边柱隅撑与端部行车梁连接结构技术领域
本实用新型涉及钢结构中的柱与行车梁的连接结构。
背景技术
行车轨道梁是动态作业，瞬间荷载很大，现有技术中，在边柱与端部行车梁之间的
连接结构是在行车梁与钢柱之间利用连接板进行焊接，由于缝隙狭小焊接操作十分不便，
焊接质量难以保证，在使用过程中时有焊缝拉裂的现象发生，造成安全隐患，对结构和施工
人员的安全造成严重威胁。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单、安全可
靠的边柱隅撑与端部行车梁连接结构，保障结构和人员安全。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点是：在边柱的第一侧翼缘板上
固定焊接钢牛腿，行车梁架设在所述钢牛腿上；在所述边柱的第一侧翼缘板上固定焊接三
角板，在所述边柱的腹板与两侧翼缘板之间固定焊接有呈水平的两侧加劲板，使行车梁上
翼缘板的顶面、三角板的顶面以及加劲板的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼
缘板与三角板之间利用呈水平的连接板进行连接；在一侧加劲板与行车梁上翼缘板之间利
用呈水平的一根隅撑进行连接，以所述隅撑与连接板及行车梁共同形成三角支撑。
本实用新型边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点也在于：所述连接板的一端与
所述行车梁上翼缘板利用行车梁螺栓进行连接，所述连接板的另一端与三角板利用三角板
螺栓进行连接；在隅撑与加劲板之间，以及在隅撑与行车梁上翼缘板之间均为螺栓连接。
本实用新型边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点也在于：所述隅撑为角钢。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型利用连接板和隅撑与行车梁共同形成三角形连接，其结构牢固、安
全可靠、减震效果好，可有效保护螺栓不易松动；
2、本实用新型中连接板和隅撑的连接结构，现场安装过程快捷轻松；
3、本实用新型中隅撑采用角钢，抗拉性能和弯矩强度大。
附图说明
图1为本实用新型立面结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图中标号：1行车梁，1a行车梁上翼缘板，2钢牛腿，3边柱，3a第一侧翼缘板，4三角
板，5三角板螺栓，6行车梁螺栓，7连接板，8加劲板，9隅撑。
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例中边柱隅撑与端部行车梁连接结构为：在边柱3的第一侧
翼缘板3a上固定焊接钢牛腿2，行车梁1架设在钢牛腿2上；在边柱3的第一侧翼缘板3a上固
定焊接三角板4，在边柱3的腹板与两侧翼缘板之间固定焊接有呈水平的两侧加劲板8，使行
车梁上翼缘板1a的顶面、三角板4的顶面以及加劲板8的顶面处在同一标高位置上；在行车
梁上翼缘板1a与三角板4之间利用呈水平的连接板7进行连接；在一侧加劲板8与行车梁上
翼缘板1a之间利用呈水平的一根隅撑9进行连接，以隅撑9与连接板7及行车梁1共同形成三
角支撑，隅撑9为采用角钢。三角支撑的结构形式可以有效避免在行车梁端部形成应力集
中，具有较强的减震性能，能有效保障行车梁上各节点安全可靠的使用性能。
具体实施中，连接板7的一端与行车梁上翼缘板1a利用行车梁螺栓6进行连接，连
接板7的另一端与三角板4利用三角板螺栓5进行连接，在隅撑9与加劲板8之间，以及在隅撑
9与行车梁上翼缘板1a之间均为螺栓连接，螺栓连接的结构形式使现场安装过程快捷轻松，
并能拆卸，为了提高强度，三角板螺栓5和行车梁螺栓6均采用高强螺栓。
安装时，将行车梁1吊放在钢牛腿2上，将连接板7搭接在行车梁上翼缘板1a和三角
板4之间，在连接板7、三角板4以及行车梁上翼缘板1a上开设有用于螺栓连接的预留孔，利
用预留孔在行车梁上翼缘板1a与连接板7之间以行车梁螺栓6进行螺栓连接，在连接板7与
三角板4之间以三角板螺栓5进行螺栓连接，将行车梁1与边柱3固定连接在一起，在边柱3的
腹板两侧焊接加劲板8，利用加劲板8对三角板4和边柱3起到良好的加强作用；最后，在行车
梁上翼缘板1a和一侧加劲板8之间安装角钢隅撑9。