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1、(10)申请公布号 CN 102407736 A(43)申请公布日 2012.04.11CN102407736A*CN102407736A*(21)申请号 201110279395.X(22)申请日 2011.09.2012/885737 2010.09.20 USB60C 9/02(2006.01)B29D 30/08(2006.01)(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州阿克伦东市场街1144号(72)发明人 S. J. A. 因霍夫 J. 伍兹R. J. 奥尔布里奇 J-L. 福尔O. M. E. 杜兰 J. M. F. C. 塔翁(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限。
2、公司 72001代理人孟慧岚 林毅斌(54) 发明名称充气轮胎和制造充气轮胎的方法(57) 摘要本发明公开了充气轮胎和制造充气轮胎的方法。具体地，公开了包括轮胎组件的充气轮胎，所述轮胎组件具有多个单独施加于轮胎组件的单独浸渍和增粘的帘线。(30)优先权数据(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 7 页 附图 1 页CN 102407739 A 1/1页21.充 气 轮 胎， 特 征 在 于 包 括 轮 胎 组 件， 所 述 轮 胎 组 件 具 有 多 个 单 独 施 加 于 轮 胎 组 件 的单独浸渍和单独增粘的帘线。2.如 权。
3、 利 要 求 1所 述 的 充 气 轮 胎， 特 征 在 于 轮 胎 组 件 为 胎 面 补 强 结 构， 所 述 胎 面 补 强结构包括多个相对于充气轮胎的圆周方向以 -5至 +5取向的单独浸渍和增粘的帘线。3.如权利要求 1所述的充气轮胎， 特征在于帘线由两个或三个加捻的芳族聚酰胺纱线构成。4.如 权 利 要 求 1中 所 述 的 充 气 轮 胎， 特 征 在 于 所 述 轮 胎 组 件 选 自 带 结 构、 胎 体、 冠 带层、 底胎面或胎面垫层。5.如权利要求 1中所述的充气轮胎， 特征在于在浸渍过程期间或之后将饰面施加于浸渍过的帘线， 该饰面为轮胎组件提供粘性。6.如权利要求 1中所。
4、述的充气轮胎， 特征在于所述轮胎组件为辐射配置在胎面和缓冲层之间或胎面和至少一个胎体帘布层之间的冠带层。7.如权利要求 1中所述的充气轮胎， 特征在于帘线在未固化充气轮胎的成型过程期间直接施加到轮 胎组件上。8.如权利要求 7中所述的充气轮胎， 特征在于所述轮胎组件为胎体结构。9.如权利要求 1中所述的充气轮胎， 特征在于帘线由以下材料之一构成 ：芳族聚酰胺、PEN、 PET、 PVA、 PBO、 POK、 人造丝、 尼龙、 碳和玻璃纤维。10.构造充气轮胎的方法， 所述方法的特征在于包括以下步骤 ：通过将单独的帘线在第一种溶液或乳液中浸渍来预处理单独的帘线 ；干燥该浸渍过的单独的帘线 ；用第。
5、二种溶液或乳液增粘浸渍并干燥过的单独的帘线表面 ；和将增粘的单独帘线施加在未固化的轮胎组件表面上。权 利 要 求 书CN 102407736 ACN 102407739 A 1/7页3充气轮胎和制造充气轮胎的方法技术领域0001 本发明涉及充气轮胎， 特别是高性能汽车和摩托车轮胎。背景技术0002 常 规 摩 托 车 轮 胎 使 用 非 常 宽 的 胎 面， 当 摩 托 车 在 拐 弯 处 急 剧 倾 斜 时， 其 横 截 面 急剧弯曲以提供与路面的良好接触。 在所有条件下保持一致的接地面积或 轮胎印痕面积 是决定一般车辆操控的主要因素。 子午线构造的竞赛摩托车轮胎中的特殊重要性为高转弯功率和。
