高速动车组配电柜门锁.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201420632812.3

申请日:

2014.10.29

公开号:

CN204266717U

公开日:

2015.04.15

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利权的转移IPC(主分类):E05B 65/00登记生效日:20160215变更事项:专利权人变更前权利人:青岛鸿裕吉工贸有限公司变更后权利人:青岛鸿裕吉轨道交通装备有限公司变更事项:地址变更前权利人:266000 山东省青岛市青岛市四方区遵化路2号变更后权利人:266000 山东省青岛市崂山区北宅街道沟崖社区|||授权

IPC分类号:

E05B65/00; E05B59/00

主分类号:

E05B65/00

申请人:

青岛鸿裕吉工贸有限公司

发明人:

刘保林; 秦思远

地址:

266000山东省青岛市青岛市四方区遵化路2号

优先权:

专利代理机构:

山东清泰律师事务所37222

代理人:

宁燕

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内容摘要

一种高速动车组配电柜门锁,包括锁体、旋转锁芯、上锁舌、下锁舌、中锁舌;所述锁体内安装旋转锁芯,旋转锁芯末端伸出锁体并与锁舌板固定连接,锁舌板沿水平方向的两端分别与上绳索和下绳索固定连接,上绳索通过弹簧与上锁舌固定连接,下绳索通过弹簧与下锁舌固定连接,锁舌板近锁体一侧设置拨柱,中锁舌位于拨柱侧上方,中锁舌下端设置受拨柱;其优点在于:结构简单,设计巧妙,通过一把钥匙同时完成配电柜门顶端、底端及与另一扇柜门中部三个位置的锁闭和开启,同时兼具门锁的高效便捷、安全牢固。

权利要求书

权利要求书
1.  一种高速动车组配电柜门锁,其特征在于:包括锁体、旋转锁芯、上锁舌、下锁舌、中锁舌;所述锁体内安装旋转锁芯,旋转锁芯末端伸出锁体并与锁舌板固定连接;锁舌板两个对角处分别与上绳索和下绳索固定连接,上绳索与上锁舌固定连接,下绳索与下锁舌固定连接;锁舌板一侧设置拨柱,中锁舌一侧设置受拨柱,受拨柱位于拨柱的运动轨迹上;上锁舌、下锁舌、中锁舌的根部均设有弹簧,弹簧被固定座限位。

2.  根据权利要求1所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述旋转锁芯包括芯套与设置在芯套内的芯头、方芯、限位套,芯头一端与钥匙匹配,另一端置于方芯中心所设的方孔内,芯头与方芯之间设置弹簧,方芯周向设有凸起,限位套周向开有彼此相通且垂直的通槽,限位套套在方芯外,方芯的凸起与限位套的通槽匹配,芯套与限位套上相应位置均设有圆孔,二者通过定位柱置于圆孔内进行固定连接。

3.  根据权利要求2所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述锁体外表面设置螺纹,螺纹上安装有螺母。

4.  根据权利要求2所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述绳索外还设置绳索套。

5.  根据权利要求4所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述锁体外安装有定位支架,绳索套固定在定位支架上。

6.  根据权利要求2所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述锁体内壁对应芯套上定位柱处设置有凹槽。

7.  根据权利要求1至6任一所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述高速动车配电柜门锁还包括上锁口板、下锁口板及中锁口板,分别与上锁舌、下锁舌和中锁舌相配合。

