塔吊整体转向的方法.pdf

本发明公开一种大型塔吊整体转向的方法，包括：(1)在门架副梁下方布置垫梁和至少一台千斤顶；(2)拆除设置两组台车和支腿的连接；(3)千斤顶顶起门架；(4)将一组台车顺着轨道推出，将轨道转90度，将台车沿着新铺设的轨道推至门架支腿下方；(5)重复步骤(4)，完成另一台车的转向；(6)落下门架，连接台车和支腿的螺栓；(7)将机台转动180度，并安装好机台与门架的连接拉板，将垫梁和千斤顶移至另一侧；(8)重复步骤(1)－(6)，完成另一侧门架下的台车和轨道的转向工作。在步骤(1)之前还需将塔吊臂杆停放于与塔吊轨道垂直方向，并安装好机台与门架的连接拉板及进行加固工作。能将塔吊快速移位至目标位置，效率高、安全性高，费用低。

1、  一种大型塔吊整体转向的方法，其特征在于：该方法包括：
(1)在门架副梁的中立柱的下方布置垫梁和至少一台起重量为200t液压千斤顶；
(2)拆除设置在所述副梁的两条支腿下方的两组台车和所述支腿的连接；
(3)所述千斤顶顶起所述门架；
(4)将所述其中一组台车顺着轨道推出，再将轨道转90度，然后将所述台车沿着新铺设的轨道推至所述门架支腿下方；
(5)重复步骤(4)，完成另一台车的转向；
(6)落下所述门架，连接所述台车和所述支腿的螺栓；
(7)将机台转动180度；
(8)重复步骤(1)-(6)，完成另一侧门架下的台车和轨道的转向工作。

2、  如权利要求1所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(1)之前还包括将塔吊臂杆转至与轨道垂直方向，将副臂放至主钩回转半径接近最小幅度位置，并安装好机台与门架的连接。

3、  如权利要求1或2所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(1)之前还包括对门架两侧中立柱下方的副梁位置进行加固，确保能承受千斤顶的顶升力。

4、  如权利要求或3所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(1)中还进一步包括在所述垫梁上铺设钢垫块，钢垫块上平面与门架副梁之间的高度为420～450mm，用于放置起重量为200t的液压千斤顶；同时随着千斤顶的顶升在千斤顶两侧不断地放置不同厚度的垫铁，作为保护措施。

5、  如权利要求4所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(3)中千斤顶顶起的高度在50mm-100mm之间。

6、  如权利要求1所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(3)和步骤(4)之间还包括在另一组台车和所述支腿的空隙处垫上垫铁。

7、  如权利要求1所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(1)之前还包括将塔吊停放在两轨道接头处。

8、  如权利要求1所述的天型塔吊整体转向的方法，其特征在于，步骤(7)还包括将塔吊臂杆转至与轨道垂直方向，并将副臂放至主钩回转半径接近最小幅度位置，安装好机台与门架的连接拉板。

9、  如权利要求1所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，所述步骤(8)还包括将垫梁和至少一台起重量为200T液压千斤顶移至另一侧。

