利用TPMS对盗窃和/或拖曳车辆 报警的方法和系统 【技术领域】
概括而言，本发明涉及对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统。更具体地说，本发明涉及利用实时地检测轮胎内部气压的TPMS(轮胎压力监控系统，Tire Pressure Monitoring System)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统。
背景技术
通常，安装在车辆内的防盗装置借助防盗装置的传感器来检测力，当发生机械力作用在车辆上的情况时，该防盗装置使报警装置发出声音或者打开安装在车辆上的灯具。
但是，在车辆的主人或者管理人员远离车辆的情况下，防盗装置不能将盗窃和/或拖曳车辆的报警信号送达。
因此，对盗窃和/或拖曳车辆报警信号的处理就被延误了，并且诸如单独的传感器这样的防盗装置必须被安装并使其工作。此外，还出现上述防盗装置误动作生成的噪音造成损害这样的问题。
本发明上述背景技术中批露的信息只是用来增加对本发明背景技术的理解，不应当将此看成是对这些信息在本国构成已经为本领域地普通技术人员所知晓的现有技术的认可或者任何形式的暗示。
发明概述
本发明的目的是提供一种利用TPMS(轮胎压力监控系统)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统，其具有的非限制性优点是能够提高车辆的可靠程度(confidence)。
根据本发明实施例所述的利用TPMS(轮胎压力监控系统)来对盗窃和/或拖曳车辆报警的一种示范性方法和系统包括：输入装置、控制装置、报警装置和终端。
在另外一个实施例中，利用TPMS(轮胎压力监控系统)来对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统实时地检测轮胎的内部气压并根据轮胎检测气压的变化(下降)判定车辆被盗和被拖曳。
在另外一个实施例中，本发明提供一种利用TPMS(轮胎压力监控系统)来对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统，所述的轮胎压力监控系统使报警装置工作，并同时向车辆的主人或者管理人员的无线终端传达报警信号。
在另外一个实施例中，对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法包括：检测安装在车辆上的轮胎的内部压力；将检测压力与预定压力值进行比较；如果检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定的许用误差范围内，则启动计时器；以及在下述状况下产生报警信息：检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定的许用误差范围内、并且该差值保持了一段预定的时间。
预定压力值为车辆的荷载没有作用在轮胎上时轮胎的气压。
轮胎内部压力的检测由TPMS(轮胎压力监控系统)来完成。
一种对盗窃和/或拖曳车辆报警的系统，包括：输入装置，该装置用来检测轮胎的压力并输出与检测压力相应的压力信号；控制装置，该装置用来接收来自输入装置的压力信号，并输出对盗窃和/或拖曳车辆报警的控制信号，该控制信号基于对与上述信号相应的压力值和预定压力值进行的比较；报警装置，该装置由来自控制装置的控制信号启动；和终端，其用来接收与控制装置的控制信号相应的报警信息。
预定压力值为车辆的荷载没有作用在轮胎上时轮胎的气压。并且其中在下述状况下，控制装置输出控制信号，用来对盗窃和/或拖曳车辆报警。上述状况为这样一种状况：即检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定的一段时间内保持在预定的许用误差范围内。
控制装置包括：接收部，其接收来自输入装置的压力信号并将压力信号转换成可处理的数据；存储部，其用来存储预定压力值、预定许用误差的范围和预定的时间段；处理部，其用来对压力信号和存储在存储部中的数据进行比较，并输送比较的结果；控制部，其用来传输与处理部输送过来的结果相应的控制信号；开关部，其根据控制部输送过来的控制信号启动报警装置；和传输部，其将报警信息传送给终端，该报警信息与从控制部输送过来的控制信号相应。