8.  根据权利要求1至6任一所述高速动车组配电柜门锁,其特征在于:所述高速动车配电柜门锁还包括O型圈套,设置在芯套和锁体之间。

说明书

说明书高速动车组配电柜门锁
技术领域
本实用新型涉及一种门锁,具体涉及高速动车组配电柜门锁。
背景技术
随着列车的不断提速至200公里、300公里甚至更高,高速动车组车内装饰要求美观、轻便且结构牢固。高速动车组上配置很多用电设备,因此配电柜较大,柜门也较大。要达到锁闭安全,便需要在门上设置多把锁,这样开启时不方便,影响效率,且需配置多把钥匙,非常繁琐;但如果仅设置一把锁,又会影响锁闭的牢固性和安全性。如何在锁闭安全的基础上具有方便快捷的功能,是配电柜门锁需要解决的问题。
发明内容
为了解决以上问题,本实用新型的目的在于提供新型的高速动车组配电柜门锁。
本实用新型所述高速动车组配电柜门锁,包括锁体、旋转锁芯、上锁舌、下锁舌、中锁舌;所述锁体内安装旋转锁芯,旋转锁芯末端伸出锁体并与锁舌板固定连接;锁舌板两个对角处分别与上绳索和下绳索固定连接,上绳索与上锁舌固定连接,下绳索与下锁舌固定连接;锁舌板一侧设置拨柱,中锁舌一侧设置受拨柱,受拨柱位于拨柱的运动轨迹上;上锁舌、下锁舌、中锁舌的根部均设有弹簧,弹簧被固定座限位。
开启配电柜门锁时,将钥匙插入旋转锁芯内,旋转钥匙,旋转锁芯便随之旋转,从而带动固定在其上的锁舌板旋转,上绳索向下运动、下绳索向上运动,从而拉动上锁舌向下运动、下锁舌向上运动,由此完成上锁舌和上锁舌的开启;在锁舌板旋转过程中,其上的拨柱触碰到中锁舌上的受拨柱,受拨柱便随之发生水平方向的位移,从而完成中锁舌的开启;当需要锁闭时,由于在之前的锁闭过程中上、中、下锁舌在运动中将弹簧压紧,因此当锁芯反转复位,弹簧受力撤销,弹簧伸长从而对上、中、下锁舌产生弹力,上、下锁舌由此回位,从而配电柜门锁闭。
本实用新型所述的高速动车组配电柜门锁,结构简单,设计巧妙,通过一把钥匙同时完成配电柜门顶端、底端及与另一扇柜门中部三个位置的锁闭和开启,同时兼具门锁的高效便捷、安全牢固。
为了达到更好的效果,本实用新型还可以采用以下方式:
1、所述旋转锁芯包括芯套与设置在芯套内的芯头、方芯、限位套,芯头一端与钥匙匹配,另一端置于方芯中心所设的方孔内,芯头与方芯之间设置弹簧,方芯周向设有凸起,限位套周向开有彼此相通且垂直的通槽,限位套套在方芯外,方芯的凸起与限位套的通槽匹配,芯套与限位套上相应位置均设有圆孔,二者通过定位柱置于圆孔内进行固定连接。本实用新型所述上、中、下锁舌在开启状态均受弹簧弹力作用,而当钥匙带动旋转锁芯旋转至此开启位置时,必须使钥匙一直处于该位置才能保持开启状态的持续,一旦钥匙受力被撤回,在弹簧弹力作用下,上、中、下锁舌将会重新锁闭。而上述旋转锁芯,当芯头随钥匙旋转至开启位置时,方芯的凸起也随之旋转至轴向通槽处,芯头与方芯之间弹簧力的作用下,方芯被弹至轴向通槽底部,从而使方芯无法在周向进行旋转,这样与方芯连接的锁舌板也进行定位,上锁舌及上锁舌的开启状态可进行持续。需要锁闭时只需用钥匙向里压紧旋转锁芯并反向旋转,锁舌板便随方芯回复至原位。
2、所述锁体外表面设置螺纹,螺纹上安装有螺母。从而在安装锁体时可根据墙板的厚度调节螺母位置,完成对锁体的固定。
    3、所述绳索外还设置绳索套。其优点在于使得绳索不暴漏在空气中,受到潮湿、灰尘等的腐蚀影响,延长使用寿命。
4、所述锁体外安装有定位支架,绳索套固定在定位支架上。
5、所述锁体内壁对应芯套的定位柱处设置有凹槽。当门锁开启时,由于方芯在轴向被定位因此无法运动,所以整个旋转锁芯从锁体内向外弹出,定位柱起到在弹出过程芯套沿凹槽直线弹出的作用,可防止芯套旋转。
6、所述高速动车配电柜门锁还包括上锁口板、下锁口板及中锁口板,分别与上锁舌、下锁舌和中锁舌相配合。上锁舌、下锁舌和中锁舌伸长时进入相应锁口板内完成锁闭,其优点在于其减小了锁舌的摩擦,降低了摩擦之间的噪音,同时增加了锁具的使用寿命。
7、所述高速动车配电柜门锁还包括O型圈套,设置在芯套和锁体之间。从而起到密封和防松的作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是图1的侧视图。
图3是锁芯组成的结构爆炸图。
图4是锁芯组成和与之相邻部位的结构爆炸图。
图中各件号说明:
1-上锁舌;2-下锁舌;3-上绳索;4-定位支架;5-固定板;6-绳索套;7-中锁舌;8-锁体;9-0型圈;10-拨柱;11-受拨柱;12-锁舌板;13-弹簧;14-芯套;15-芯头;16-方芯;17-限位套;18-定位柱;19-螺母;20-螺钉及垫圈;21-下绳索;22-弹簧定位座。
具体实施方式
结合图1至图4对本实用新型所述高速动车组配电柜门锁进行详细说明。
如图1和图2所示,高速动车组配电柜门锁分为以下几个部分:锁体8、设置在锁体8内的锁芯组成、上锁舌1、下锁舌2、中锁舌7。
如图1所示和图4所示,所述锁体8外表面设有螺纹,螺纹上安装有螺母19。安装锁体8时,可根据门板的厚度调节螺母19位置,使锁体8固定在门板上。
锁体8内安装锁芯组成,如图3所示,锁芯组成包括芯套14与设置在芯套14内的芯头15、方芯16、限位套17。芯头15一端与钥匙口匹配,另一端套入方芯16中心设置的方孔内,芯头15与方芯16之间设置弹簧13,方芯16周向设置有凸起,限位套17周向开有彼此相通且垂直的通槽,限位套17套在方芯16外,方芯16的凸起与限位套17的通槽匹配。当芯头15旋转至门锁开启位置时,方芯16的凸起也随周向通槽旋转至轴向通槽处,在芯头15与方芯16之间弹簧力的作用下,二者之间发生相对位移,方芯16处于轴向通槽端头。
方芯16末端伸出锁体8底部通孔并与锁舌板12固定连接,从而锁舌板12可随着方芯16的旋转而同步旋转。
如图4所示,方芯16末端伸出锁舌板12上的通孔,锁舌板12通过螺钉及垫圈20固定在方芯16末端以完成方芯16在周向上的定位。
芯套14与限位套17对应处均设有圆孔,二者通过定位柱18置于圆孔中进行固定连接, 从而使芯套14、芯头15及限位套17的位移保持一致。由于方芯16轴向已定位无法发生位移,因此当方芯16的凸起也随周向通槽旋转至轴向通槽处,芯头15便连同限位套17、芯套14一起从锁体8中弹出。
如图3所示,O型圈套9在芯套14外,介于芯套14和锁体8之间,起到密封和防松的作用。
锁体8内壁对应芯套14上的定位柱18处沿轴向设置有凹槽。芯套14从锁体8内向外弹出时,定位柱18在弹出过程使芯套14沿凹槽直线弹出,可防止芯套14旋转。
如图1和图2所示,锁舌板12上下两面的相对端分别与上绳索3和下绳索21固定连接,上绳索3与上锁舌1固定连接,下绳索21与下锁舌2固定连接,锁舌板12近锁体8一侧设置拨柱10,中锁舌7位于拨柱10侧上方,中锁舌7下端设置受拨柱11,当拨柱10锁舌板12转动时,受拨柱11位于拨柱10的运行轨迹上。位于上锁舌1、下锁舌2、中锁舌7的下方,分别固定有弹簧定位座22,弹簧13分别设在上锁舌1、下锁舌2、中锁舌7根部与弹簧定位座之间。当锁舌板12随方芯16旋转,上绳索3向下运动、下绳索21向上运动,从而拉动上锁舌1向下运动、下锁舌2向上运动, 由此完成上锁舌1和上锁舌2的开启;在锁舌板12旋转过程中,其上的拨柱10触碰到中锁舌7上的受拨柱11,受拨柱11便随之发生水平方向的位移,从而完成中锁舌7的开启。此时方芯16处于限位套17轴向通槽端头并在周向进行定位,从而其上锁舌板12也随之定位,三个锁舌一直处于开启状态。当需要对配电柜门进行锁闭时,用钥匙对芯头15向锁体8内施压,并反向旋转,锁舌板12便随方芯14回复至原位,弹簧13受力撤销,弹簧13伸长从而对三锁舌产生弹力从而回位,配电柜门锁闭。
如图4所示,方芯16末端伸出锁舌板12上的通孔,锁舌板12通过螺钉及垫圈20固定在方芯16末端以完成方芯16在周向上的定位。
所述上绳索3和下绳索21外还设置绳索套6;螺母19与门板之间固定有定位支架4,上锁舌1和下锁舌2相应位置的门板处分别固定有固定板5,绳索套6的两端分别固定在定位支架4和固定板5上。

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一种高速动车组配电柜门锁,包括锁体、旋转锁芯、上锁舌、下锁舌、中锁舌;所述锁体内安装旋转锁芯,旋转锁芯末端伸出锁体并与锁舌板固定连接,锁舌板沿水平方向的两端分别与上绳索和下绳索固定连接,上绳索通过弹簧与上锁舌固定连接,下绳索通过弹簧与下锁舌固定连接,锁舌板近锁体一侧设置拨柱,中锁舌位于拨柱侧上方,中锁舌下端设置受拨柱;其优点在于:结构简单,设计巧妙,通过一把钥匙同时完成配电柜门顶端、底端及与另一扇。

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