6、竞赛条件下最大转弯速度稳定性的特性。0003 常 规 子 午 线 摩 托 车 竞 赛 轮 胎 具 有 从 轮 胎 胎 圈 辐 射 和 轴 向 向 外 延 伸 至 胎 面 边 缘 的短 侧 壁。 胎 圈 在 渐 缩 的 胎 圈 座 上 为 轮 辋 提 供 啮 合。 侧 壁 由 子 午 线 胎 体 帘 布 层 补 强， 当 由 于充 气 压 力 而 张 紧 时， 子 午 线 胎 体 帘 布 层 与 侧 壁 几 何 结 构 一 起 作 用 为 弯 曲 的 胎 面 区 域 提 供 固定定位， 以承受转弯力。0004 常规轮胎的急剧弯曲的胎面区域可以特别由补强缓冲层 (reinforcing break。
7、er)补 强， 产 生 所 需 结 构 刚 度， 以 允 许 摩 托 车 转 弯 时 过 度 倾 斜， 同 时 还 提 供 充 足 的 挠 曲 性， 以 允许定位胎面的接地面积变平， 以允许良好的抓地力。0005 常 规 摩 托 车 竞 赛 轮 胎 可 以 使 用 中 心 硬 质 胎 面 胶 料 和 不 同 的 胎 肩 胎 面 胶 料， 因 为 一些竞赛线路要求不均匀的胎肩磨损和抓地力。0006 制 造 这 些 轮 胎 的 常 规 方 法 包 括 挤 出 或 压 延 步 骤， 增 加 了 制 造 成 本 和 可 能 增 加 废料。成本降低的任何新颖和创新的制造轮胎的方法将是商业上希望的。000。
8、7 定义以下定义控制公开的本发明。0008 “三 角 胶 芯” 表 示 辐 射 状 设 置 在 胎 圈 芯 之 上 和 帘 布 层 与 反 包 帘 布 层 之 间 的 弹 性 填料元件。0009 “环形 ”表示形成类似于圆环。0010 “断面高宽比 ”表示断面高度对断面宽度的比率。0011 “轴向 ”和 “轴向地 ”在此用来表示平行于轮胎旋转轴的线或方向。0012 “胎 圈” 表 示 包 括 由 帘 布 层 帘 线 包 裹 并 成 型 以 适 合 设 计 轮 辋 的 环 形 拉 伸 元 件 的 轮胎 部 分， 有 或 没 有 其 它 补 强 元 件， 例 如 钢 丝 圈 外 包 布、 胎 跟 。
9、加 强 层、 三 角 胶 芯、 胎 趾 护 层 和 胎圈包布。0013 “带 结 构” 表 示 至 少 两 个 织 造 或 非 织 造 的 平 行 帘 线 的 环 形 层 或 帘 布 层， 其 在 胎 面下， 未固定到胎圈， 并且具有相对于轮胎的赤道面倾斜的帘线。 带结构也可以包括起限制层作用的以较低角度倾斜的平行帘线的帘布层。0014 “斜 交 轮 胎” (交 叉 帘 布 层 )表 示 一 种 轮 胎， 其 中 胎 体 帘 布 层 中 的 补 强 帘 线 以 相 对于 轮 胎 赤 道 面 约 25-65的 角 度 从 胎 圈 对 角 延 伸 穿 过 轮 胎 至 胎 圈。 如 果 存 在 多 。
10、个 帘 布层， 则帘布层帘线在交替层中以对角延伸。0015 “缓 冲 层” 表 示 至 少 两 个 相 对 于 轮 胎 赤 道 面 具 有 与 胎 体 帘 布 层 中 的 平 行 补 强 帘 线说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 2/7页4相同角度的平行补强帘线的环形层或帘布层。缓冲层通常与斜交轮胎有关。0016 “线缆 ”表示通过将两个或多个合股纱线加捻在一起形成的帘线。0017 “胎体 ”表示除带结构、 胎面、 底胎面 (undertread)及帘布层之上的侧壁橡胶之外，但是包括胎圈的轮胎结构。0018 “圆周 ”表示沿着平行于赤道面 (EP)和垂直于轴向的。
11、环形轮胎的表面边缘延伸的线或方向。0019 “帘 线” 表 示 一 个 或 多 个 加 捻 或 未 加 捻 的 纱 线， 例 如 多 个 加 捻 纱 线 的 组 合 件。 “帘线 ”也可以被认为是构成轮胎的帘布层的增强束之一。0020 “帘线角 ”表示轮胎俯视图中左或右的锐角， 由帘线相对于赤道面形成。 “帘线角 ”在固化但未充气的轮胎中测量。0021 “旦尼尔 ”表示以每 9000米的克数计的重量 (表示线密度的单位 )。Dtex 表示以每 10,000米的克数计的重量。0022 “弹性体 ”表示 变形之后能够恢复大小与形状的弹性材料。0023 “赤道平面 (EP)”表示垂直于轮胎旋转轴和穿。
