用于运载舱室的隔壁、交通工具的舱室中的立体件装置、以及具有舱室和设置在舱室中的至少一个这种隔壁的交通工具相关申请的引用
本申请要求于2013年7月30日提交的德国专利申请No.102013
108121.5的优先权。
技术领域
本发明涉及用于集成到交通工具的舱室中的隔壁、交通工具的舱
室中的立体件装置、以及具有舱室和设置在舱室中的至少一个这种隔
壁的交通工具。
背景技术
当设置客舱时，主要目标通常是使乘客座椅的可用数目最大化，
这由于机组人员的预定座椅数而受到限制并由于规定的安全装置、
公用设施和盥洗室而受到限制。飞行器的经济可行性例如还取决于
乘客座椅的数目与其他设备之间的比率。除基本设备如运载乘务员
座椅和盥洗室之外，提供所需的舒适度还要求在交通工具上为乘客
运载饮料和餐点。这所占用的空间应该对可用于乘客的空间提供尽
可能少的限制，使得最大数目的乘客可以在仍提供一定舒适度的同
时被运输。
WO2011/101385A1示出了用于交通工具的特别节省空间的盥
洗室布置，其中，交通工具具有第一盥洗室、与第一盥洗室相邻的
第二盥洗室、以及位于第一盥洗室与第二盥洗室之间的隔壁，其中，
该隔壁以可移动的方式安装并且设置成移动到第一盥洗室与第二盥
洗室之间的间隔被消除的打开位置。尽管构造体积有限，但两个相
对较小的盥洗室由此可以转换成适于由行动不便的人使用的较大的
盥洗室。
发明内容
本发明的目的在于配备交通工具中的乘客舱室，以使用于必要
装置的安装空间更紧凑，从而增加可用于乘客的空间。
该目的通过用于集成到交通工具的舱室中的具有独立权利要求
1的特征的隔壁来实现。有利的实施方式和其他改进可以从从属权
利要求和下面的描述中获得。
提出了一种用于集成到交通工具的舱室中的隔壁，该隔壁包括第
一表面和第二表面，第一表面和第二表面设置成彼此平行，其中，第
一表面具有至少一个凹部，所述至少一个凹部能够填充有至少局部平
坦的本体，所述本体设计成与所述至少一个凹部对应。所述本体固定
至隔壁，使得本体能够通过旋转装置枢转，并且能够处于存放位置和
使用位置。所述本体在处于其存放位置时填充伴随设置的凹部。
与交通工具的舱室中的现有技术中常用的隔壁——该隔壁远离
门区域或立体件例如厨房隔开一定距离并构造为平坦的单个件——
相比，根据本发明的隔壁是能够执行除实际的隔壁功能之外的所需
的任何其他功能的多功能隔壁。在构思根据本发明的隔壁的过程中，
假设第二表面面向具有乘客座椅的乘客区域，而第一表面面向舱室
立体件、门区、楼梯等——即，在交通工具的正常操作期间不主要
由乘客使用的客舱区域。特别优选的是，第二表面的可见部分包括
均匀的、封闭的和平坦的表面，其在需要时可以配备有与乘客相关
的装置。示例包括用于车载娱乐系统(机上娱乐(IFE))的屏幕、
婴儿浴盆、或甚至只是杂志保持架。相比之下，第一表面可以配备
有要枢转至隔壁的大量各种装置。以这种方式，另外预期仅用于其
他立体件的附加功能可以安装在尽可能最紧凑的空间中，并且在不
使用时以节省空间的方式存放在壁上。具体地，本体可以被定形得
类似于板，其具有调整成用于特定目的的轮廓，并且可以定位在适
当的高度。
旋转装置可以包括第一旋转装置和第二旋转装置，其中，第一
旋转装置可以位于相应的本体上，而第二旋转装置可以位于隔壁或
凹部上。第一旋转装置和第二旋转装置此时包括铰链，并且允许绕
由该铰链确定的铰链轴线枢转。当然，可以具有通过旋转和/或平移
移动部分实现不同类型的枢转的其他旋转装置。
在特别优选的实施方式中，本体在处于其存放位置时以齐平的
方式填充伴随设置的凹部。因此，第一表面优选地是完全均匀或光
滑的。
此外，隔壁还可以包括至少一个锁定装置，所述至少一个锁定
装置设置成在本体处于存放位置时将本体牢固地保持在伴随设置的
凹部中。锁定装置可以包括允许在交通工具的操作期间在特别地来
