化剂。4.根据权利要求1所述的一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，其特征在于：中期标定结束，基本掌握了此种降烯烃催化剂的反应特性后，继续进行催化剂置换，直至将烯烃催化剂DOPO占系统藏量的大部分。5.根据权利要求1所述的一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，其特征在于：操作的条件是：原料为100%常压渣油，装置提升管反应器上粗下细，有较长的预提升段，使用UPC-1型高效雾化喷嘴，再生催化剂碳含量在0.05%0.07%，剂油比适中，通常在6。
4、左右。权 利 要 求 书CN 104449809 A1/2页3一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术技术领域0001 本发明涉及一种降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，具体的说，是一种利用降烯烃催化剂DOPO和TCC工艺操作实现降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，属于石油化工领域。背景技术0002 随着人们环境保护意识的增强，世界性的、地区性的和国家性的环境保护法律、法规纷纷出台，并且日趋严格。在总多环保科学工作者的努力下，找出了城市大气污染的元凶-汽车排放尾气。因此，减少汽车尾气造成的大气污染已成为各国面临的一大问题。0003 汽油是我国最重要的动力燃料之一，近年来汽油中的烯烃组分越来越受到人们的。
5、关注。尽管汽油中的烯烃是高辛烷值组分，但是由于其对热不稳定，具有较高的光化学反应活性，挥发后和大气中的NOx混合在一起，经太阳紫外线照射形成以臭氧为主的有毒化学烟雾，对大气造成严重的污染；另一方面，由于烯烃尤其是具有共轭结构的二烯烃特别不稳定，易在发动机及其进气系统形成胶质和积炭，影响发动机正常运转。因此降低汽油中细听含量成为必然的趋势。0004 本发明研发出一种利用降烯烃催化剂DOPO和TCC工艺操作实现降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，经本工艺操作后的汽油中烯烃含量降低至35%以下，并且满足标准中辛烷值大于90的要求。发明内容0005 本发明的目的在于，解决汽油中烯烃含量高的问题，提供一种。
6、可以降低催化裂化汽油中烯烃含量的技术，使经过工艺操作后的汽油中烯烃含量降低至35%以下，并且满足标准中辛烷值大于90的要求。0006 大量的实验和实践证明，采用新型降烯烃催化裂化催化剂并适当调整反应工艺师整体降低催化裂化汽油烯烃含量，尤其是满足现阶段清洁汽油方案（规定的烯烃含量小于35%）最直接、最经济的技术方案，它具有投资小、见效快等特点。0007 每种催化剂的工业应用，都要有与之相适应的工艺操作条件来配合，才能发挥最佳的效果，使用降烯烃催化剂尤其如此。因为重质原料油在提升管反应器内与高温催化剂瞬间接触发生的反应是相当复杂的，是由多种不同类型的化学反应组成的复杂的平行顺序反应。0008 本发。
7、明主要是在固定的重油催化裂化装置上进行各种操作条件（如反应温度、剂油比、空速、终止剂、汽油深度稳定等）对汽油中烯烃含量的影响规律的研究，然后在研究的基础上，摸索出与降烯烃催化剂DOPO最相匹配的TCC工艺操作条件，以使这种催化剂发挥出最好的降烯烃效果。通过使用降烯烃催化剂和调整各种操作条件最终达到在重油催化裂化装置上直接生产低烯烃清洁汽油的目的。说 明 书CN 104449809 A2/2页4具体实施方式0009 本发明的具体实施过程：1）进行降烯烃催化剂工业应用研究的第一步，首先要对重油催化装置进行一次空白标定，也就是在未进行催化剂置换，DOPO催化剂含量为零时，完成装置对比基础数据的采集工。
8、作。0010 2）空白标定结束后就可以进行降烯烃催化剂的置换工作。催化剂的置换方法是以小型加料方式，根据正常催化剂损耗量以及操作的需求，向系统中补充DOPO降烯烃催化剂以置换系统内原来的DOPO催化剂。当降烯烃催化剂DOPO的浓度在系统总藏量中达到一定比例后，开始对汽油中烯烃含量产生影响，这是应加大催化剂的置换速度，提高系统内催化剂的平衡活性，考察催化剂活性对汽油烯烃含量的影响。继续置换催化剂，同时考察汽油烯烃含量的变化。在生产和操作条件相对平稳的情况下进行一次中期标定，以总结前一段工作以及存在的问题，为下一步的继续研究工作奠定基础。0011 3）中期标定结束，基本掌握了此种降烯烃催化剂的反应特性后，继续进行催化剂置换，直至将烯烃催化剂DOPO占系统藏量的大部分，系统催化剂基本是以将烯烃催化剂DOPO为主时，在装置生产平稳的条件下，研究各种操作条件。本操作的条件是：原料为100%常压渣油。装置提升管反应器上粗下细，有较长的预提升段，使用UPC-1型高效雾化喷嘴。再生催化剂碳含量在0.05%0.07%，剂油比适中，通常在6左右。说 明 书CN 104449809 A。