用于电气开关设备的致动装置.pdf

一种用于电气开关设备的致动装置，其中该电气开关设备为包括连接至壳体的一个或更多个套管的类型。该致动装置包括齿轮机构和连接装置，其中，齿轮机构适于安装在套管与壳体的连接所在的区域处并安装在该区域外部，并且该齿轮机构包括多个齿轮装置，所述多个齿轮装置彼此操作性地相互连接并设置成使套管在第一服务位置与第二运输位置之间移动，在第二运输位置中，套管从第一服务位置朝向壳体降低，连接装置设置成在使套管在第一位置与第二位置之间移动的同时保持套管操作性地联接至壳体。

1.  一种适于连接至相关联的电气开关设备(100)的致动装置(200)，所述相关联的电气开关设备(100)为包括壳体(1)和至少一个套管(3、4、5)的类型，所述壳体(1)容置一个或更多个电气装置(2)，所述至少一个套管(3、4、5)连接至所述壳体(1)并容置导体(60)，所述导体(60)适于允许到所述开关设备(100)的输入电连接或自所述开关设备(100)的输出电连接，所述致动装置(200)的特征在于其包括齿轮机构和连接装置(13、20)，其中，所述齿轮机构适于安装在所述至少一个套管(3、4、5)与所述壳体(1)的连接所在的区域处并安装在所述区域的外部，其中，所述齿轮机构包括多个齿轮装置(11、12、21、24)，所述多个齿轮装置(11、12、21、24)彼此操作性地相互连接并设置成使所述至少一个套管(3、4、5)在第一服务位置与第二运输位置之间移动，在所述第二运输位置中，所述至少一个套管(3、4、5)从所述第一服务位置朝向所述壳体(1)降低，所述连接装置(13、20)设置成在使所述至少一个套管(3、4、5)在所述第一位置与所述第二位置之间移动的同时保持所述至少一个套管(3、4、5)操作性地连接至所述壳体(1)。

2.  根据权利要求1所述的致动装置(200)，其中，所述齿轮机构为多级减速齿轮机构。

3.  根据权利要求1或2所述的致动装置(200)，其中，所述齿轮装置(11、12、21、24)和所述连接装置设置成以可释放的方式联接在所述至少一个套管(3、4、5)与所述壳体(1)的连接所在的所述区域的外表面处。

4.  根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述齿轮机构包括蜗杆齿轮减速器(24)。

5.  根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其 中，所述齿轮机构包括至少一个有齿环形部分(11)，所述至少一个有齿环形部分(11)适于围绕所述至少一个套管(3、4、5)与所述壳体(1)的连接所在的所述区域定位并适于通过所述连接装置暂时固定至所述至少一个套管的基部部分(6)。

6.  根据权利要求5所述的致动装置(200)，其中，所述齿轮机构包括第一有齿环形部分(11)和第二有齿环形部分(12)，所述第一有齿环形部分(11)和所述第二有齿环形部分(12)适于围绕所述至少一个套管(3、4、5)与所述壳体(1)的连接所在的所述区域定位，并且适于通过所述连接装置暂时固定至牢固地随着所述至少一个套管移动的部分(6、50)。

7.  根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述齿轮机构包括齿轮(21)，所述齿轮(21)机械地连接至所述蜗杆齿轮减速器(24)并设置成与所述第一有齿环形部分(11)和所述第二有齿环形部分(12)中的一者接合。

8.  根据权利要求5至6中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述第一有齿环形部分(11)和所述第二有齿环形部分(12)中的每一者均包括一个或更多个凹槽(14)，并且其中，所述连接装置包括多个安装块(13)，每个安装块(13)均具有一个部分(15)以及第二部分(16)，所述部分(15)插入到所述环形部分(11、12)中的一个环形部分的对应的凹槽(14)中并连接至所述凹槽(14)，所述第二部分(16)适于连接到牢固地随着所述至少一个套管(3、4、5)移动的所述基部部分(6、50)上。

9.  根据权利要求5至8中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述致动装置(200)包括连接在所述第一有齿环形部分(11)或所述第二有齿环形部分(12)中的一者的一个端部处的至少一个端部行程挡块(17)。