自惯性力的期望负载下可靠连接的形状配合装置和非形状配合装
置。示例包括闩锁、夹子、搭扣、夹具和Velcro紧固件。
在优选实施方式中，隔壁的第一表面包括第一凹部，并且伴随
设置的第一本体为位于第一凹部中的旋转桌面。隔壁还包括用于将
桌面保持在存放位置的至少一个锁定装置。如果需要，则桌子例如
用于运载乘务员的桌子可以通过使至少一个锁定装置分离以及使桌
面从存放位置旋转到使用位置来提供。在存放位置，桌面优选地设
置成在其凹部中齐平，并且可以通过至少一个锁定装置保持在该位
置。隔壁的第一表面在该存放位置处优选地是完全均匀和光滑的。
因此，通过使桌面旋转回到存放位置来将桌面结合到隔壁中不会妨
碍面向隔壁的第一表面的区域中存在/工作的人或穿过所述区域的
人。桌面结合不需要其他立体件上的额外的安装空间，并且因此构
成了提供额外的有用功能的特别节省空间的方式。
在有利的实施方式中，桌面能够绕隔壁的第一表面上的铰链线
枢转，其中，铰链线优选地是水平排列的。桌面通过简单地从垂直
位置绕铰链线旋转到水平位置而具有桌子功能。当然，铰链线的高
度还可以基于人体工程学标准来选择。然而，鉴于旋转装置的更复
杂的构型，铰链线在若干旋转枢转运动的顺序可以的情况下还可以
竖向地排列或相对于水平线成一般角度。例如，桌面首先可以绕竖
向旋转轴线旋转，并且随后绕垂直于第一表面的水平旋转轴线旋转。
至少一个锁定装置此时应当还能够以可分离的方式阻挡水平位置。
另外，有益的是可以在第一凹部的与铰链线相反的侧部上设置
至少一个锁定装置。因此，用于桌面的可靠的保持功能可以以可能
最小的保持力并利用距铰链线可能最大的距离来实现。
此外，优选的是，支承处于使用位置的桌面的保持支承件位于
桌面的与铰链线间隔开的位置处。保持支承件从而优选地枢转至桌
面，并且可以采用相对于桌面的垂直排列。如果处于使用位置的桌
面垂直于隔壁，则合理地定尺寸的保持支承件可以允许以相对于桌
面的垂直位置牢固地立足于舱室地板上。
用于桌面的铰链线可以以到达通常的工作高度的方式定向，该
工作高度处于距舱室地板约70cm与80cm的范围内。然而，该高度
还可以通过桌面和/或根据本发明的隔壁的第一表面至位于与隔壁
相反的立体件上的运载乘务员座椅的配置来改变。用于桌面的铰链
线的高度则应当调整成适应相应的运载乘务员座椅的座椅高度。
在有利的实施方式中，第二本体为设置成能够绕隔壁的第一表
面上的铰链线枢转并且能够从存放位置到使用位置的座椅表面。该
座椅表面此处可以以与上述桌面类似的方式构造，并且被配置至第
一表面上的第二凹部。相应的铰链线优选地是水平布置的，并且因
此使得可以存放座椅，座椅表面借助于铰链线可以建立在竖向位置，
并且铰链线使座椅表面旋转到水平位置以供使用。
由于座椅表面通常比桌面遭受更大的载荷，因此有利的是还可
以使至少一个保持支承件枢转至座椅表面。当座椅表面从竖向存放
位置旋转到水平使用位置时，座椅表面的保持支承件可以被展开，
使得座椅表面牢固地保持在铰链线与保持支承件之间以处于水平位
置。替代性地或另外，座椅表面位于框架中，该框架将载荷尽可能
均匀地引入到隔壁中。
根据本发明的隔壁优选地包括以可枢转的方式支承的桌面和以
可枢转的方式支承的座椅表面。因此，座椅和桌子可以设置成在需
要时离开光滑的、均匀的隔壁，例如座椅和桌子可以由交通工具内
的人在休息或做笔记期间使用。
在如此有利的实施方式中，第三本体设计为用于保持能够定位
在第一表面上的物体的旋转夹持件，第三本体在处于存放位置时填
充第三凹部。能够锁定或能够保持的物体具有上表面，夹持件可以
旋转或展开到该上表面上。因此，该上表面的高度应当与夹持件的
下表面的高度对应，使得夹持可以进行。对于夹持件而言，有利的
是可以包括允许牢固地保持在夹持件的下表面下方运行并且具有一
