大字形路口全互通立交桥.pdf

本实用新型为一种大字形路口全互通立交桥。目前，公知的立交桥占地面积大，层次多，本实用新型在原大字形路口横道上架设一弓形高跨桥，桥上桥下来去直行机动车均直行无阻。另外，一对长柄钓钩状高跨匝道，横卧于原横道外侧，紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道，解决了纵、横车辆左转难题；另有4条弓形小跨桥直接解决纵横右转。在大字形路口右挪路面上，另建一U形高跨匝道，完成了从左撇路面来车的左转难题。紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道，完成了从大字右挪路面左转至左撇路面，而不与其他各路机动车相交难题。

权利要求书
1.  一种大字形路口全互通立交桥，由原地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征在于：在原大字形路口横道(2)上架设一弓形高跨桥(5)，弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度；另外，一对长柄钓钩状高跨匝道(6)，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道(14)，上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面(1)后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道(2)路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧(15)。

2.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：所述的一对长柄钓钩状高跨匝道(6)，可上行至允许非机动车通行时，右弯进入人行道上空，继续上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧(15)。

3.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道(7)，入口端(16)起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面(2)，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接(17)。

4.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：另有4条弓形小跨桥，其出入口，均各自与横向高跨桥(5)起落部连在一起，上行至桥下允许非机动车通行时，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧。

5.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：在大字形路口右挪路面(4)上，另建一U形高跨匝道(10)，入口位于路口路面右侧(18)，上行至允许桥下机动车通行时左大转弯跨过右挪路面(4)，回转向下与右挪路面(4)接于路口(19)。

6.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道(11)，入口起于右挪路面第二车道(20)，上行至允许桥下机动车通行时，左转跨过大字形路口，进入左撇路面(3)车行方向右侧，下行直至与之相接(21)。

7.  如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于：在横道(2)两侧人行道上，各架设一横跨于纵道(1)的人行天桥，横跨处离地面净空为允许机动车通行高度。

说明书大字形路口全互通立交桥
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥。特别是涉及一种全互通立交桥。
背景技术
目前，公知的立交桥占地面积大，层次多，如中国专利号为02222131.X半沉式四层面立交桥、02222231.6半沉内环式立交桥A、B型，不仅为四层，引桥长，而且还要下挖隧道，大多只能在郊外修建。至于大字形多肢立交桥，基本上只有转盘式立交桥，无法解决交织堵车难题。
发明内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供了一种全新技术方案：在原大字形路口横道上架设一弓形高跨桥。弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度，保证了桥上桥下机动车来去直行无阻。
另外，一对长柄钓钩状高跨匝道，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道，上行至允许非机动车通行时(约2.5米)，右弯进入人行道上空，继续上行至允许机动车通行时，(约5米左右)，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧，完成横向左转难题。
紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道，入口端起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接，完成纵向机动车左转难题。
另有4条弓形小跨桥直接解决纵横右转。其出入口，均各自与横向高跨桥起落部连在一起。上行至桥下允许非机动车通行时，约2.5米，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧。
在大字形路口右挪路面上，另建一U形高跨匝道。入口位于路口路面右侧，上行至允许桥下机动车通行时左大转弯跨过右挪路面，回转向下与右挪路面接于路口。这样就完成了从左撇路面来车的左转难题。
紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道。入口起于右挪路面第二车道，上行至允许桥下机动车通行时，左转跨过大字形路口，进入左撇路面车行方向右侧，下行直至与之相接，这样就完成了从大字右挪路面左转至左撇路面，而不与其他各路机动车相交难题。
在原横道两侧人行道上，各架设一横跨于纵道的人行天桥，横跨处离地面净空为允许机动车通行高度。
本实用新型的有益效果是：1.占地面积少，不另征土地。2.层数少，不影响市容及商业繁荣。3.全互通，解决了转盘式立交桥交织易堵车难题，提高车行速度及通行能力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作一步说明：图1为本实用新型大字路口全互通立交桥全景示意图，图2为本实用新型平面及行车示意图。
图中1.大字路口上竖道路面，2.大字路口横道路面，3.大字路口下左撇路面，4.大字路口右挪路面，5.大字路口横向弓形高跨桥，6.道右长柄钓钩状匝道，7.纵道左转用短柄钓钩状匝道，8.横向右转用小弓形低跨桥，9.纵向右转用小弓形低跨桥，10.U形高跨桥，11.弯尺形高跨桥，12.人行天桥，13.人行道，14.横向左转匝道入口，15.横向左转匝道出口，16.纵向左转匝道入口，17.纵向左转匝道出口，18.U字形匝道入口，19.U字形匝道出口，20.弯尺形匝道入口，21.弯尺形匝道出口。
具体实施方式
如图所示，一种大字形路口全互通立交桥，由原地面道路及高架于空中的桥面组成，在原大字形路口横道(2)上架设一弓形高跨桥(5)，弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度；另外，一对长柄钓钩状高跨匝道(6)，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道(14)，上行至允许非机动车通行时，右弯进入人行道上空，继续上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧(15)；紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道(7)，入口端(16)起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面(2)，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接(17)；另有4条弓形小跨桥，其出入口，均各自与横向高跨桥(5)起落部连在一起，上行至桥下允许非机动车通行时，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧；在大字形路口右挪路面(4)上，另建一U形高跨匝道(10)，入口位于路口路面右侧(18)，上行至允许桥下机动车通行时左大转弯跨过右挪路面(4)，回转向下与右挪路面(4)接于路口(19)；紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道(11)，入口起于右挪路面第二车道(20)，上行至允许桥下机动车通行时，左转跨过大字形路口，进入左撇路面(3)车行方向右侧，下行直至与之相接(21)。在横道(2)两侧人行道上，各架设一横跨于纵道(1)的人行天桥，横跨处离地面净空为允许机动车通行高度。
横向高跨桥(5)桥上桥下来去直行机动车均直行无阻。横向机动车左转则从长柄钓钩状匝道(6)的入口端(14)进入，再从出口端(15)下桥后右转即完成。
纵向机动车左转，则从短柄钓钩状匝道(7)的入口端(16)上桥，至出口端(17)直行即成。
横向的机动车右转，则通过小弓形低跨桥(8)直接完成。纵向机动车右转，则通过小弓形低跨桥(9)直接完成。
大字路口左撇道上的机动车左转，则通过右挪道上的U形高跨桥匝道(10)的入口(18)至出口(19)，直接前行完成。
大字形路口右挪道上机动车左转，则通过弯尺形高跨匝道(11)的入口(20)到出口(21)直接前行完成。
大字形路口纵道(1)来车右转左撇道(3)及直行到右挪道(4)，均直接完成。从左撇道至右挪道右转也是直接完成。从右挪道(4)至纵道(1)右转也是直接完成。
横向两侧非机动车及行人，可通过横向高跨桥(5)桥下人行道直接穿越通行，其余可通过人行天桥(12)及另架人行天桥完成。