10.  根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述连接装置还包括多个C形或U形夹紧元件(20)，每个C形或U形夹紧元件(20)均具有一个侧部(23)、第二侧部(22)和第三侧部(25)，其中，所述侧部(23)适于暂时固定到所述壳体(1)的设计成连接至牢固地随着所述至少一个套管(3、4、5)移动的凸缘部(61)的部分上，所述第二侧部(22)平行于第一侧部(23)并借助于所述第三侧部(25)与所述第一侧部(23)连接，所述第二侧部(22)适于面向牢固地随着所述至少一个套管(3、4、5)移动的所述凸缘部(61)，并且其中，对应的第一有齿环形部分(11)或第二有齿环形部分(12)的一部分插在所述第一侧部(23)与所述第二侧部(22)之间并能够相对于所述第一侧部(23)和所述第二侧部(22)移动。

11.  根据权利要求10所述的致动装置(200)，其中，所述C形或U形夹紧元件(20)中的一个C形或U形夹紧元件机械连接至所述蜗杆齿轮减速器(24)，并且在所述一个C形或U形夹紧元件(20)的内部容置有所述齿轮(21)。

12.  根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)，其中，所述致动装置(200)包括一个或更多个支承块(40)，所述一个或更多个支承块(40)各自连接至所述第一有齿环形部分(11)或所述第二有齿环形部分(12)并且具有适于在所述至少一个套管(3、4、5)与所述壳体(1)的连接所在的所述区域处抵靠所述壳体(1)的一部分的一个表面。

13.  一种电气开关设备，包括：
-壳体(1)，所述壳体(1)容置一个或更多个电气装置(2)；
-至少一个套管(3、4、5)，所述至少一个套管(3、4、5)操作性地连接至所述壳体(1)，所述至少一个套管(3、4、5)容置导体(60)，所述导体(60)适于允许输入至所述开关设备(100)本身或自所述开 关设备(100)本身输出的电连接；
其特征在于，包括根据前述权利要求中的一项或更多项所述的致动装置(200)。