控制装置进一步包括计时器，该计时器由处理部处理的结果启动。
一种对盗窃和/或拖曳车辆报警的系统，包括：输入装置，该装置用来检测轮胎的压力并输出与检测压力相应的压力信号；控制装置，该装置用来接收来自输入装置的压力信号，并输出对盗窃和/或拖曳车辆报警的控制信号，该控制信号基于对上述压力信号的压力值和预定压力值进行的比较；以及报警装置，该装置由来自控制装置的控制信号启动。
将控制装置设置成用于向移动通信终端传送盗窃和/或拖曳车辆的报警信号。
预定压力值为车辆的荷载没有作用在轮胎上时轮胎的气压。在下述状况下，控制装置输出用于对盗窃和/或拖曳车辆报警的控制信号。上述状况为这样一种状况：即检测压力和预定压力值之间的差值在预定的许用误差范围内，并且该差值保持了一段预定的时间。
附图的简单说明
附图示出本发明的实施例，其和文字说明部分一起用来说明本发明的原理。这些附图包括在说明书中并且构成说明书的一部分。其中：
附图1为流程图，其示出根据本发明的实施例所述的利用TPMS(轮胎压力监控系统)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法；以及
附图2为系统的方框图，其示出根据本发明的实施例所述的利用TPMS(轮胎压力监控系统)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统。
优选实施例的详细说明
下面将参照附图对本发明的实施例进行说明。
附图1为方法的流程图，其示出根据本发明实施例所述的用于利用TPMS(轮胎压力监控系统)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统。
如附图1所示，借助安装在车辆内的TPMS(轮胎压力监控系统)检测轮胎的内部压力(S101)。
在这种情形中，TPMS为通过在下述状况下向车辆的司机报警来防止事故发生的系统。上述状况为：轮胎的检测压力变得低于预定压力。所述的TPMS包括四个传感器，这四个传感器分别安装在车辆的四个轮胎内。
此外，由传感器检测的轮胎的压力值通过无线通讯装置定期传送给ECU(电子控制装置，Electronic Control Unit)。在轮胎的检测压力值变得低于预定压力值的情况下，ECU就将这一情况告知司机。
因此，轮胎的压力由安装在车辆内的TPMS检测，并且轮胎的压力值被传送至控制部(S102)。控制部对传送过来的压力值和预定压力值进行比较(S103)。
预定压力值为车辆的荷载没有作用在轮胎上时轮胎的气压，即预定压力值为当曳引卡车或者类似的动力装置将所述车辆抬起时，该车辆轮胎的压力值。
在这种情形中，控制部用来处理数据，并且优选该控制部为ECU的一部分。借助一个特定的电路或程序可以实现所述控制部。
当车辆的前部或后部被曳引卡车或者类似的动力装置抬起时，车辆的荷载就从其前轮胎和后轮胎转移走。因此，荷载转移走的汽车轮胎的压力就变得近似于预定压力值。
也就是说，如果前部左侧和右侧轮胎的压力或者后部左侧和右侧的压力变为预定压力，则控制部就判定车辆被盗或者被曳引卡车拖挂。
在这种情形中，当没有汽车荷载作用在轮胎上时，轮胎的压力随轮胎内部空气的温度的变化而变化。因此，优选考虑与温度变化相应的预定压力许用误差范围。即如果轮胎的检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定压力的许用误差范围内，则优选判定车辆被盗或者被曳引卡车拖挂。
例如，预定压力值的许用误差范围优选为预定压力值的25％，但是可以采用其它的许用误差范围。
因此，在下述状况下，控制部就判定车辆被盗或者被曳引卡车拖挂，并启动计时器(S104)。上述状况为这样一种状况：即轮胎的检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定压力的许用误差范围内。如果利用计时器确定出现如下的一种状况，则控制部就产生并传送盗窃报警信号(S105)。上述状况为这样一种状况：轮胎的检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定的许用误差范围内并保持了一段预定的时间。
优选将预定的时间确定为30秒，但是容易看出可以将其变换成其它的值。
优选将报警信息传送给车辆的主人或者管理人员携带的移动通讯终端，并且也可以将盗窃报警信息传送给安装在车辆内的报警装置。
