一种具有减震功能的直升机起落架.pdf

本发明公开了一种具有减震功能的直升机起落架，包括一底座板以及与所述底座板连接的支撑板，所述支撑板平面与所述底座板平面间有一夹角；所述底座板与所述支撑板均由碳纤维制成。本发明由于底座板平面与该支撑板平面间设有夹角并且由碳纤维制成，在直升机降落时，可以起到缓冲作用，减去直升机降落时产生的冲击力，从而可以效地防止起落架对直升机机体造成损坏，或者损坏机体内置的设备或仪器。

1.一种具有减震功能的直升机起落架，其特征在于，包括一底座板以及与所述底座板连接的支撑板，所述支撑板平面与所述底座板平面间有一夹角；所述底座板与所述支撑板均由碳纤维制成。 2.根据权利要求1所述的具有减震功能的直升机起落架，其特征在于，所述夹角度数为30－75度。 3.根据权利要求1或2所述的具有减震功能的直升机起落架，其特征在于，所述底座板与所述支撑板连接处为圆弧结构。 4.根据权利要求1或2所述的具有减震功能的直升机起落架，其特征在于，所述支撑板与所述底座板为一体式结构。

一种具有减震功能的直升机起落架

技术领域

本发明涉及一种直升机起落架，具体地说是指一种具有减震功能的直升机起落架。

背景技术

在无人直升机或小型用于航拍使用的直升机，其起落架都采用金属材料制成，且直接呈梯状安装在直升机的机体下方两侧，与直升机普遍采用硬连接结构。这种材质及结构的起落架刚性太强，当直升机降落时由于没有缓冲作用，会直接造成直升机机体受损，甚至会损坏机体内置的设备或仪器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的直升机起落架，旨在解决目前的直升机的起落架刚性太强会在直升机降落时损害机体及机体内设备的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种具有减震功能的直升机起落架，包括一底座板以及与所述底座板连接的支撑板，所述支撑板平面与所述底座板平面间有一夹角；所述底座板与所述支撑板均由碳纤维制成。

进一步的，所述夹角度数为30－75度。

进一步的，所述底座板与所述支撑板连接处为圆弧结构。

较优的，所述支撑板与所述底座板为一体式结构。

本发明由于底座板平面与该支撑板平面间设有夹角并且由碳纤维制成，在直升机降落时，可以起到缓冲作用，减去直升机降落时产生的冲击力，从而可以效地防止起落架对直升机机体造成损坏，或者损坏机体内置的设备或仪器。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种具有减震功能的直升机起落架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。

参见图1所示，一种具有减震功能的直升机起落架，包括一底座板2以及与所述底座板2连接的支撑板1，所述支撑板1平面与所述底座板2平面间有一夹角；所述底座板2与所述支撑板1均由碳纤维制成。

进一步的，所述夹角度数为30－75度。

更进一步，所述底座板2与所述支撑板1连接处为圆弧结构3。

较优的，所述支撑板1与所述底座板2为一体式结构。

本发明由于底座板平面与该支撑板平面间设有夹角并且由碳纤维制成，在直升机降落时，可以起到缓冲作用，减去直升机降落时产生的冲击力，从而可以效地防止起落架对直升机机体造成损坏，或者损坏机体内置的设备或仪器。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。