用于电气开关设备的致动装置
本公开涉及一种适于连接至用于高压应用、即用于具有1kV以上的额定电压的应用中的电气开关设备；更具体地，本公开涉及一种适于使相关联的开关设备的套管相对于与该套管相连接的壳体移动——例如旋转——的致动装置。
在本领域中已知的是，沿着电网的路径设置有例如故障保护装置、监控装置等的各种电气装置；总的来说，通常被归类为变电站的这些电气装置专用于确保电力被适当且正确地传输并分配至负载和使用者，从而防止电气失灵或电气故障的发生、或者在电气失灵或电气故障的情况下进行干预。
为此，近年来，已经设计了一些紧凑且多功能的开关设备，这些紧凑且多功能的开关设备集成在单独设备中并能够执行数种电功能，此类多功能开关设备的一些示例公开在专利US5,796,060和EP1121739中。
通常，这种装置包括主壳体，主壳体容置例如隔离开关、断路器、电流互感器和/或电压互感器等的一个或更多个电气装置。
在壳体的顶部安装了一个或更多个套管，每个套管均包括对应的电导体以实现开关设备与外部的输入或输出连接，例如与电力线和/或与变电站的其他电气部件的输入或输出连接。
这些装置的一个问题在于下述事实：一旦在制造厂中组装好，这些装置的总尺寸、特别是它们的高度就可能超出用于进行运送——例如公路运送——的最大标准。
事实上，通常需要单独运送装置的极，或者需要采用相当复杂的运送构型，或者甚至需要从壳体拆卸例如套管的零件并且需要在安装地点处重新组装它们。后面这种解决方案明显地带来额外的问题，例如重新调节以及/或者重新测试设备，特别是在开关设备包含绝缘气体的情况下，或者是在空气、灰尘等进入设备内部的情况下。
本发明旨在面对这种问题提供一种致动装置，该致动装置适于 连接至下述类型的相关联的电气开关设备，所述类型的相关联的电气开关设备包括壳体和至少一个套管，该壳体容置一个或更多个电气装置，所述至少一个套管连接至所述壳体并容置导体，该导体适于允许到开关设备的输入的电连接或自开关设备的输出的电连接。特别地，本公开的致动装置的特征在于，其包括：
-齿轮机构，该齿轮机构适于安装在至少一个套管与所述壳体的连接所在的区域处并安装在该区域的外部，其中，所述齿轮机构包括多个齿轮装置，所述多个齿轮装置彼此操作性地相互连接并设置成使所述至少一个套管在第一服务位置与第二运输位置之间移动，在第二运输位置中，所述至少一个套管从所述第一服务位置朝向所述壳体降低；以及
-连接装置，该连接装置设置成在使所述至少一个套管在所述第一位置与所述第二位置之间移动的同时保持所述至少一个套管操作性地连接至所述壳体。
通过仅借助于非限制性示例与附图而示出的根据本公开的致动装置的一些优选的但非排他性的示例性实施方式的描述，其他特征和优点将变得明显，在附图中：
图1为示意性地示出了电气开关设备的示例的侧视图；
图2为示出了电气开关设备的示例的侧视图，其中该电气开关设备被剖切以示出一些示例性内部电气装置；
图3至图5为示出了根据本公开的示例性三极电气开关设备的视图，其中该三极电气开关设备的套管处于第一服务位置；
图6至图8分别示出了图3、图4和图5的电气开关设备，其中该电气开关设备的套管处于第二运输或运送位置；
图9至图10更详细地示出了电气开关设备的一些部件；
图11至图13详细地示出了在根据本公开的致动装置中使用的一些示例性部件；
图14至图16示出了根据本公开的致动装置与例如图1至图10中的任一图所示类型的电气开关设备的一些安装阶段。
应该注意的是，在下面的详细描述中，从结构和/或功能的任一角度来看，相同或相似的部件具有相同的附图标记，而不管它们是 否被示出在本公开的不同实施方式中；还应该注意的是，为了清楚且简明地描述本公开，附图可以不必按比例并且本公开的某些特征可以按某种程度的示意形式来示出。
此外，当文中在涉及作为整体的任何部件、或者涉及部件的任何部分、或者涉及部件的整个组合、或者甚至涉及部件的组合的任何部分的同时使用术语“适合”或“设置”或“构造”或“定形”时，应该理解的是其意指并包括这种术语所涉及的相关部件或其部分、或者部件的组合或其部分的结构、和/或构型和/或形状和/或定位。