移动通信终端可以为利用预定通讯网络的便携式终端或者PDA(个人数字辅助装置)。
附图2为系统方框图，示出根据本发明的一个实施例所述的利用TPMS(轮胎压力监控系统)对盗窃和/或拖曳车辆报警的方法和系统。
输入装置2包括：压力传感器21、22、23、24和传输部26、27、28、29。该输入装置2检测轮胎的压力并传送与检测压力相应的压力信号。
前部右侧压力传感器21检测车辆前右侧轮胎的气压，前部左侧压力传感器22检测车辆前左侧轮胎的气压，后部右侧压力传感器23检测车辆后右侧轮胎的气压，后部左侧压力传感器24检测车辆后左侧轮胎的气压。
控制装置1接收来自输入装置2的压力信号，并输出对盗窃和/或拖曳车辆报警的控制信号。该控制信号基于对与接收的压力信号相应的压力和预定压力之间进行的比较。
控制装置1包括：接收部11、存储部17、处理部12、计时器16、传输部15、控制部13和开关部14。
通过各个传输部26、27、28和29，来自安装在轮胎内的压力传感器的检测信号被传送给控制装置1的接收部11。
在这种情形中，优选采用无线通讯方式作为传输部26、27、28、29和接收部11之间的通讯方式，但是，此通讯方式不限于无线通讯方式。另外，根据本领域普通技术人员的需要，可以应用变型的无线通讯方式。
控制装置1的接收部11将输入信号转换成可以处理的数据(例如其将传感器产生的模拟信号转换成数字信号)，并将数据传送给处理部12。
存储部17存储预定压力值、预定的许用误差范围和预定的时间段。
处理部12将轮胎的当前压力与存储在存储部17内的轮胎预定压力和预定压力的许用误差范围进行比较。接下来，处理部17在出现下述状况的情况下判定车辆被盗或者被拖曳。上述状况为轮胎的检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定压力的许用误差范围内的这样一种状况。并且如果出现下述状况，则处理部17就输出报警信息。上述状况为这样一种状况：即轮胎的检测压力和预定压力值之间的至少一个差值在预定压力的许用误差范围内并且该差值保持了该预定的时间。
处理部12将判定结果传送给控制部13，控制部13通过预定的过程将控制信号传送给传输部15或者开关部14。
另外，传输部15通过预定的通讯网络100将报警信息传送给车辆的主人或者管理人员携带的移动终端4。并且，开关部14启动安装在车辆内的报警装置3。
预定通讯网络100将移动终端4和传输部15连接起来，该通讯网络可以是常规的无线通讯网络。
根据本发明的一个实施例，上面限定的方法为用于解决盗窃或者拖曳车辆的问题的方法，并且该方法本领域的普通技术人员可以确定和变换该方法。开关部14可以采用包括晶体管在内的开关电路，但是并不限于上述设计。
另外，为了准确地区分轮胎的临时压降和由车辆被盗和被拖曳产生的压降，在轮胎的检测压力和预定压力的至少一个差值落在许用误差范围内的情况下，处理部12启动计时器16。并且如果出现下述状况，则该处理部12将判定结果(即报警信息)传送给控制部13，上述状况为这样一种状况：即轮胎的检测压力和预定压力的至少一个差值落在许用误差范围内并且该差值保持了预定的一段时间。
可以根据本领域普通技术人员的需要，在本发明的基本原理的范畴之内对本发明做各种变换。
如前所述，根据本发明的实施例所述，由于借助安装在车辆内的TPMS(轮胎压力监控系统)实时地检测车辆轮胎的内部压力，所以无需安装其它系统和附件的方法和成本。
另外，依照本发明的一个利用TPMS的实施例，该系统检测轮胎内部的气压，根据轮胎内部气压的变化(即降低)来判定车辆被盗和/或被拖曳，并通过向车辆主人或者管理人员的无线终端传达信息来使报警装置工作。因此，本发明通过操作报警系统来防止车辆被盗，其有效地解决了车辆被盗和/或被车辆的主人或者管理人员拖曳的问题，并使车辆的主人或者管理人员对车辆更放心。
借助由预定程序启动的一个或者多个处理器可以实现控制部13，并且可以编制该预定程序以实现本发明实施例所述方法的各个步骤。
虽然上文联系目前被当作最实用和优选的实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解本发明不限于上面披露的实施例，相反，本发明理应覆盖包括落入权利要求的范围和精神之内的各种修改和等效设计。