一种扶臂式挡风墙技术领域
本实用新型属于交通设施防风技术领域，具体涉及一种扶臂式挡风墙。
背景技术
在我国西北内陆特别是新疆地区，大风是一种独特而危害很大的自然灾害。以我
国新疆为例，由于地处亚洲腹地，大陆性气候明显，受西伯利亚、乌拉尔山南下冷空气的影
响，区内风力强劲，大风频繁。当西伯利亚的冷重气流进入准噶尔盆地后，因高山阻挡，拥积
在天山北侧，山脉垭口成为气流的天然通道，加之南北疆的气压差，冷重空气进入垭口后，
夺路而出，沿坡直下，流速不断加快而形成大风。大风对流经地区造成严重风害，特别是对
沿线的铁路、公路设施造成严重危害。新疆铁路多年来已多次发生列车被大风吹翻的事故，
给铁路的运输生产造成了重大的损失。铁路风灾表现形式主要有大风吹翻列车、铁路行车
设施损毁、大风停轮等，同时大风引起的积沙埋道、砂石击碎车窗玻璃等灾害也时有发生。
路基防风结构是在大风环境下减轻横风作用，保护列车安全运营的工程措施。其
作用在于改变横风流场结构，减轻车体受到的侧翻力矩和升力，从而保证运行中的列车（车
辆）的安全。
近年来，随着我国高速铁路的建设，列车运行速度的不断提高相应对防风工程提
出了越来越高的要求。研究表明在强侧风作用下，列车运行速度越快，其受空气动力的作用
也越大，因此，需要研究开发更为安全、合理的防风结构体系来满足高等级铁路（公路）的列
车（车辆）的防风要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种扶臂式挡风墙, 保障在大风环境下列车（车辆）在
路基上以高速状态安全运行，兼顾解决沙害、满足景观要求。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种扶臂式挡风墙，其特征在于：
于路基本体的路肩上，纵向成排设置多处扩大桩基础，扩大桩基础埋置于路基本
体内；
扩大桩基础上设置有立柱，立柱底部内侧与扩大桩基础之间设置有扶臂；
相邻立柱之间设置有挡风板。
相邻立柱之间、挡风板上方设置有翼缘板。
立柱两端设置有卡槽，挡风板和翼缘板的端部通过卡槽固定于立柱。
扶臂位于立柱底部内侧与扩大桩基础的夹角处，横向截面呈三角形。
本实用新型具有以下优点：
通过试验研究表明，在这种扶臂式挡风墙路基上高速运行的列车（车辆），在挡风
墙外大风作用的情况下依然可以安全行驶，在保证设施安全的同时解决了沙害问题，且具
有以下优点：结构可设计、整体稳定性强；抵抗大风能力较强；结构耐疲劳性能好；施工方
便，工厂化及规格化程度高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的的右视图。
图中，1-路基本体，2-扩大桩基础，3-扶臂，4-立柱，5-挡风板，6-翼缘板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种扶臂式挡风墙，于路基本体1的路肩上，纵向成排设置多处扩
大桩基础2，扩大桩基础2埋置于路基本体内；扩大桩基础2上设置有立柱4，立柱4底部内侧
与扩大桩基础2之间设置有扶臂3。扶臂3位于立柱4底部内侧与扩大桩基础2的夹角处，横向
截面呈三角形。
相邻立柱4之间设置有挡风板5。相邻立柱4之间、挡风板5上方设置有翼缘板6。立
柱4两端设置有卡槽，挡风板5和翼缘板6的端部通过插入卡槽固定于立柱4。
施工时：
在路基本体1施工完成后，先期施工扩大基础2，再施工立柱4和扶臂3，然后插入挡
风板5和翼缘板6，扩大基础2、立柱4和扶臂3采用混凝土现浇，立柱间挡风板5、翼缘板6采用
预制插板。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新
型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所
涵盖。