最后，本公开的致动装置特别适于在例如由集团公司销售的商品名为PASS的类型的气体绝缘的或混合的开关设备中使用，并且本公开的致动装置将参照这种类型的开关设备来进行描述而无意于以任何方式限制该致动装置的可能的应用范围，其还能应用于不同类型的电气开关设备或装置。
根据本公开的示例性致动装置在相关附图中总体上用附图标记200来表示；这种致动装置200适于连接至下述类型的相关联电气开关设备，所述相关联电气开关设备包括壳体和至少一个套管，该壳体容置一个或更多个电气装置，所述至少一个套管连接至壳体并容置导体，该导体适于允许到开关设备的输入的电连接或自开关设备的输出的电连接。
图1示意性地表示下述类型的电气开关设备100：电气开关设备100包括壳体1，壳体1被设计成容置一个或更多个电气装置2，该电气装置2例如是诸如断路器或隔离开关之类的电流切换装置、例如仪用互感器的监控装置等。
壳体1可以具有除图1中示出的形状之外的任何适当的形状；例如，根据图2中所示的示例，壳体1包括主要部分9，该主要部分9可以用电绝缘气体来部分地或完全地填充，并且在主要部分9的内部定位有断路器130和隔离开关/接地单元140。
明显地，壳体1可由具有任何形状的仅一个单件形成，该单件例如为如图2的示例中的主要部分9，或者壳体1可以包括彼此连接的两个或更多个件，另外，可以根据各种应用将其他部件和电气 装置定位在壳体1内部。
例如，在图3至图8中示出的示例性实施方式中，壳体1包括主要部分9和一些额外的件150，所述额外的件150在不同的位置处机械连接至主要部分9并被定形成容置对应的电气装置，该对应的电气装置例如诸如电流或电压互感器之类的仪用互感器。
各种电气装置的形状、定位、功能和相互连接和/或互操作与本公开的理解不相关，并且在任何情况下均为本领域技术人员所熟知或容易获得的，因此将不在文中进行详细描述。
典型的电气开关设备100通常包括(就每个极而言)一个或更多个套管(还例如作为套管绝缘体或馈通件等示出)，所述一个或更多个套管相对于例如地面的放置表面而言在壳体1的上方机械地连接至壳体1，例如，在图4和图7所示的示例性实施方式中，对于每个极而言均设置有两个套管3和4，然而在图3和图6以及图5和图8的示例性实施方式中，设置有连接至壳体1的三个套管3、4、5。
为简单起见，在下面的描述中将参照套管中的仅一个套管，例如极中的一个极的套管3，必须理解的是，参照套管3所描述的内容可同样应用于任一极的任何其他套管4和/或套管5。
每个套管3(4、5)通常容置例如以杆或缆线或棒的形式的对应的导体60，该导体60适于允许开关设备100——并且特别是定位在壳体1内部的电气装置中的一个或更多个电气装置——与外部电路或装置的输入/输出电连接，该外部电路或装置例如是电力线和/或如电力变压器、负载等的其他部件。
根据已知的解决方案，每个套管3均包括通常被外部翅片覆盖的本体，本体随着第一下端部6沿纵向轴线10延伸，第一下端部6设置有用于借助于诸如螺栓70之类的固定装置操作性地连接至壳体1——例如连接至壳体本身的凸缘或凸缘部8——的连接凸缘或凸缘部61。套管3具有与第一下端部6间隔开的第二顶端部7，并且用于允许输入/输出电连接的端子从第二顶端部7向外突出。
在每个套管的基部处，可以设置有一个或更多个额外的件，所述一个或更多个额外的件连接至套管的基部部分并牢固地随着套管 的基部部分移动，在这些情况下，该额外的件构成套管的下部，并且该件的下部包括用以连接至壳体1的凸缘或凸缘部61。
同样地，壳体1的形成连接凸缘或凸缘部8的接合部可以例如在不干涉其他连接件的情况下直接连接在壳体1的主体上，例如如图2所示，或者在下端部6(或者与下端部6连接并牢固地随其移动的部分)与壳体1的主要部分之间可以存在一些额外的连接元件。这种额外的连接元件也可被看作壳体1的成形部分。
例如，在示出的示例性实施方式中的一些示例性实施方式中，两个额外的连接元件50、51彼此连接，并且置于对应的套管3与壳体1之间且分别与对应的套管3和壳体1操作性地相关联。在示出的实施方式中，这种连接件50、51例如构造成在套管3与壳体1之间总体形成肘状区域。明显地，这些件可以以不同方式定形或连接，或者可以是仅一个件或多于两个件。
