一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构.pdf

本发明公开了一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构，包括现有汽车仪表板模内结构，其特征在于，所述汽车仪表板模内嵌件为采取型芯镶块上做X、Y向定位结构，永久磁铁作Z向的初步固定，合模后再通过前后模压住模具铁片位置来加强固定，本发明结构简易、稳定应用广泛。

1.  一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构，包括现有汽车仪表板模内结构，其特征在于，所述铁片 110放置在产品本体100位置上，该结构主要由型芯200、镶芯210、斜抽芯220及8支直径为16mm、长 度为8mm的圆形永久磁铁300组成，永久磁铁300分别均匀的镶在镶芯210及斜抽芯220上面，再通过 人工打磨，使磁铁300与型芯镶件210及斜抽芯220的配合顺畅。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构，其特征在于，所述模具打开后， 可通过人工或机械手将铁片110放置在镶有永久磁铁300的活动型芯210、220上面，因有型芯上的定位 及磁铁300的吸引力，铁片110的放置能起到良好的初步固定效果。

3.  根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构，其特征在于，所述模具合模时， 型腔与型芯对压住铁片嵌件110的局部位置，其对压效果可通过模具分型面上的等高块来调整，使铁片110 既能压紧，又不会被压坏。

一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构
技术领域
本发明技术方案涉及汽车配件制造技术，尤其涉及汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构。 
背景技术
目前随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心。汽车门板作为车内饰的重要组成部分，它的功效性也成为内饰的重要评判标准之一。 
汽车塑料产品、特别是外观件，在成型制造过程中，为了产品的一次成型，对模具的要求越来越高，现在一般的汽车仪表板模具都在合模前固定好产品以及模具，但是却很容易在合模及成型的两个时段，分别被自身的不平衡重力、型芯运动的惯性及注塑料流的压力而发生偏位，使产品的合格率不高。 
发明内容
本发明所要解决的是，汽车仪表板模具，在成型制造过程中，容易在合模及成型的两个时段，分别被自身的不平衡重力、型芯运动的惯性及注塑料流的压力而发生偏位，使产品的合格率不高的问题。 
本发明技术方案提供了一种汽车仪表板模内嵌件注塑成型的机构，包括现有汽车仪表板模内结构，其特征在于，所述汽车仪表板模内嵌件为采取型芯镶块上做X、Y向定位结构，永久磁铁作Z向的初步固定，合模后再通过前后模压住模具铁片位置来加强固定。 
本发明技术方案巧妙的解决了开模放置铁片时不好定位及合模成型时嵌件发生移位，加强了产品一次成型效果，大大的提高生产效率。 
附图说明
图1为本发明所述的汽车仪表板图示。 
图2为本发明所述的基本设计结构示意图。 
图3为本发明所述的基本运行结构示意图。 
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。 
参看图1、图2和图3，其中为是：铁片110放置在产品本体100位置上，该结构主要由型芯200、镶芯210、斜抽芯220及8支直径为16mm、长度为8mm的圆形永久磁铁300组成，永久磁铁300分别均匀的镶在镶芯210及斜抽芯220上面，再通过人工打磨，使磁铁300与型芯镶件210及斜抽芯220的配合顺畅。 
模具打开后，可通过人工或机械手将铁片110放置在镶有永久磁铁300的活动型芯210、220上面，因有型芯上的定位及磁铁300的吸引力，铁片110的放置能起到良好的初步固定效果。 
模具合模时，型腔与型芯对压住铁片嵌件110的局部位置，其对压效果可通过模具分型面上的等高块来调整，保证铁片110既能压紧，又不会被压坏。 
本发明采用了上述技术结构，在不影响原有工作要求，不增加生产成本的情况下，解决了开模放置铁片时不好定位及合模成型时嵌件发生移位，加强了产品一次成型效果，大大的提高生产效率。 
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。