12、过胎面中心的平面。0024 “织 物” 表 示 基 本 不 定 向 延 伸 的 帘 线 的 网 络， 所 述 帘 线 可 以 加 捻， 并 且 进 而 由 多 个高模量材料的多根长丝 (也可以加捻 )组成。0025 “纤维 ”为形成长丝的基本单元的天然或人造的物质单位。 特征在于长度为其直径或宽度的至少 100倍。0026 “长丝数 ”表示构成纱线的长丝的数目。 例如 ： 1000旦尼尔聚酯具有大约 190根长丝。0027 “高拉伸钢 (HT)”表示在 0.20 mm长丝直径下拉伸强度为至少 3400 MPa的碳钢。0028 “内部 ”表示朝向轮胎内侧， “外部 ”表示朝向其外侧。0029 “。
13、LASE”为定伸长载荷。0030 “横向 ”表示轴向。0031 “捻向长度 ”表示加捻的长丝或丝束围绕另一个长丝或丝束移动产生 360度旋转的距离。0032 “Mega拉 伸 钢 (MT)”表 示 在 0.20 mm长 丝 直 径 下 拉 伸 强 度 为 至 少 4500 MPa的 碳钢。0033 “子午线 ”和 “辐射 ”用来表示朝向或离开轮胎旋转轴的辐射方向。0034 “侧壁 ”表示胎面和胎圈之间的轮胎部分。0035 “超级拉伸钢 (ST)”表示在 0.20 mm长丝直径下拉伸强度为至少 3650 MPa的碳钢。0036 “韧 度” 为 表 示 为 未 应 变 试 样 的 每 单 位 线 。
14、密 度 的 力 (gm/tex或 gm/旦 尼 尔 )的 应力。用于织物。0037 “拉伸 ”为以力 /横截面积表示的应力。以 psi = 12,800计的强度乘以比重乘以克 /旦计的韧度。0038 “胎面 ”表示模塑、 挤出或成型的橡胶组件， 当粘合至轮胎胎身时， 其包括当轮胎正常充气和处于正常载荷下时与道路接触的轮胎部分。0039 “超拉伸钢 (UT)”表示在 0.20 mm长丝直径下拉伸强度为至少 4000 MPa的碳钢。0040 “纱线 ”为织物纤维 或长丝的连续丝束的通用术语。 纱线以下列形式存在 ： 1)加捻说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 3/7。
15、页5在一起的许多纤维 ； 2)放在一起但不加捻的许多长丝 ； 3)放在一起具有一定加捻程度的许多长丝 ； 4)加捻或不加捻的单个长丝 (单丝 )； 5)加捻或不加捻的材料的窄带。发明内容0041 本 发 明 的 充 气 轮 胎 包 括 轮 胎 组 件， 所 述 轮 胎 组 件 具 有 多 个 单 独 施 加 于 轮 胎 组 件 的单独浸渍和单独增粘的帘线。 轮胎组件可以为例如用于改善高速性能和制造充气轮胎的胎面补强结构。0042 根据本发明的另一个方面， 帘线为单丝或加捻纱线。0043 在本发明的一个方面， 帘线为 Dtex为 400至 3500 Dtex的芳族聚酰胺帘线。 优选，Dtex为 。
16、1500至 1800 Dtex， 例如 1670 Detx或 1680 Dtex。0044 在本发明的一个方面， 帘线具有 4至 7， 优选 5和 6的捻度系数。 “捻度系数 ”表示一 个 数 值， 其 是 帘 线 中 的 一 个 或 多 个 纱 线 相 对 于 帘 线 纵 轴 产 生 的 捻 角 的 指 示。 如 在 此 使 用的， 帘线的捻度 系数 (TM)根据织物领域中公知的以下公式测定 ：TM=0.0137 CTx(CD)1/2其中 TM为捻度系数 ； CT为每英寸 (2.54 cm)帘线长度的匝数 ；和 CD为纱线， 和 /或在任 何 加 捻 之 前 赋 予 纱 线 亚 簇 (sub。
17、group)的 帘 线 纱 线 亚 簇 的 旦 尼 尔 总 和。 帘 线 的 捻 度 系 数表征其物理性能， 例如拉伸、 模量、 伸长率和疲劳。0045 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 包 括 多 个 单 独 浸 渍 和 单 独 增 粘 的 帘 线 的 胎 面 补 强 结 构相对于充气轮胎的圆周方向以 -5至 +5取向。0046 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 帘 线 各 自 由 一 个、 两 个、 三 个 或 更 多 加 捻 的 芳 族 聚 酰 胺纱线构成。0047 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 轮 胎 组 件 选 自 带 结 构、 胎 体、 冠 。