例如，一个件可与壳体1牢固地连接并且因此形成壳体1的一部分，或者一个件可与套管连接从而形成套管的一部分并牢固地随着套管移动，例如，件50可与对应的套管牢固地连接，并且该件50本身构成套管的下部6或者在一些情况下包括用以与壳体1机械联接的凸缘或凸缘部61，相应地，件51牢固地连接至壳体1的其他元件并包括凸缘或凸缘部8。
根据本公开的致动装置200包括齿轮机构，该齿轮机构适于安装在接合区域处(例如安装在相互连接的凸缘61、8处)且安装在接合区域的外部，其中该接合区域为例如套管3的待旋转的套管与壳体1的连接所在的区域，特别地，示出的齿轮机构包括多个齿轮装置11、12、21、24，并且一旦齿轮机构被安装在相关联的开关设备100上，则该多个齿轮装置11、12、21、24彼此操作性地相互连接，并且设置成使对应的套管3(或者是套管4或套管5)在第一服务位置与第二运输或运送位置之间旋转，在第一服务位置中，对应的套管3(或4，或5)例如竖立在壳体1上方，如图3至图5所示，在第二运输或运送位置中，至少一个套管3(或者是套管4或套管5)从第一服务位置朝向壳体1降低，例如如图6至图8所示。
致动装置200还包括连接装置13、20，该连接装置13、20设置 成在套管3(或者是套管4或套管5)沿两个方向在第一位置与第二位置之间转动的同时保持套管3(或者是套管4或套管5)与壳体1的操作性联接。
优选地，根据本公开的致动装置200的齿轮装置11、12、21、24和连接装置13、20设置成以可释放的方式联接在套管3(或者是套管4或套管5)与壳体1的连接所在的接合区域的外表面处。
优选地，在致动装置200中使用的齿轮机构为多级减速齿轮机构，更优选地为两级减速齿轮机构，其将在下文更详细地描述。
特别地，在此描述的示例性齿轮机构包括图11中示出的蜗杆齿轮减速器24(或者蜗轮蜗杆减速器)，这种蜗杆齿轮减速器24提供了一级减速，其中，减速比可以例如在1:160与1:240之间变动。一种合适的蜗杆齿轮减速器24的示例为由Bonfiglioli(邦飞利)公司销售的蜗轮蜗杆式减速器WR75，然而，可以使用能够在市场上购得的任何类型的齿轮减速器24。
如图12所示，示例性齿轮机构包括至少一个有齿环形部分11，该至少一个有齿环形部分11适于围绕待旋转的套管3(或者能够牢固地随着套管3旋转的部分)与壳体1(或者与壳体1牢固地连接的部分)的连接所在的接合区域定位，并且所述至少一个有齿环形部分11适于暂时固定至基部部分6，例如通过连接装置固定至套管3本身的连接凸缘61，特别地，如图14所示，齿轮机构包括例如彼此大致相同的第一有齿环形部分11和第二有齿环形部分12。这两部分11和12适于围绕套管3与壳体1的连接所在的接合区域的外周彼此相邻地定位，并且适于暂时固定至基部部分6，例如通过连接装置固定至套管3本身的凸缘61。
在图11中，出于说明的目的，所描述的各种元件以分解视图示出，明显地，它们的相互组装对于本领域技术人员而言是易于实现的，并且因此不在文中对其进行详细描述。
另外，如图11所示，齿轮机构包括例如通过联接轴18机械连接至蜗杆齿轮减速器24的齿轮21，该齿轮21设置成与第一有齿环形部分11和第二有齿环形部分12中的一者接合，并且该接合提供了另一减速级。例如，有齿环形部分11、12以及相关联的齿轮21 适于提供可以在例如1:3与1:10之间变动的减速比。
如图12所示，第一有齿环形部分11和第二有齿环形部分12中的每者均包括一个或更多个凹槽或座14，所述一个或更多个凹槽或座14朝向与有齿表面的一侧相反的一侧敞开，相应地，连接装置包括多个安装块13。
每个安装块13均具有：一个部分15，该部分15插入到环形部分11、12中的一者的对应的凹槽14中并例如借助于螺钉26连接至该对应的凹槽14；以及第二部分16，该第二部分16适于通过额外的螺钉26连接到基部部分6上，即，连接到套管3的凸缘61上。