定高度偏差的物体。例如，如果要被保持的物体过高了点，则夹持
件的弹性使得其还能够旋转或折叠到物体的上表面上。此外，有利
的是将可压缩的本体设置在夹持件的下侧上，可压缩的本体在应用
于物体的上表面时被压缩，并且由于由压缩引起的排斥力而增加了
对物体的保持。特别有意义的是为此而提供由弹性材料组成的本体，
例如弹性体，比如橡胶、弹性橡胶、或硅胶。有意义的是也可以提
供保持板，该保持板可以放置在要被保持的物体上，并随后借助锁
定装置固定就位。
例如当具有高度紧凑构型和储存若干手推车——在安装区域
(shank)中定位成一个手推车在另一手推车后面——的能力的厨房
单元需要将手推车从安装区域移出并且临时储存在另一位置处较短
时间时，夹持件尤其适于将手推车至少临时地保持在根据本发明的
隔壁上。
在另一实施方式中，隔壁可以包括至少一个切口以及与所述切
口对应的至少一个存储室，所述至少一个存储室位于隔壁的第二表
面上并且能够从第一表面通过切口进入。交通工具的舱室中的隔壁
可以从地板向上延伸至天花板区域，并且因此还遮盖交通工具中的
乘客无法触及的那些区域。应当严格指出的是借助于顶部存储室可
以位于乘客座椅上方并且用于行李、器皿或氧气罐的示例。根据本
发明的隔壁中的切口例如可以位于成为存储室或与存储室邻接的盖
板的界限的区域中。此处可以提供能够从第一表面进入的存储室，
该存储室特别地由交通工具上的人使用。例如，紧急设备可以以齐
平的方式结合，从而替代螺栓连接至壁或在壁上。能够通过其进入
存储室的切口可以设计为孔口，密封盖可以固定至该孔口以关闭存
储室。
隔壁基本上可以由任何材料制造。然而，可获得提供一定厚度
的能力来确保各种功能，使得桌面或其他枢转装置在处于存放位置
时闭合成与隔壁的第一表面齐平。例如实现为夹层设计的轻量化的
结构本身精确地结合到交通工具中并且特别地结合到飞行器中，并
且除盖层之外，其中散布的芯层还可以包括具有位于内侧的网格状
框架的框架结构。特别地在框架设计中，建议相应的凹部的轮廓由
框架部件包围以确保最大可能的强度。确切地在座椅表面的结合期
间，由座椅表面引起的载荷可以以此方式理想地引入到隔壁中。当
构造隔壁的第二表面时，有意义的是使用闭合第一表面上的任何凹
部的连续的盖层。在铰链元件到蜂窝层中的结合期间，局部加强应
当经由框架部件确保或通过包括优选地由大块材料组成的大表面部
件来确保。
本发明还涉及交通工具中的立体件装置。该立体件装置包括上
述隔壁以及面向隔壁的第一表面并与第一表面间隔开的立体件，例
如立体件可以设计为烹饪立体件或盥洗室，替代性地设计为具有厨
房和/或盥洗室单元的单元化立体件。特别优选的是立体件包括运载
乘务员座椅，该运载乘务员座椅的座椅表面可以旋转。运载乘务员
座椅优选地位于立体件的面向隔壁的可以旋转离开的桌面的区域
中。这意图确保坐在固定至立体件的运载乘务员座椅上的运载乘务
员可以就坐在固定至隔壁的展开时的桌面处。隔壁上的旋转座椅表
面还应当与可选地存在的座椅表面横向地间隔开。特别优选的是，
立体件包括用于手推车的至少一个停放空间，该手推车可以从停放
的空间取出并且保持在枢转至隔壁的夹持件下方。特别优选的是，
根据本发明的立体件装置包括具有至少一个存储室的厨房立体件、
以及与该厨房立体件相对的根据本发明的隔壁。
本发明还涉及具有舱室和位于舱室中的隔壁的交通工具，其中
优选地包括上述种类的立体件装置。交通工具在此处特别地是商用
飞行器。
附图说明
本发明的其他特征、优点和可能应用可以从附图中的示例性实施
方式的下列描述获得。所描述和/或图示的单独地或以任何组合方式采
取的所有特征在此构成本发明的主题，而不考虑所述特征在单个权利
要求中的组合或其附图标记。此外，附图中的相同的附图标记表示相
同或相似的对象。
图1示出了交通工具的舱室中的隔壁的三维视图。
