一种装载机驾驶室用管路密封装置技术领域
本实用新型涉及一种装载机驾驶室用管路密封装置，属于工程机械技术领
域。
背景技术
随着国家现代化建设的推进，市场竞争越来越激烈，用户对轮式装载机的
品质要求越来越高，特别是驾驶室的舒适性提出了更高要求。由于设计、加工
以及装配过程等诸多环节出现的疏漏或偏差影响了车身的密封性，不少工程机
械驾驶室做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏现象。
此外，驾驶室密封性不好也会导致司机位置噪声过大，对驾驶人员的身心
健康以及工作效率影响很大，同时《GB16710-2010土方机械噪声限值》新标准
中土方机械司机位置处噪声限值数值大幅降低，给行业内部带来了很大的压力
和挑战。
通常，在装载机等工程机械中，从驾驶室内的操作杆延伸的油压软管或电
气线束等是贯通驾驶室底板的，就会在驾驶室底板上穿设通孔。此外，空调蒸
发器、仪表箱等的管线过孔也会导致驾驶室密封、隔声性能下降。如果对上述
管线过孔不做处理或处理不当，就会破坏驾驶室的密封性，进一步影响工程车
辆的整机品质。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种装载机驾驶室用
管路密封装置，能够有效可靠地防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，包括密封孔圈、套体和柔
性套筒；所述密封孔圈包括密封子块和包裹在密封子块外表的橡胶孔圈；所述
密封子块内部设置有若干个纵向通孔；所述套体的一端与密封孔圈底部相互卡
接，另一端与柔性套筒相连接；所述柔性套筒的内部设置有带状部件。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述橡胶孔圈上设
置有插入孔和狭缝；所述插入孔与密封子块相匹配。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述柔性套筒胶粘
在套体上。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述密封子块由若
干个扇形橡胶块拼接组成。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述通孔包括第一
通孔和第二通孔；所述第一通孔设置在橡胶块上，边缘开有过线口；所述过线
口沿橡胶块纵向设置，使通孔与密封子块外周面相连通；所述第二通孔由相邻
橡胶块之间配合形成，每个橡胶块边缘开有半个通孔。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述柔性套筒采用
橡胶材料。
前述的一种装载机驾驶室用管路密封装置，其特征是，所述带状部件采用
海绵。
本实用新型所达到的有益效果：本装置中使用过程中，数根电气线束和/或
油压软管一根一根的穿过密封孔圈，在线束和/或软管与外周形成第一层密封，
柔性套筒和总管之间弹性的保持接触，又形成一层密封，上下两层的密封结构
能够可靠的防止噪音或尘埃从管线过孔处侵入驾驶室，便于在驾驶室内营造舒
适的环境。
附图说明
图1是本实用新型的实施例剖视图；
图2是本实用新型的密封孔圈立体视图；
图3是本实用新型的密封子块立体视图；
图4是本实用新型的总管立体视图；
图5是本实用新型的总管剖视图。
图中附图标记的含义：
1-密封装置，2-密封孔圈，3-套体，4-柔性套筒，5-密封子块，6-通孔，7-带
状材料，8-橡胶孔圈，9-插入孔，10-狭缝，11-橡胶块，12-过线口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地
说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本装置的目的是为克服现有技术的不足，提供一种装载机用驾驶室的密封
结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。另一目的是能够
满足在狭窄的管线过孔内布置多根油压软管或电气线束的使用需求。
具体的，涉及一种装载机驾驶室用管路密封装置1，包括密封孔圈2、套体3
和柔性套筒4，通过三个部件之间的配合使用，达到良好的密封、隔声效果。
套体3和密封孔圈2均固定在驾驶室底板上。如图1所示，套体3的一端
与密封孔圈2底部相互卡接，另一端与柔性套筒4相连接。优选的是，套筒胶
粘在套体3上。柔性套筒4的内部设置有带状部件，套筒采用橡胶材料。本实
施例中，带状部件采用海绵。
具体使用时，在将穿过后的多根线束和/或软管等束缚的状态下，通过带状
材料7保持各线束和/或软管等的外周部，使其成为一束总管后，再插入套体3
内并穿过柔性套筒4部位。
在这种情况下，将总管插入柔性套筒4后，通过紧固装置紧固柔性套筒4
的周围，使柔性套筒4在预紧力的作用下可靠的封闭总管的外周部，使总管的
外周部与柔性套筒4之间不会产生间隙。
密封孔圈2包括密封子块5和包裹在密封子块5外表的橡胶孔圈8，密封子
块5由若干个扇形橡胶块11拼接组成，可以为一个也可以为多个。橡胶孔圈8
上设置有插入孔9和狭缝10，插入孔9与密封子块5相匹配。附图中的实施例
是橡胶块11为两个的情况。
密封子块5内部设置有若干个纵向通孔6，通孔6包括第一通孔和第二通孔，
其中，第一通孔设置在橡胶块11上，边缘开有过线口12，其中，过线口12沿
橡胶块11纵向设置，使通孔6与密封子块5外周面相连通。第二通孔由相邻橡
胶块11之间配合形成，每个橡胶块11边缘开有半个通孔6。
在本实施例中通孔6设置有五个，第一通孔两个，第二通孔三个。
具体使用时：由于是通过密封子块5上的纵向管线通孔6保持每根电气线
束等的外周部，所以能够避免相互邻接的电气线束之间产生缝隙。插入孔9经
由狭缝10与橡胶孔圈8的外周面相连通，将这些狭槽推阔，从外周面一侧将密
封子块5嵌合在插入孔9中。
数根电气线束和/或油压软管是一根一根的穿过密封孔圈2，在线束和/或软
管与外周形成第一层密封，柔性套筒4和总管之间弹性的保持接触，又形成一
层密封，能够可靠的防止噪音或尘埃从管线过孔处侵入驾驶室，便于在驾驶室
内营造舒适的环境。此外，由于可在将这些电气线束等束缚的状态下进行处理，
还可以提高组装性。
在本装置中，橡胶孔圈8、密封子块5和套筒最好由橡胶材料构成，带状材
料7最好由海绵等柔软材料构成，这样能够可靠地吸收油压软管等的活动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的
普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干
改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。