另外，如图12所示，还设置有例如借助于螺钉28连接在第一环形部分11或第二环形部分12中的一者的一个端部处的至少一个端部行程挡块17。对部分11或12在套管3旋转时相对于齿轮21的运动而言，这种端部行程挡块17相当于止动元件。明显地，可以给每个有齿环形部分11、12均设置一个端部行程挡块17。
连接装置还包括多个C形或U形夹紧元件20，例如如图15所示包括三个C形或U形夹紧元件20。
图13中示出了夹紧元件20的一个示例，如所示出的，每个夹紧元件20均具有一个侧部23、第二侧部22和第三侧部25，其中，侧部23适于暂时固定到壳体1的一部分上，例如固定到面向在套管3的基部部分6处的凸缘61的凸缘8上，第二侧部22平行于第一侧部23并借助于第三侧部25与第一侧部23连接，特别地，当安装夹紧元件20时，第二侧部22适于面向套管的基部部分6，并且特别是面向凸缘61的上表面，同时第一环形部分11或第二环形部分12的一部分插在第一侧部22与第二侧部23之间并能够相对于第一侧部22和第二侧部23移动。在示出的示例性实施方式中，可以将例如PTFE层27的一层抗摩擦材料放置——例如用螺钉固定——在侧部22的内部部分上，以减少与凸缘61的摩擦。
优选地，如图15和图11所示，多个C形或U形夹紧元件20中的一个C形或U形夹紧元件20机械地连接至蜗杆齿轮减速器24，并且齿轮21容置在该C形或U形夹紧元件20的本体内部且介于两个平行侧部22与侧部23之间。
所示出的示例性致动装置200包括例如L形的一个或更多个支承块40，所述一个或更多个支承块40例如借助于螺钉41各自连接至第一环形部分11或第二环形部分12，每个支承块40均具有适于在待旋转的套管3与壳体1的连接所在的接合区域处抵靠壳体1的一部分——例如凸缘8——的一个表面42。
在实践中，当组装开关设备100时，对于每个极而言，所有套管3、4、5都机械地连接至壳体1，并且特别地，每个套管3、4、5的基部部分6处的凸缘部61例如通过螺栓70各自连接至壳体1的对应的凸缘8。
在这种状态下，套管3、4、5全部处于工作位置或服务位置、即它们均竖立在壳体1的上方，例如如图3至图5所示(顶端部7在壳体1的主要部分的上方与壳体1间隔开)。
如果开关设备需要例如借助于卡车来运送，并且如果开关设备的在每个所需套管(取决于具体需求)——例如套管3——处的尺寸、特别是开关设备的高度超过所允许的尺寸，则操作者移除一些螺栓70，例如移除与待使用的夹紧元件20的数目相等的数目的螺栓70。然后，如图14所示，两个有齿环形部分11、12连同与该两个有齿环形部分11、12相连接的端部行程挡块17、安装块13和支承块40一起连接至凸缘61的上表面，在实践中，螺钉26穿过设置在安装块13上的孔29并与设置在凸缘61自身上的对应的孔接合。
然后，夹紧元件20被放置就位。更具体地，C形或U形夹紧元件暂时连接至壳体1的凸缘8的下表面，在实践中，根据图15中所示的示例性实施方式，螺钉38穿过设置在每个夹紧元件20上的对应的孔39并各自与设置在凸缘8上的对应的孔接合。
在该位置中，每个夹紧元件20的侧部22均面向且非常靠近凸缘61的对应的上表面，或者几乎处于与凸缘61的对应的上表面接触的表面内，以此方式，每个夹紧元件20在接合区域处均包围由相互连接的凸缘8和凸缘61形成的部分，而每个部分11或12的一部分穿过每个夹紧元件20的本体内部并与侧部22、23、25间隔开，并且还与由两个相连接的凸缘8、61形成的接合区域的外表面间隔开。明显地，由于所采用的以及先前描述的简单的解决方案，一旦 夹紧元件20中的一个夹紧元件被定位，则与该夹紧元件相连接的齿轮减速器24也正好被放置就位，并且容置在这种夹紧元件20的本体内的齿轮21与有齿部分11或12中的一者的齿接合。
在此位置中，由于夹紧元件20允许保持套管3与壳体1安全地联接，因此所有剩余的螺栓70均可被移除。