10、  如权利要求1所述的大型塔吊整体转向的方法，其特征在于，所述塔吊为DBQ系列塔吊。

塔吊整体转向的方法
技术领域
本发明涉及大型塔吊整体转向的方法，特别是应用在DBQ1500、DBQ3000和DBQ4000等DBQ系列塔吊的整体转向的方法。
背景技术
在施工过程中，施工单位经常会碰到将大型塔吊转向移位的问题。如果塔吊移位的出发地和目的地的距离比较远或者中间有建筑物、地下设施等障碍物时，一般采用的方案是将塔吊拆除后到目的地再安装；如果塔吊移位的出发地和目的地之间的距离比较近而且没有障碍物时，则施工方可能会采用以下几种方法。
(1)将塔吊拆除后到目的地后再安装，该方法费用高，工期长；
(2)铺设“人”字型轨道，逐步将塔吊移至目标位置。由于塔吊的重量大，如DBQ3000整机的自重可达612t，所以需铺设数千米轨道，不仅费用高，而且常常会受到如不能铺设足够长的轨道等施工现场环境或条件的约束，所以该方法局限性大，适用的范围比较窄；
(3)用千斤顶将塔吊整体顶起，将4组台车和轨道同时转动90度，进行塔吊整体转向后移位，该方法需要使用至少4台起重量为200t的千斤顶同时顶起塔吊，难度高，安全系数低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型塔吊整体转向的方法，采用本发明塔吊转向方法后能将塔吊快速移位至目标位置、方法简单、费用很低及安全性高。
本发明提供了一种大型塔吊整体转向的方法，该方法包括：(1)在门架副梁的中立柱的下方布置垫梁和至少一台起重量为200t液压千斤顶；(2)拆除设置在所述副梁的两条支腿下方的两组台车和所述支腿的连接；(3)所述千斤顶顶起所述门架；(4)将所述其中一组台车顺着轨道推出，再将轨道转90度，然后将所述台车沿着新铺设的轨道推至所述门架支腿下方；(5)重复步骤(4)，完成另一台车的转向；(6)落下所述门架，连接所述台车和所述支腿的螺栓；(7)将机台转动180度；(8)重复步骤(1)-(6)，完成另一侧门架下的台车和轨道的转向工作。
相应的，本发明还包括步骤(1)之前还包括将塔吊臂杆停放于与塔吊轨道垂直方向中，并安装好机台与门架的连接和对门架两侧中立柱下方的副梁位置进行加固步骤，确保能承受千斤顶的顶升力。准备步骤进一步包括在所述垫梁上铺设钢垫块，钢垫块上平面与门架副梁之间的高度为420～450mm，保证能放置起重量为200t的液压千斤顶；同时随着千斤顶的顶升在千斤顶两侧不断地放置不同厚度的垫铁，作为保护措施。步骤(3)中千斤顶顶起的高度在50mm-100mm之间。步骤(4)和步骤(3)之间还包括在另一组台车和所述支腿的空隙处垫上垫铁。步骤(1)之前还包括将塔吊停放在两轨道接头处。步骤(1)之前还包括将塔吊臂杆转至与轨道垂直方向，并将副臂放至主钩回转半径接近最小幅度位置。所述塔吊为DBQ系列塔吊。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
a：与现有方法(1)整车拆卸再安装相比，本发明只拆除支腿和台车之间的螺栓连接，操作简单、时间短、费用低、效率高；
b：与现有方法(2)进行比较，本发明不需要额外增加轨道，最重要的是对施工现场的要求不高，适用范围大；
c：与现有方法(3)进行比较，本发明采用将千斤顶顶起门架，顶起的高度能让门架下的台车移出移进即可，然后将机台转动180度，轨道和台车转动90度，而后再将另一侧的门架顶起，将轨道和台车转动90度，可操作性强。并且安全系数大。在进行转向操作之前先将机台和门架用拉板连接好，确保在顶起门架时机台和门架的连接；以防液压千斤顶在转向过程中出故障，采用至少两台液压千斤顶，并且在垫梁上铺设和千斤顶平行高度的垫块，还有后进行转向操作的台车和支腿之间也垫上垫块，即使千斤顶在转向过程中出现故障，这些措施大大提高塔吊转向的安全系数。
附图说明
图1A是塔吊的主视图，图1B是塔吊的侧视图。
图2是塔吊转向前台车及轨道布置图。
图3顶升时千斤顶及垫梁布置图，图3A为图3中A部分的局部放大图。
图4为转向塔吊台车19A及轨道示意图。