18、带 层、 底 胎 面 和 三 角 胶芯。0048 根据本发明的另一个方面， 增粘的饰面在浸渍过程期间或之后施加于帘线。0049 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 轮 胎 组 件 为 辐 射 布 置 在 胎 面、 至 少 一 个 缓 冲 层 和 /或至少一个胎体帘 布层之间的冠带层。0050 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 增 粘 的 帘 线 在 未 固 化 充 气 轮 胎 的 成 型 过 程 期 间 直 接 施加到胎体结构上。0051 根据本发明的另一个方面， 帘线由以下材料之一构成 ：芳族聚酰胺、 PEN、 PET、 PVA、PBO、 POK、 人造丝、 尼龙、 碳。
19、和玻璃纤维。0052 本发明的方法构造充气轮胎。 该方法优选包括以下步骤 ：第一， 通过在第一种溶液或 乳 液 中 浸 渍 帘 线 来 预 处 理 单 独 的 帘 线 ；第 二， 干 燥 单 独 的 帘 线 ；第 三， 用 第 二 种 溶 液 或 乳液 增 粘 浸 渍 并 干 燥 过 的 单 独 的 帘 线 表 面 ；和 第 四， 将 增 粘 的 单 独 的 帘 线 施 加 到 未 固 化 的 轮胎组件表面上。0053 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 增 粘 的 单 独 的 帘 线 在 轮 胎 成 型 鼓 上 施 加 于 未 固 化 的 轮胎组件。0054 根 据 本 发 明 的。
20、 另 一 个 方 面， 未 固 化 的 轮 胎 组 件 选 自 ：胎 体、 带 结 构、 冠 带 层、 底 胎 面或胎面垫层。0055 根据本发明的另一个方面， 第二种溶液或乳液包括溶于溶剂的橡胶胶料。 优选， 溶说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 4/7页6剂包括石油衍生物， 例如甲苯。0056 根据本发明的另一个方面， 施加步骤在不压延单独的帘线的情况下进行。0057 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 浸 渍 包 括 将 单 独 的 帘 线 浸 渍 在 第 一 种 溶 液 或 乳 液 中，和 在 干 燥 步 骤 之 前 施 加 粘 合 促 进 剂。
21、 和 /或 将 浸 渍 过 的 单 独 的 帘 线 浸 渍 在 另 一 种 溶 液 或 乳液中。0058 根 据 本 发 明 的 另 一 个 方 面， 另 一 种 溶 液 或 乳 液 为 水 乳 液， 包 括 含 有 间 苯 二 酚 甲 醛(RFL)树脂的胶乳。附图说明0059 本 发 明 的 其 它 方 面 将 从 以 下 实 施 方 案 的 详 细 说 明 结 合 所 附 的 示 意 图 而 变 得 显 而易见， 其中 ：图 1为用于本发明的示例摩托车轮胎的示意图。具体实施方式0060 图 1的示例摩托车轮胎 1包括一对在胎圈区域 10、 11终止的侧壁 8、 9。 各胎圈区域 10、 1。
22、1由不可扩张的环形胎圈芯 12、 13补强。 在各胎圈区域 12、 13之间延伸的是一个或多 个 帘 布 层 的 轮 胎 胎 体 补 强 帘 布 层 结 构 14， 其 通 过 从 内 向 外 横 向 地 各 自 围 绕 各 胎 圈 芯 12、13弯曲形成各帘布层卷边 15、 16而锚固在各胎圈区域中。 胎体补强帘布层结构 14可以例如包括基本在径向取向的尼龙织物帘线的单个帘布层。 各胎圈区域 10、 11可以进一步包括锚固至各胎圈芯 12、 13和向外辐射变窄 /渐细的硬质橡胶三角胶芯元件 17、 18。0061 示 例 轮 胎 1的 胎 体 帘 布 层 织 物 也 可 以 包 括 聚 酯、。