此时，套管3的旋转可通过在机械接合部101处将致动器与齿轮减速器24联接来执行。例如，致动器可以采用自动螺丝刀或商用马达，由致动器提供的能量能够通过齿轮机构使由环形部分11或12牵拉的套管3旋转，直到套管3到达例如如图6至图8所示的运送或运输位置为止。在旋转过程中，支承块40的表面42抵靠凸缘8的表面，从而将施加在环形部分11、12上的径向应力传递至凸缘8的表面并且对比环形部分11、12的可能的变形。另外，多级减速机构的使用允许减少所需的来自致动器的力，并且特别地，如果使用马达，则可以使用尺寸减小的马达。
为了进一步便于套管3、4、5相对于壳体1的旋转，可以将垫片45——例如由钢或铝制成并涂覆有PTFE的环——定位在相连接的牢固地随着套管3旋转的连接凸缘61与牢固地连接至壳体1的凸缘8之间。这种垫圈45可以例如连接至凸缘8本身的面向凸缘61的表面处。此外，在壳体1的内部，例如在件——例如件50或51——的内表面上，可以设置例如两个O形环垫圈46以及例如两个低摩擦垫条47，例如如图10所示。这种条47可以例如由复合材料制成并能够承受高强度径向载荷，从而确保O形环以适当的方式工作并防止可能存在于壳体1内部的例如气体的绝缘流体的任何泄漏。
一旦旋转结束，除其位置被夹紧元件20占用的螺栓70之外的所有的螺栓70可被再次固定。然后，可以移除夹紧元件20和有齿环形部分11、12，并且将最后剩下的螺栓70固定，从而完成凸缘8与凸缘61之间的重新连接。
明显地，关于套管3的上述内容可以以相同的方式应用于任一极的其他套管中的一个或更多个套管。
在该位置中，开关设备为运送做好了准备，如图6至图8所示， 套管3的顶端部7朝向壳体1的主要部分降低，从而导致总体尺寸、并且特别是总高度(在与图纸的竖向平面平行的竖向平面中测得)相对于第一服务位置大幅减小。
一旦开关设备100位于安装地点处，则可以通过相同的元件以大致相反的顺序进行操作，从而使套管3和/或套管4和/或套管5回到其例如如图3至图5所示地竖立在壳体1上方的第一服务位置。
在实践中，已经发现根据本公开的致动装置允许面对先前所述的运送问题，因为该致动装置可以在保持这些部分一直彼此联接的同时至少暂时地减小开关设备的尺寸、特别是减小开关设备的高度。该结果根据一种相当简单、灵活并易于实施或修改以适用于不同的应用的解决方案而被实现。特别地，致动装置200的各种部件全部定位在开关设备外部并能够容易地安装/拆卸，并且能够被操作者直接触及。此外，在可能和/或理想的程度上，致动装置200可作为开关设备本身的一部分而保持与相关联的开关设备100安装在一起。
此外，套管可以全部沿相同方向(图6)、或者沿彼此相反的方向(图7)旋转及降低，或者一些套管沿一个方向移动而另一些套管沿相反方向移动(图8)。
因而所构思的致动装置是能修改和变化的，所有的变化和修改均在本发明构思的范围内，其中包括上述实施方式的任何部分的或全部的组合，所有细节还可以用其他技术上等效的元件来代替。例如，可以使套管连同相应的件150(并且还连同可能存在于套管与相应的件150之间的所有中间件)作为独立本体一起相对于壳体1移动，在这种情况下，件150可被看作与相应的套管操作性地关联并牢固地随着该套管移动的件，或者件150甚至可以连同套管(同样连同可能存在于套管与壳体1之间的所有中间件)甚至连同壳体1的主要部分9的一部分一起相对于壳体1本身的其余部分移动。可以存在容置所有极的所有器件的单个壳体1，并且在该单个壳体1上安装有各种极的所有套管，开关设备的极可以是任意数量的。
夹紧元件20可以以不同的方式定形和/或定位，并且/或者可使用任意适当数量的夹紧元件20。
构成壳体1的元件和/或相互连接的元件50、51的数目、和/或 形状、和/或相互定位可以根据具体应用适当地改变；例如，件50、51中的一者或更多者可以与套管或壳体一体地实现，即连接元件50可例如由适当定形的套管的同一下端部6构成。还能够实现套管的除旋转之外的不同运动。
在实践中，材料——只要该材料符合特定用途——以及单个部件可以是根据需求和目前工艺水平的任何材料以及部件。例如，套管可以通过由例如玻璃纤维的复合材料制成的其上模制有硅裙部的管来实现，或者套管可以借助于带有由玻璃等制成的翅片的瓷器来实现。