一种钢弹体桥梁伸缩装置技术领域
本实用新型涉及桥梁维修加固技术领域，具体涉及一种钢弹体桥梁伸
缩装置。
背景技术
随着我国经济的不断发展，桥梁等基础建设的规模不断扩，桥梁伸缩
装置的用量越来越大，使用范围越来越广。人们对行车舒适度安全可靠性
要求越来越高，伸缩缝的使用性和安全性能得到高度重视。同时，从维护
管养的角度，桥梁伸缩装置是最容易遭破坏而又相对难以加强与修复的部
位。桥梁伸缩缝作为一个相对薄弱的构件，出现了大量的病害，更换周期
越来越短，伸缩缝的破坏也影响到了桥梁的正常使用。因此开展桥梁伸缩
装置的研究具有重要的工程。在常见的伸缩缝装置中，组合剪切式橡胶伸
缩装置和无缝伸缩装置因使用寿命较短等原因已很少、甚至不再使用。模
数支承式伸缩装置则大量使用于伸缩量较大的大跨度桥梁上目前，在常规
桥梁上采用较多的主要是毛勒缝和三防梳齿缝。尽管已被大量使用，但工
程实践表明，这2种伸缩缝均容易出现一些较常见的病害，因此设计一种
新型桥梁伸缩装置是十分必要的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低，经久耐用的钢弹
体桥梁伸缩装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种钢弹体桥
梁伸缩装置，包括桥台，所述桥台上设有桥面铺设装置，所述桥面铺设装
置上设有钢骨架，所述钢骨架上设有防水PVC板，所述防水PVC板连接钢
弹簧，所述钢骨架上盖有防水密封件。
在上述方案基础上优选，所述桥面铺设装置通过锚固连接件和桥台固
定。
在上述方案基础上优选，所述防水密封件为聚氨酯密封膏。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在结构特
点上具有以下3个特点：
(1)变大缝为小缝，表面平整美观，不跳车；
(2)承载传力过程清晰，构件尺寸和受力大小可量化计算；
(3)构造简单，安装更换方便。
在使用功能上，具有以下主要4个优点：
(1)结构简单、制作和更换都很方便，使用寿命长；
(2)防水、防尘、防震性能好，能满足桥梁正常的纵、横、竖、扭转
等各个方向位移变形要求；
(3)行车通畅、舒适，从而保护了车辆轮胎和梁缝两侧混凝土；
(4)无缝隙和凹槽。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中标号为：1-桥台，2-桥面铺设装置，3-钢骨架，4-防水PVC板，5-
钢弹簧，6-防水密封件，7-锚固连接件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合
附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描
述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、
“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1可知，一种钢弹体桥梁伸缩装置，包括桥台1，所述桥台1上设
有桥面铺设装置2，所述桥面铺设装置2上设有钢骨架3，所述钢骨架3上设
有防水PVC板4，所述防水PVC板4连接钢弹簧5，所述钢骨架3上盖有防水密
封件6。
在上述方案基础上优选，所述桥面铺设装置2通过锚固连接件7和桥台1
固定，方便拆卸。
在上述方案基础上优选，所述防水密封件6为聚氨酯密封膏，这种材料
具有很好的防水效果，从而提高了伸缩缝的使用寿命和结构的耐久性。
本实用新型在传力连动机构方面，钢弹体伸缩缝中的钢骨架3能够承受
车轮荷载的直接作用，在车辆荷载作用下的竖向变形很小，因此不会影响
行车的舒适性。钢弹簧5能够适应伸缩缝的变位要求，其纵向刚度很小，竖
向刚度很大，在纵向产生一定量的伸缩变形时，受力很小，因此，对梁体
和桥台的受力影响很小。钢骨架3与钢弹簧5共同形成了伸缩缝的变形空间。
一方面，钢骨架3给安装和使用钢弹簧5提供了作业空间，反过来钢弹簧5给
防水PVC板4提供了支撑；另一方面，钢骨架3与钢弹簧5形成的变形空间
给防水密封件7提供了空间。
本实用新型在锚固传力方面，钢弹体伸缩缝所承受的车辆荷载和梁体
伸缩变形引起的荷载能够直接通过刚度很大的锚板传递到梁体或桥台1上。
因此这种伸缩缝的传力相对明确，对伸缩缝两侧的铺装混凝土影响很小从
而提高了伸缩缝的使用寿命和结构的耐久性。
本实用新型在养护与更换方面，钢弹体伸缩缝除定期(5～6年)更
换聚氨酯密封膏外，无其他养护要求，养护工程量较小。如果需要更换也
十分方便。
基于上述，本实用新型在结构特点上具有变大缝为小缝，表面平整美
观，不跳车；承载传力过程清晰，构件尺寸和受力大小可量化计算；构造
简单，安装更换方便的特点，在使用功能上，具有结构简单、制作和更换
都很方便，使用寿命长；防水、防尘、防震性能好，能满足桥梁正常的纵、
横、竖、扭转等各个方向位移变形要求；行车通畅、舒适，从而保护了车
辆轮胎和梁缝两侧混凝土；无缝隙和凹槽的特点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新
型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进
等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。