图5为转向塔吊台车19B及轨道示意图。
图6为转向塔吊台车20B及轨道示意图。
图7为转向塔吊台车20C及轨道示意图。
图8为塔吊顶升时受力分析图。
图9为本发明塔吊整体转向的流程图、
具体实施方式
本发明以DBQ3000塔吊为例来说明塔吊整体转向的方法，首先介绍塔吊DBQ3000的结构。请参阅图8，该塔吊包括副钩1、主钩2、副臂3、副臂拉索4、副撑臂5、主撑臂6、主臂7、扳起拉索8、主臂拉索9、扳起架10、副起升机构11、主起升机构12、副变幅机构13、机台14、配重15、主变幅机构16、回转盘17、门架18和台车组19、20。请参阅图1A、图1B，该塔吊包括副臂3、主臂7、回转盘17、机台14，机台14上配重15、回转盘17下方的门架18、和门架18的四条支腿21通过螺栓连接的四组台车19、20。机台14能在回转盘17上进行360°转动，门架18包括两个门架副梁24，一根中立柱22位于门架副梁24和横梁23之间。台车19、20下设有滚轮，能在轨道在滚动，从而使得整个塔吊能沿着轨道平移。
本发明采用的塔吊整体转向的方法，简单来说：利用塔吊在非工作状态因大量配重在机台14尾部使得塔吊重心向机台14尾部一侧偏心的特点，用千斤顶26先将机台14前部(即臂杆)一侧门架的横梁顶起，将轨道和台车19A、19B转动90度，再将机台14转动180度，然后再用千斤顶26顶起另一侧门架18的横梁23，轨道和台车20A、20B转动90度，从而实现塔吊整体转向。塔吊转向后可沿着铺设的轨道平移至目标位置。以下以DBQ系列塔吊为例具体说明本发明塔吊的整体转向的流程。请参阅图2，现在轨道铺设的方向为东西方向，则塔吊能沿着轨道在东西方向平移，如若在北方向有施工任务，则需将轨道转为南北方向，并且将塔吊整体转向后平移至目标位置。
具体转向步骤包括：
S110施工前的准备步骤：将塔吊臂杆停放于与塔吊轨道垂直方向，并安装好机台14与门架18的连接拉板；对门架18两侧中立柱22下方地副梁24位置进行加固步骤，确保能承受千斤顶的顶升力；准备工作进一步包括在垫梁25上铺设钢垫块，钢垫块上平面与门架副梁24之间的高度为420～450mm，保证能放置起重量为200t的液压千斤顶；同时随着千斤顶的顶升在千斤顶两侧不断地放置不同厚度的垫铁，作为保护措施。在机台14前部一侧(即臂杆一侧)将塔吊停放在两轨道接头处；在转向区域填满道砟，以备铺设轨道用，新铺设轨道的基础必须夯实，并最好经过测量合格后行走台车；将塔吊臂杆转至与轨道垂直方向，并将副臂3放至主钩2回转半径接近最小幅度位置；将机台14与门架18用拉板连接好。
S120：在驾驶室侧的副梁24的中立柱22的下方布置垫梁25和至少一台起重量为200t液压千斤顶26。垫梁25的高度以液压千斤顶26能接触并顶起横梁23为宜，垫梁25还是千斤顶26顶起横梁23的底面基座，所以其宽度和长度以能承重该千斤顶26顶起横梁23的重量为宜。为了搬运方便，可将该垫梁25铺设成金字塔状(如图3A所示)。为了保证安全，本实施例中采用至少两台千斤顶，并且在垫梁25上铺设和千斤顶26的高度一致的垫铁(图中未绘出)，以防千斤顶出问题时塔吊发生剧烈晃动。
S130：拆除设置在副梁24的两条支腿21下方的两组台车19A、19B和支腿的连接螺栓；
S140：千斤顶顶起门架18的横梁23，使得台车19A、19B和门架18之间存在一定空隙；请参阅图8，计算顶升过程中顶升的高度，
确定塔吊工况：主臂66.32m，倾角86°32′32″(86.542°)
              副臂42m   ，倾角65 °
              幅度(主钩)28m
将塔吊按照结构划分为20个部件，分别列出其重量。(请参阅表1)在塔吊被顶起时各部件的重量和对外侧轨道的力矩见表1，用解析法进行受力计算。
∑M＝2550.54t.m＝24995.29kN.m
则千斤顶受力P＝∑M/Y＝24995.29/12.7＝1968.13 kN拆除前侧两组台车和门架支腿的连接后，千斤顶的实际受力为：
1968.13-32×9.8＝1654.53kN，选用200t级的液压千斤顶。
表1