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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410717414.6(22)申请日 2014.11.28G01G 19/08(2006.01)G01F 23/20(2006.01)B60K 15/067(2006.01)(71)申请人中航电测仪器股份有限公司地址 723099 陕西省汉中市经济开发区（北区）鑫源路(72)发明人路新科 李明波 杜友民 贾恒信杨帆(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司 61200代理人徐文权(54) 发明名称一种车载油箱称重装置(57) 摘要本发明属于计量器具领域，涉及车载称重装置,具体为一种车载油箱称重装置，包括安装底板，安装底板上设置。
2、有带有水平上臂的固定支架，安装底板上固定支架的两侧分别设置有弹簧机构，弹簧机构上设置有称重台；固定支架的水平上臂通过若干个长螺杆连接有高度可调节的油箱托架，油箱托架上设置有油箱。通过设置可调节高度的油箱托架，实现称重装置的分时工作，在车辆运行状态下，称重台面与油箱分离，称重装置处于空载状态，由油箱重量产生的冲击振动不会施加在称重传感器台上，而当需要称重时调节长螺杆使油箱与称重台面接触，称重装置只是短暂工作，并且此时车辆处于停车状态，无冲击振动影响，称重台得到了良好保护，装置的使用寿命也有效延长。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图2页(10)申请公布号 CN 104374460 A(43)申请公布日 2015.02.25CN 104374460 A1/1页21.一种车载油箱称重装置，其特征在于，包括安装底板(1)，所述安装底板(1)上设置有带有水平上臂的固定支架(2)，所述安装底板(1)上固定支架(2)的两侧分别设置有弹簧机构(3)，所述弹簧机构(3)上设置有称重台；所述固定支架(2)的水平上臂通过若干个长螺杆(11)连接有高度可调节的油箱托架(9)，所述油箱托架(9)上设置有油箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述油箱托架(9)与固定支架(2)的水平上臂通过对称设置的4个。
4、长螺杆贯穿连接；所述长螺杆(11)的顶端设置有升降调节螺母(13)，底端设置有限位螺母(12)。3.根据权利要求1或2所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述称重台与安装底板(1)之间还设置有用于对弹簧机构(3)起导向作用的直线轴承(4)；所述直线轴承(4)的轴承座与安装底板(1)固定连接，直线轴承(4)的轴承杆与称重台下表面连接。4.根据权利要求3所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述直线轴承(4)的轴承杆上端设置有锁紧螺母(5)，并开设有与锁紧螺母(5)相配合外螺纹，且外螺纹的外径小于下端光轴部分的外径。5.根据权利要求1所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述称重台包括上下。
5、设置的称重台上板(8)、称重传感器(7)和称重台下板(6)，所述称重台下板(6)的下表面与弹簧机构(3)的上端连接。6.根据权利要求1或5所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述弹簧机构(3)为空气弹簧。7.根据权利要求1所述的一种车载油箱称重装置，其特征在于，所述固定支架(2)底部焊接固定在安装底板(1)上。权 利 要 求 书CN 104374460 A1/3页3一种车载油箱称重装置技术领域0001 本发明属于计量器具领域，涉及车载称重装置,具体为一种车载油箱称重装置。背景技术0002 随着工程车辆向智能化方向发展，越来越多的工程运输车辆需要随车安装称重设备用于监控油箱(水箱)的耗损从而。
6、为安全行车提供信息，尤其是在野外作业的大型车辆，油料补给不便，油箱的剩余油量情况需要随时准确的了解。传统的计量方法是通过油浮子来计量液位，对油品重量属于间接测量，精度非常低，而且在高寒地区由于油品变粘稠或结冻，油浮子无法工作，这种方式会直接失效，因此直接测量油箱重量的车载称重系统被纷纷引入了各种车型。目前进行直接计量的方法主要是通过应变式称重传感器为核心的称重装置来实现。在现有车载油箱称重技术中，称重传感器与安装底面和称重台面完全刚性连接，称重台面与油箱长时间接触，在安装底面下面铺垫一层橡胶类材料用于缓冲振动载荷。由于工程车辆多为处于野外环境并且频繁处于运输状态中，称重装置长时处于振动环境，尤。
7、其是路况较差的情况下，车辆颠簸会使称重装置承受巨大的冲击，而仅靠安装底面的橡胶层很难对长期交变的载荷进行持久有效的缓冲，容易导致应变式称重传感器零点漂移过大，蠕变不稳等故障，最终使得车载称重装置精度下降甚至无法使用。发明内容0003 本发明的目的在于针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种车载油箱称重装置，该装置不仅能够良好地降低冲击振动对称重装置的影响，而且大大提高了称重装置的使用寿命。0004 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：包括安装底板，所述安装底板上设置有带有水平上臂的固定支架，所述安装底板上固定支架的两侧分别设置有弹簧机构，所述弹簧机构上设置有称重台；所述固定支架的水平上臂通过。