图2示出了具有展开的座椅表面和展开的桌面的隔壁的三维视
图。
图3示出了两个人在交通工具的舱室中坐于位于展开的桌面处
的展开的座椅表面上、运载乘务员座椅上。
图4a和图4b示出了其中具有手推车的立体件以及借助夹持件
固定至隔壁的手推车。
具体实施方式
图1示出了交通工具的舱室4中的隔壁2。隔壁2包括第一表面
6和第二表面8，第一表面6和第二表面8设置成彼此平行。虽然第
一表面6可在图面上清楚地辨识出，但第二表面8在这种情况下被
遮盖。隔壁2位于地板10上，隔壁2通过合适的装置锚固至地板
10，并且垂直地延伸到舱室4中。垂直的接界边缘12在水平方向上
界定隔壁2，并且垂直的接界边缘12界定通道14。位于通道14的
横向相反位置中的是第二隔壁16，第二隔壁16还包括界定通道14
的另一侧部的横向接界边缘18。隔壁16可以与隔壁2对应，但这
现在在下列考虑中并不是重要的或相关的。间隔开通道14的隔壁2
和隔壁16的边缘优选地调整至交通工具中的舱室4的内轮廓。
隔壁2以这种方式位于舱室4中以隔离舱室4中的沿纵向方向
的乘客区域20。因此，第二表面8朝向乘客座椅22定向。距乘客
座椅22的距离选择成使得靠背24可以旋转到放松的半俯卧式位置。
此处应当指出的是，尽管第二表面8在示出的示例中指向乘客座椅
22的靠背24，但其中第二表面8朝向乘客座椅22的前侧定向的构
型也是可以的。然而，现在示出的示例涉及飞行器的后部区域，如
从部分地描绘的压力隔板26显而易见，其中，压力隔板26从后部
界定商用飞行器中的通常加压的舱室4。
根据本发明的隔壁2的特殊特征在于其不仅用作隔壁而且执行
通常不由隔壁处理的其他功能的事实。第一表面6包括第一凹部28，
在该第一凹部28中定位有呈桌面30形式的第一本体，并且该第一
本体可以借助于铰链线32旋转。为此，桌面30包括第一旋转装置，
该第一旋转装置接合到第一表面6上的第二旋转装置中，并且从而
形成一种铰链。所产生的铰链轴线32水平地定位成使得桌面30可
以从基本垂直的存放位置折叠到基本水平的使用位置。位于第一凹
部28的远离铰链线32的端部处的是锁定装置34，该锁定装置34
设计为闩锁或类似物。设置在两个锁定装置34之间的是支撑保持杆
38的铰链36。在桌面30展开的情况下，保持杆38可以将桌面30
的与铰链线32背离的端部可靠地支承在地板10上。
当桌面30处于存放位置时，桌面30与第二表面6齐平，使得
其不影响如何以任何方式使用第二表面6的前面的区域。然而，桌
面30的另外的功能确保了有价值的安装空间不浪费任何地方。
例如，第一表面6容置呈座椅表面40形式的第二本体，第二本
体还可以经由水平铰链线42从第二凹部44旋转出。铰链线42的从
地板10测量的高度小于铰链线32的高度，使得桌面30可以在人坐
在座椅表面40上时使用。假设座椅表面40在由人使用时有较大的
负载，则座椅表面40可以嵌入到固定地结合到隔壁2中的框架62
中(进一步参见下面)以及/或者包括向外折叠或伸缩的保持支承件，
正如桌面30的保持支承件38，该保持支承件在地板10或框架62
上提供了可靠的支承。
还描述了第三凹部47中的夹持件46，该夹持件46示例性地位
于靠近桌面30的右边，并且可以至少部分地绕垂直的铰链轴线48
枢转。该夹持件46的目的在于夹持可以定位成齐平地抵靠第一表面
6并且具有使得可以在夹持件46的下边缘51上滑动或夹持的高度
的物体。如将在下面进一步描述的，夹持件可以由保持板68加强，
其中，保持板68可以绕水平铰链线旋转。例如，物体的相对运动可
以由夹持件46可靠地防止，使得手推车等可以抵靠隔壁2临时留在
夹持件46的下方，并且可以防止手推车无意地移开。
朝向乘客座椅22的靠背24的布置容易地使得可以在隔壁2的
下端处提供呈标准的存储室50的形式的存放空间。为此，第一表面
