深水区钻孔桩钢护筒.pdf

本实用新型公开了一种深水区钻孔桩钢护筒，解决了现有深水区钢护筒的回收重复利用的问题。包括在海床以下变径钢护筒（1）与设计桩桩顶标高以上钢护筒（2）之间设置有左半模板式钢护筒（3）和右半模板式钢护筒（4），左半模板式钢护筒（3）通过其侧边的侧连接板（5）与右半模板式钢护筒（4）的侧连接板扣接，在两侧连接板之间穿接有侧板连接螺栓，左、右半模板式钢护筒通过其上端的左上法兰与设计桩桩顶标高以上钢护筒（2）连接，左、右半模板式钢护筒通过其下端的左下法兰与海床以下变径钢护筒（1）连接。本实用新型的自由段钢护筒均可拆除，且可重复利用，从而降低了钻孔桩钢护筒的施工成本。

权利要求书
1.  一种深水区钻孔桩钢护筒，包括海床以下变径钢护筒（1）和设计桩桩顶标高以上钢护筒（2），其特征在于，在海床以下变径钢护筒（1）与设计桩桩顶标高以上钢护筒（2）之间设置有左半模板式钢护筒（3）和右半模板式钢护筒（4），左半模板式钢护筒（3）的结构与右半模板式钢护筒（4）的结构是相同的，左半模板式钢护筒（3）通过其侧边的侧连接板（5）与右半模板式钢护筒（4）的侧连接板扣接在一起，在两侧连接板之间穿接有侧板连接高强螺栓，左半模板式钢护筒（3）通过其上端的左上法兰（6）与设计桩桩顶标高以上钢护筒（2）连接在一起，右半模板式钢护筒（4）通过其上端的右上法兰与设计桩桩顶标高以上钢护筒（2）连接在一起，左半模板式钢护筒（3）通过其下端的左下法兰（7）与海床以下变径钢护筒（1）连接在一起，右半模板式钢护筒（4）通过其下端的右下法兰与海床以下变径钢护筒（1）连接在一起。

2.  根据权利要求1所述的一种深水区钻孔桩钢护筒，其特征在于，在左半模板式钢护筒（3）的侧连接板（5）与右半模板式钢护筒（4）的侧连接板之间设置有密封垫。

说明书深水区钻孔桩钢护筒
技术领域
本实用新型涉及一种钢护筒，特别涉及一种深水区的钻孔桩钢护筒。
背景技术
钢护筒在水中钻孔桩基础施工全过程中扮演着至关重要的角色，决定着桩基成桩质量的好坏。通常来讲，水中桥的桩基钢护筒必须穿过海（河）床的淤泥覆盖层，打入到稳定的地质岩层内，并且确保在钻进工程中，不出现渗、漏泥浆或反穿孔的现象。根据常规工艺，水中桩基础的钢护筒均为一次性投入，钻孔桩成桩之后钢护筒不予拆除，直接留在基础里，由于钢护筒的用量较大，这就造成了钻孔桩施工成本的增加和材料的浪费。当施工海域的水深较大时，用于桩基施工的钢护筒从海底往上直至设计桩顶的部分较长，这一部分钢护筒有人称之为自由段钢护筒，由于自由段钢护筒在成桩后对桩体影响较少，人们一直在探讨如何回收这段钢护筒。
发明内容
本实用新型提供了一种深水区钻孔桩钢护筒，解决了现有深水区钢护筒的回收重复利用的技术问题。
本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
一种深水区钻孔桩钢护筒，包括海床以下变径钢护筒和设计桩桩顶标高以上钢护筒，在海床以下变径钢护筒与设计桩桩顶标高以上钢护筒之间设置有左半模板式钢护筒和右半模板式钢护筒，左半模板式钢护筒的结构与右半模板式钢护筒的结构是相同的，左半模板式钢护筒通过其侧边的侧连接板与右半模板式钢护筒的侧连接板扣接在一起，在两侧连接板之间穿接有侧板连接高强螺栓，左半模板式钢护筒通过其上端的左上法兰与设计桩桩顶标高以上钢护筒连接在一起，右半模板式钢护筒通过其上端的右上法兰与设计桩桩顶标高以上钢护筒连接在一起，左半模板式钢护筒通过其下端的左下法兰与海床以下变径钢护筒连接在一起，右半模板式钢护筒通过其下端的右下法兰与海床以下变径钢护筒连接在一起。
在左半模板式钢护筒的侧连接板与右半模板式钢护筒的侧连接板之间设置有密封垫。
本实用新型的自由段钢护筒均可拆除，且可重复利用，从而降低了钻孔桩钢护筒的施工成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的左半模板式钢护筒3的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
一种深水区钻孔桩钢护筒，包括海床以下变径钢护筒1和设计桩桩顶标高以上钢护筒2，在海床以下变径钢护筒1与设计桩桩顶标高以上钢护筒2之间设置有左半模板式钢护筒3和右半模板式钢护筒4，左半模板式钢护筒3的结构与右半模板式钢护筒4的结构是相同的，左半模板式钢护筒3通过其侧边的侧连接板5与右半模板式钢护筒4的侧连接板扣接在一起，在两侧连接板之间穿接有侧板连接高强螺栓，左半模板式钢护筒3通过其上端的左上法兰6与设计桩桩顶标高以上钢护筒2连接在一起，右半模板式钢护筒4通过其上端的右上法兰与设计桩桩顶标高以上钢护筒2连接在一起，左半模板式钢护筒3通过其下端的左下法兰7与海床以下变径钢护筒1连接在一起，右半模板式钢护筒4通过其下端的右下法兰与海床以下变径钢护筒1连接在一起。
在左半模板式钢护筒3的侧连接板5与右半模板式钢护筒4的侧连接板之间设置有密封垫。
本实用新型的钢护筒由两部分组成，海床以下和设计桩顶标高以上部分的钢护筒遵循常规钢护筒规格，剩余部分即为“自由段”，它位于海床以上，设计桩顶标高以下，采用分段式柱形圆模板，每段模板由两块半圆柱组成，两半圆柱模板扣接组装采用高强螺栓，段与段之间或两半圆柱模板与上、下常规钢筒组合采用法兰螺栓连接。自由段钢护筒自海床淤泥面以上100厘米开始，至设计桩顶标高以下100厘米处结束；自由段钢护筒的内径比位于其上、下部分的钢护筒小10厘米，采用变径连接方式。由于自由段钢护筒在桩基混凝土达到设计强度后，混凝土与钢护筒之间的摩阻力比较大，各个法兰盘压缩紧密，所以造成各接缝之间挤压力较大，拆除自由段钢护筒时，应借助机械设备并配合人工进行拆除。