8、若干个长螺杆连接有高度可调节的油箱托架，所述油箱托架上设置有油箱。0005 进一步的，所述油箱托架与固定支架的水平上臂通过对称设置的4个长螺杆贯穿连接；所述长螺杆的顶端设置有升降调节螺母，底端设置有限位螺母。0006 进一步的，所述称重台与安装底板之间还设置有用于对弹簧机构起导向作用的直线轴承；所述直线轴承的轴承座与安装底板固定连接，直线轴承的轴承杆与称重台下表面连接。0007 进一步的，所述直线轴承的轴承杆上端设置有锁紧螺母，并开设有与锁紧螺母相配合外螺纹，且外螺纹的外径小于下端光轴部分的外径。0008 进一步的，所述称重台包括上下设置的称重台上板、称重传感器和称重台下板，所述称重台下板的下。
9、表面与弹簧机构的上端连接。0009 进一步的，所述弹簧机构为空气弹簧。0010 进一步的，所述固定支架底部焊接固定在安装底板上。说 明 书CN 104374460 A2/3页40011 与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：通过设置可调节高度的油箱托架，实现称重装置的分时工作，在车辆运行状态下，称重台面与油箱分离，称重装置处于空载状态，由油箱重量产生的冲击振动不会施加在称重传感器台上，而当需要称重时调节长螺杆使油箱与称重台面接触，称重装置只是短暂工作，并且此时车辆处于停车状态，无冲击振动影响，称重台得到了良好保护，装置的使用寿命也有效延长。0012 进一步的，通过设置直线轴承，使弹簧机。
10、构沿竖直方向进行减震变形，使称重台正常工作。0013 进一步的，通过在直线轴承的轴承杆上开设外螺纹并设置锁紧螺母，在非称重状态时松开锁紧螺母，仅起垂直导向作用，在称重状态时锁紧轴承，为称重台提供刚性支撑，提高了称重装置的精度。0014 进一步的，通过设置弹簧机构为空气弹簧，利用空气弹簧作为减震吸能部件，在非称重状态时支撑称重台下板，减小由车辆颠簸导致的惯性冲击振动给传感器带来的影响。附图说明0015 图1为本发明结构示意图；0016 图2为本发明在非称重状态时的示意图；0017 图3是本发明在称重状态时的示意图；0018 其中：1为安装底板；2为固定支架；3为弹簧机构；4为直线轴承；5为锁紧螺。
11、母；6为称重台下板；7为称重传感器；8为称重台上板；9为油箱托架；10为油箱；11为长螺杆；12为限位螺母；13为升降调节螺母。具体实施方式0019 下面结合附图对本发明做进一步详细描述。0020 参见图1，本发明包括安装底板1，安装底板1上设置有带有水平上臂的固定支架2，安装底板1上固定支架2的两侧分别设置有弹簧机构3，弹簧机构3上设置有称重台；所述固定支架2的水平上臂通过若干个长螺杆11连接有高度可调节的油箱托架9，所述油箱托架9上设置有油箱10，油箱10位于油箱托架9与固定支架2的上臂之间。油箱托架9与固定支架2的水平上臂通过对称设置的4个长螺杆贯穿连接；长螺杆11上端装高出固定支架上臂。
12、的部分装有有升降调节螺母13，长螺杆11下端低于油箱托架底面的部分装有限位螺母12。称重台与安装底板1之间还设置有用于对弹簧机构3起导向作用的直线轴承4；所述直线轴承4的轴承座与安装底板1固定连接，直线轴承4的轴承杆与称重台下表面连接。直线轴承4的轴承杆上端设置有锁紧螺母5，并开设有与锁紧螺母5相配合外螺纹，且外螺纹的外径小于下端光轴部分的外径。称重台包括上下设置的称重台上板8、称重传感器7和称重台下板6，称重传感器7下端与称重台下板连接，上端与称重台上板8连接。称重台下板6的下表面与弹簧机构3的上端、直线轴承4的轴承杆连接，弹簧机构3为空气弹簧。0021 本发明中通过调节升降调节螺母13可使。
13、油箱托架9沿长螺母11的轴线方向上下运动，限位螺母12固定在长螺母11下端，用于限制油箱托架9的行程，油箱托架9带动油箱10运动，当油箱托架9的上表面运动到低于称重台上板8的上表面时，油箱10将与油箱说 明 书CN 104374460 A3/3页5托架9分离，其重量完全由称重台上板8承担，反之，当油箱托架9的上表面运动到高于称重台上板8的上表面时，油箱10将与称重台上板6分离，继续调节升降调节螺母13，使得油箱托架9带动油箱10上升，最终被限位螺母12和固定支架2的上臂夹紧至不能再运动。本发明中直线轴承4的轴承杆经过特殊加工，轴承杆上端带有外螺纹且该螺纹外径小于下端光轴部分的外径，以此可保证在。
14、非锁紧状态时螺纹部分也可进入轴承座。0022 如图2所示，当称重装置不需要称重时，调节升降调节螺母13，使得油箱10脱离称重台上板8，调节直线轴承4上的锁紧螺母5处于非锁紧状态，称重台上板8、称重传感器7与称重台下板6作为一个整体，其重量由下方的空气弹簧3承担，直线轴承4仅仅起上下导作用，以配合空气弹簧3沿竖直方向进行减震变型，这样即使在称重装置处于空载的状态下也能对称重传感器7进行保护，而且由于直线轴承单自由度的特性，相当于对称重装置进行水平方向的限位，车辆在颠簸路况下产生的侧向窜动对称重传感器7的影响也可以被抵消。由于车辆在运行过程中都属于非称重状态，车载油箱称重装置大部分时间处于空载，大大提高了装置的使用寿命。0023 同样，如图3所示，当称重装置需要称重时，调节直线轴承4上的锁紧螺母5处于锁紧状态，此时直线轴承不能运动导向，成为固定的刚性支撑，调节升降调节螺母13，使得油箱10落在称重台上板8上，此时重量完全由称重传感器7承担，称重装置开始工作。这里空气弹簧3也会相应的被拉伸，但由于橡胶材料的刚性远远小于金属材料的轴承和底板，因此对称重精度不会产生影响。说 明 书CN 104374460 A1/2页6图1说 明 书 附 图CN 104374460 A2/2页7图2图3说 明 书 附 图CN 104374460 A。