6包括切口52，穿过该切口52可以到达存储室50。存储室50在乘
客座椅22的靠背24的下方延伸，并且对如何使用乘客座椅完全没
有影响。例如，两个标准的存储室50位于隔壁2的下端处。
由于舱室4中的隔壁2可以从地板10延伸至天花板盖板(未图
示)，因此隔壁2还可以用作顶部存储室54或其邻接的盖板56的横
向边界。例如，第一表面6包括通向另一标准存储室50的另一切口
58，其中，另一标准存储室50位于隔壁的上端处、在盖板56中、
与顶部存储室54相邻。因此，根据本发明的隔壁2允许容置三个标
准存储室。更多的存储室可以根据舱室4的宽阔程度而使用。
如从图1的描述显而易见的是，第一表面6具有面向其的立体
件59，该立体件59上定位有乘务员座椅60，例如可以旋转的乘务
员座椅。
隔壁2上的选择用于桌面30的位置使得桌面30在展开时可以
供乘务员座椅60使用。结合展开的座椅表面40，两个乘务员因此
可以一起使用桌面，而甚至不占用额外的安装空间。通过与立体件
和隔壁的已知构型相比较，这是高度有利的，是因为厨房单元中的
操作台否则可以从其预期的用途转移，并且可以妨碍正在此处进行
的操作。另外，交通工具上的乘务员的舒适度被明显地提高，这是
因为提供了用于短暂休息的足够空间。
图2从稍微改变的角度示出了展开的座椅表面40以及展开的桌
面30。在该描述中，保持支承件38仍可以至少在下端处被辨识出，
并且证明了桌面30可靠地保持就位，从而被支承在地板10上。另
外，能够观察到的是座椅表面40设置在稳定框架62上，稳定框架
62平平地结合到隔壁2的凹部44中。例如，隔壁2可以包括结合
到座椅表面40的框架62中的框架结构件(未示出)。因此，特别有
利的载荷可以从运载乘务员座椅40引入到隔壁2中。
图3也从改变的角度示出了坐在运载乘务员座椅60和座椅表面
40上的两个人怎样使用桌面30。桌面30在此定尺寸成使得两个人
可以同时非常容易地使用桌面30。如还从该描述中显而易见的，即
使立体件59与隔壁2之间的狭窄的间隙没有浪费空间，仍可以针对
休息或就座活动提供特别舒适的场所。
最后，图4a和图4b示出了隔壁2用于临时保持手推车64的用
途，其中，手推车64位于立体件59中但必须临时存放在隔壁2上
以释放位于隔壁后面的空间。为此，图4a和图4b示出了两个不同
的角度。
图4a示出了手推车64，手推车64设置在立体件59的接纳空间
66中。该手推车64仅在不允许进入盥洗室的飞行阶段期间——即，
在动荡期间——停放在该位置。在动荡的情况下，重要的是尽可能
迅速地固定手推车64。该功能是有意义的，是因为手推车64在此
处可能是来自另一厨房的手推车，在描述的厨房中没有设置用于手
推车64的存储空间。在动荡期间，可能无法使手推车直接移动至附
带的厨房，从而使得手推车可以被可靠地固定，直到动荡已经过去
为止。
图4b示出了夹持件46，该夹持件46由夹持板68和锁定装置
72组成，其中，夹持板68可以容置在第三凹部中并且包括向下指
向的突出部70，其在手推车64上方延伸，锁定装置72可以绕铰链
轴线48大致水平旋转并且在这样做时将夹持板68挤压到手推车64
的上表面76上。因此，手推车64可以可靠地保持在其当前位置，
并且不从隔壁2横向地或沿纵向方向离开。
因此，根据本发明的隔壁2为确实地增加了交通工具上的舒适
性和可用空间的特别有利的多功能隔壁。因此，立体件和隔壁的特
别有利的构型可以设置在交通工具中，从而导致舱室的明显改善。
另外，应当指出的是，“包括”不排除任何其他元件或步骤，并
且“一”或“一个”不排除复数。此外，应当指出的是，参照以上
示例性实施方式中的一个示例性实施方式描述的特征也可以结合上
述其他示例性实施方式中的其他特征来使用。权利要求中的附图标
记不应被解释为限制。