23、 人 造 丝、 尼 龙 或 对 芳 族 聚 酰 胺 帘线。 此 外， 虽 然 在 轮 胎 用 于 摩 托 车 后 轮 的 情 况 下， 基 本 90度 的 帘 线 的 单 个 帘 布 层 胎 体 可 能是 特 别 有 利 的， 但 是 对 于 前 轮， 可 以 使 用 具 有 两 个 以 70-88度 角 交 叉 的 帘 线 的 帘 布 层 的 摩托车轮胎。0062 根据本发明， 示例轮胎 1可以具有 0.6的外倾值， 以及反弧形胎面区域 2， 其具有由缓冲层组合件 (或带结构 )补强的胎面边缘 3、 4以及冠带层 8。 胎面的宽度 TW可以为 220 mm， 沿着外表面测定。 缓冲层组合件可。
24、以包括零个、 一个或两个缓冲层帘布层 5、 7。 举例来说， 一 个 或 多 个 缓 冲 层 帘 布 层 5、 7可 以 包 括 对 芳 族 聚 酰 胺 帘 线 轮 胎 织 物 或 其 它 合 适 的 材 料和构造， 例如钢单丝帘布层。0063 在 图 1的 示 例 轮 胎 1中， 两 个 缓 冲 层 帘 布 层 5、 7中 的 帘 线 可 以 相 对 于 轮 胎 的 圆 周方 向 以 25度 角 彼 此 相 对 倾 斜。 辐 射 状 内 部 缓 冲 层 帘 布 层 7可 以 具 有 200 mm的 宽 度 Bi， 并且 可 以 比 辐 射 状 外 部 缓 冲 层 帘 布 层 5更 窄， 所 。
25、述 辐 射 状 外 部 缓 冲 层 帘 布 层 5可 以 具 有 220 mm的宽度 Bo。缓冲层帘布层 5、 7也可以包括钢帘线。0064 冠 带 层 8可 以 包 括 单 端 帘 线， 其 被 单 独 浸 渍 和 随 后 单 独 增 粘 (即 不 压 延 )。 虽 然帘 线 可 以 单 独 浸 渍， 但 是 若 干 帘 线 也 可 以 同 时 浸 渍， 穿 过 并 联 的 浸 渍 工 艺 /设 备。 例 如， 单独 的 帘 线 可 以 为 具 有 240/240 tpm (每 米 匝 数 )或 其 它 合 适 构 造 的 单 丝， 对 芳 族 聚 酰 胺1680/3 Dtex。 增 粘 饰。
26、 面 的 材 料 的 选 择 可 能 极 大 地 依 赖 于 所 选 择 的 用 于 轮 胎 的 材 料。 本 领域 技 术 人 员 可 以 确 定 这 种 合 适 的 材 料。 增 粘 饰 面 可 以 由 各 种 方 法 获 得， 例 如 在 树 脂 和 橡 胶晶格 (lattice)的水性或溶剂共混物中涂布单端帘线。说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 5/7页70065 根 据 本 发 明 的 示 例 方 法 可 以 包 括 以 下 步 骤 ：第 一， 通 过 将 帘 线 浸 渍 在 第 一 种 溶 液或 乳 液 中 来 预 处 理 单 独 的 帘 线 ；第。
27、 二， 干 燥 该 单 独 的 帘 线 ；第 三， 用 第 二 种 溶 液 或 乳 液 增 粘浸 渍 并 干 燥 过 的 单 独 的 帘 线 表 面 ；和 第 四， 将 增 粘 的 单 独 的 帘 线 施 加 于 未 固 化 的 轮 胎 组 件表面上。0066 第 二 种 溶 液 或 乳 液 包 括 溶 于 溶 剂 的 常 规 未 硫 化 橡 胶 胶 料。 优 选， 溶 剂 包 括 石 油 衍生物或馏出物， 例如甲苯。0067 浸 渍 可 以 包 括 用 粘 合 促 进 剂 处 理 单 独 的 帘 线， 作 为 浸 渍 过 程 的 一 部 分。 粘 合 促 进剂的典型实例包括间苯二酚甲醛胶乳 。
28、(RFL)、 异氰酸酯基材料、 环氧基材料和基于三聚氰胺甲 醛 树 脂 的 材 料。 为 此， 浸 渍 可 以 包 括 将 单 独 的 帘 线 浸 渍 在 第 一 种 溶 液 或 乳 液 (或 第 一 种浴 )中， 和 随 后 在 干 燥 步 骤 之 前 将 浸 渍 过 的 单 独 的 帘 线 浸 渍 在 另 一 种 溶 液 或 乳 液 (或 第 二种浴 )中。0068 优选， 另一种溶液或乳液为水乳液 (分散体 )， 包括含有间苯二 酚甲醛 (RFL)树脂的橡胶胶乳。 RFL树脂可以为帘线和橡胶之间粘合性的主要因素， 其中胶乳还降低 RFL树脂的模量。0069 浸 渍 并 干 燥 过 的 单。
29、 独 的 帘 线 表 面 的 增 粘 包 括 在 生 胎 的 成 型 过 程 期 间 施 加 增 粘 饰面用于促进粘合性或生胶粘度。 这种增粘饰面的材料的选择将极大地依赖于所选择的用于轮 胎 的 材 料， 本 领 域 技 术 人 员 根 据 其 常 识 可 以 容 易 地 适 当 确 定 它 们。 增 粘 饰 面 可 以 由 各 种方 法 获 得， 例 如 在 松 香 和 橡 胶 晶 格 的 水 性 共 混 物 中 涂 布 帘 线， 或 用 未 硫 化 橡 胶 胶 料 的 溶 剂溶液或乳液涂布帘线。0070 冠带层 8的帘线可以相对于轮胎 1的圆周方向以 -5至 +5取向。 在成型未固化轮胎期。
30、间， 帘线可以单独直接放置在一个或两个胎体帘布层 14的最外层上 (如果不施加缓 冲 层 )， 或 一 个 或 两 个 缓 冲 层 的 最 外 层 上 (图 1中 的 缓 冲 层 5)， 而 没 有 任 何 中 间 制 造 过程。0071 根据本发明， 冠带层 8和缓冲层 5、 7由此提供胎冠补强结构， 并且可以优化摩托车轮胎的高速性能 ， 以及提供优异的加工性能， 同时降低整体制造效能和成本。 本发明通过利用单独浸渍和单独增粘的单端浸渍的 (SED)帘线来实现这一点。 SED帘线的其它合适的材料可以为芳族聚酰胺、 PEN、 PET、 PVA、 PBO、 POK、 人造丝、 尼龙 6、 4,6。
31、和 6,6、 碳和 /或玻璃纤维。另外， 冠带层 8的帘线可以压延成为 2或 3个帘线的小条。0072 根 据 本 发 明， 帘 线 可 以 首 先 浸 渍 在 第 一 种 “传 统” 溶 液 中， 和 在 第 二 阶 段 由 第 二 种溶液或乳液 (如上所述 )增粘。 帘线一旦增粘， 帘线将具有足够的粘着性， 以粘合至未硫化的组件， 例如冠带层 8， 胎体 14， 缓冲层 5、 7， 胎基， 底胎面， 三角胶芯 17、 18等。 这一点提供优 于 常 规 轮 胎 成 型 方 法 的 改 进， 所 述 常 规 轮 胎 成 型 方 法 包 括 额 外 的 压 延 步 骤 并 且 经 常 产 生更。
32、大量的废料。 另外， 帘线性能不受压延和存储的影响。 此外， 该方法提供更简单和更有效的方法， 因为不需要纬纱用于织造和压延。0073 根据本发明， 这种 “即 用型 ”SED帘线冠带层 8可以提供在轮胎成型设备上卷绕期间具有更好的施加于帘线的控制张力的 “无缝 ”带。由于子午线摩托车胎体的曲率， 这一点可 能 是 具 有 多 个 帘 线 的 条 带 的 关 健。 与 胎 面 中 心 处 的 帘 线 相 比， 胎 面 边 缘 处 的 帘 线 可 以 具有显著更短的长度。0074 如 上 所 述， 本 发 明 的 SED帘 线 的 冠 带 层 8或 其 它 轮 胎 组 件 在 轮 胎 1中 产 。
33、生 优 异 的说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 6/7页8操 控 性 能， 并 且 降 低 了 制 造 成 本。 此 外， 本 发 明 的 方 法 提 供 构 造 充 气 轮 胎 的 增 强 的 效 率 和降 低 的 成 本。 因 此， SED帘 线 和 方 法 都 增 强 充 气 轮 胎 的 性 能 和 /或 制 造， 即 使 是 充 气 轮 胎的 结 构 和 性 能 的 复 杂 性 使 得 已 经 提 不 出 完 善 和 令 人 满 意 的 理 论。Temple， Mechanics of Pneumatic Tires (2005)。虽然在充气轮胎机械学。
34、中容易看到传统复合材料理论的基础，但 是 由 充 气 轮 胎 的 许 多 结 构 组 件 引 入 的 额 外 复 杂 性 容 易 使 预 期 轮 胎 性 能 的 问 题 复 杂 化。Mayni， Composite Effects on Tire Mechanics (2005)。另外， 因为聚合物和橡胶的非线性 时 间、 频 率 和 温 度 特 性， 充 气 轮 胎 的 分 析 设 计 是 当 今 工 业 中 最 具 挑 战 性 和 低 估 的 工 程 挑战之一。0075 充 气 轮 胎 具 有 某 些 必 需 的 结 构 元 件。United States Department of Tr。
35、ansportation， Mechanics of Pneumatic Tires， 207-208页 (1981)。重要的结构元件为 冠 带 层， 通 常 由 嵌 入 并 粘 合 至 通 常 为 天 然 或 合 成 橡 胶 的 低 模 量 聚 合 物 材 料 基 质 的 天 然 织物、 合成聚合物、 玻璃纤维或细微硬拉钢或其它金属的许多柔性高模量帘线构成。 同上， 207至 208。0076 柔性高模量帘线通常配置为单层。 同上， 208。 整个工业的轮胎制造商不能允诺或预 测 不 同 捻 度 的 冠 带 层 帘 线 对 于 充 气 轮 胎 中 的 噪 声 特 性、 操 控、 耐 久 性、。
36、 舒 适 性 等 的 作 用，Mechanics of Pneumatic Tires， 80至 85页。0077 这些复杂性由以下轮胎性能和轮胎组件之间的相关性的表格来说明。0078 如 表 格 所 示， 冠 带 层 帘 线 特 性 影 响 充 气 轮 胎 的 其 它 组 件 (即 冠 带 层 影 响 三 角 胶芯、 胎体帘布层、 带、 胎面等 )， 导致许多组件以这种方式相互联系和互相作用而影响一组功能 性 能 (噪 声、 操 控 性、 耐 久 性、 舒 适 性、 高 速 和 质 量 )， 产 生 完 全 不 可 预 料 和 复 杂 的 复 合 材料。 因此， 改变即使一个组件也可能直接导。
37、致如上述十个功能特性之多的改善或退化， 以及改变一个组件和如六个其它结构组件之多的之间的相互作用。 那六个相互作用的每一个由此 可 能 间 接 地 改 善 或 退 化 那 十 个 功 能 特 性。 这 些 功 能 特 性 的 每 一 个 是 否 改 善、 退 化 或 不 受影响， 以及其程度， 在没有发明人所进行的实验和测试的情况下， 势必是不可预料的。0079 因此， 例如， 当充气轮胎的冠带层的结构 (即加捻、 帘线构造等 )被改进， 以意图改善充气轮胎的一种功能性能时， 任何数量的其它功能性能可能不可接受地退化。 此外， 冠带层与三角胶芯、 胎体帘布层、 带 (或缓冲层 )以及胎面之间的。
38、相互作用也可能不可接 受地影响 充 气 轮 胎 的 功 能 性 能。 因 为 这 些 复 杂 的 相 关 性， 冠 带 层 的 改 进 可 能 甚 至 不 能 改 善 一 种 功说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 7/7页9能性能。0080 因 此， 如 上 所 述， 多 个 组 件 的 相 关 性 的 复 杂 性 使 得 根 据 本 发 明 的 冠 带 层 8的 改 进的 实 际 结 果 不 可 能 由 无 限 可 能 的 结 果 预 期 或 预 见。 只 能 通 过 大 量 的 实 验， 本 发 明 的 冠 带 层8和帘线才能揭示为充气轮胎的优异的、 出乎意。
39、外的和不可预料的方案。0081 前述描述性语言是实施本发明的目前预期的最好模式。 该描述用于举例说明本发明 的 一 般 原 理 的 实 例 的 目 的， 不 应 被 解 释 为 限 制 本 发 明。 本 发 明 的 范 围 根 据 所 附 权 利 要 求加以最好地确定。 示意图中描绘的参考数字与说明书中引用的那些相同。 为了本申请的目的， 附 图 中 图 示 说 明 的 各 实 例 各 自 对 于 类 似 的 组 件 使 用 相 同 的 参 考 数 字。 示 例 结 构 可 以 使用位置或数量变化的类似组件， 由此产生本发明的可选构造。说 明 书CN 102407736 ACN 102407739 A 1/1页10图 1说 明 书 附 图CN 102407736 A。