用于将电部件接地的方法.pdf

一种用于将电部件接地的方法，所述电部件接收在能够组装到盖(3)的本体(2)中，当组装到本体上时，盖(3)与电部件电接触，所述方法涉及：使用布置在本体(2)中且与本体(2)电接触的定心件(8)而相对于本体(2)定位盖(3)，以及，以盖(3)与定心件(8)电接触且与电部件电接触的方式，将以此方式定位的盖(3)组装在本体(2)上。

1.  一种用于将电部件接地的方法，所述电部件被接收在本体(2)中， 所述本体能够与盖(3)组装，所述盖(3)在其组装在本体上时与所述电部 件电接触，在所述方法中：
-所述盖(3)使用定心部件(8)相对于本体(2)定位，所述定心部件 布置在本体(2)中且与本体(2)电接触，以及
-所述盖(3)以定位在本体(2)上的状态被组装，该定位方式使得盖 (3)一方面与定心部件(8)电接触，另一方面与电部件电接触。

2.  如权利要求1所述的方法，其中当盖(3)组装在本体(2)上时， 至少一个导电舌部(18)移动到与定心部件(8)接触。

3.  如权利要求1或权利要求2所述的方法，其中，盖(3)包括塑料材 料的壁、和由该壁携带的至少一个导电轨道(10)。

4.  如权利要求2和3所述的方法，其中，舌部(18)与盖(3)的导电 轨道(10)电接触。

5.  如权利要求4所述的方法，其中，舌部(18)包括近部部分(20)、 中间部分(21)和远部部分(22)，所述近部部分(20)平行于盖(3)的所 述壁的表面延伸，所述中间部分(21)从近部部分(20)沿第一方向(D1) 倾斜地延伸，所述远端部分(22)从中间部分(21)沿与第一方向(D1)交 叉的第二方向(D2)倾斜地延伸，使得舌部具有S形形状。

6.  如权利要求4或5所述的方法，其中，定心部件(8)是具有圆形横 截面的圆柱形件，且其中，多个舌部(18)布置在该圆柱形件的周边上。

7.  如权利要求6所述的方法，其中，盖(3)包括承载件(11)，所述 承载件(11)配置为与定心部件(8)配合，以便相对于本体(2)定位盖(3)， 且其中，舌部(18)包括至少一个部分(22)，当定心部件(8)没有被接收 在承载件(11)中时，该部分(22)距承载件(11)的中心(12)一距离， 该距离小于定心部件(8)的半径(R)。

8.  如前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，电部件是电马达， 且其中，所述本体(2)是用于热机空气通路的阀本体。

9.  如前一权利要求所述的方法，其中，本体(2)包括传动级(6)，用 于电马达到阀的至少一个瓣片的移动，该传动级(6)包括形成定心部件(8) 的至少一个轴。

10.  一种组件(1)，包括：
-本体(2)，其中布置有定心部件(8)和包括本体的电部件，外壳与定 心部件(8)电接触，
-盖(3)，其配置为与定心部件(8)配合，以便确保盖(3)相对于本 体(2)的定位，以及以便当所述盖(3)组装在本体(2)上时一方面与定 心部件(8)电接触，另一方面与所述电部件电接触。

11.  如权利要求10所述的组件，形成热机空气通路的阀的全部或一部 分。

用于将电部件接地的方法
技术领域
本发明涉及将电部件接地的方法。所述电部件特别是电马达。
本发明优选地但不排他地用于将电部件接地，所述电部件与热机(特别 是车辆的热机)关联地使用。
背景技术
电部件例如是电促动器马达，其用于布置在热机的空气通路中的至少一 个瓣片(flap)或活塞。
在本发明的范围内，术语“热机空气通路”意图被理解为是在热机的进气 入口和排气出口之间的通路。瓣片或活塞可以布置在进气通路、排气通路或 再循环环路中，排气气体在被再次注入进气之前通过所述再循环环路 (EGR)。
瓣片例如是阀的一部分。
已知的是，为了确保安装在本体(该本体的盖是塑料材料的且携带导电 轨道)中的阀促动器的电马达的接地，使用附加的部件，比如弹簧，其一方 面与阀的本体电接触，另一方面与盖的轨道电接触。电部件的接地随后经由 导电轨道和弹簧而实行，就阀的本体而言。该方案具有的缺陷是，涉及部件 的附加，且涉及与附加部件接触的盖的轨道以及阀本体的区域的专用性。此 外，需要将该附加部件定位在本体中的步骤。
存在这样的需求：以相对简单的方式，实行要求较小空间且涉及较少成 本的、布置在本体中的电部件的接地。
发明内容
本发明的目的是符合这样的需求，且根据其一个方面，其使用一方法实 现这一点，所述方法用于将电部件接地，所述电部件被接收在本体中，所述 本体能够与盖组装，所述盖在其组装在本体上时与电部件电接触，在该方法 中：
-使用定心部件将盖相对于本体定位，所述定心部件布置在本体中且与 本体电接触，以及
-盖以定位在本体上的状态被组装，定位方式使得盖一方面与定心部件 电接触，另一方面与电部件电接触。
根据上述方法，电部件的接地借助于本体与电部件之间的电接触连续性 (这借助于定心部件和盖进行)而获得。由此，附加功能被添加至将盖组装 在本体上所需的部件，以将盖正确地定位在本体上，也就是说，确保电接触 的连续性。由此避免了为了确保电部件的接地而使用附加部件。
当盖组装在本体上时，至少一个导电舌部可移动进入与定心部件的接 触。该导电舌部可允许在该方法之后盖和定心部件电接触，且因此盖与本体 电接触。由此，当盖组装在本体上时，电舌部被插置在盖和定心部件之间。
定心部件可完全地或部分地沿纵向轴线延伸，且舌部可完全地或部分地 沿轴线的一部分(定心部件的一部分也沿该轴线延伸)延伸。换句话说，定 心部件和舌部可沿该轴线重叠。
舌部可以是柔性的，或可弹性变形的。
盖可包括塑料材料的壁，和壁所携带的至少一个导电轨道。由盖携带的 导电轨道进一步被称为“引线框架”。
舌部可以与盖的导电轨道电接触。以此方式，盖的导电轨道(一个或多 个)与舌部电接触，所述舌部与定心部件电接触，所述定心部件自身与本体 电接触。由此，电部件遵循该方法被接地。
舌部例如形成盖的导电轨道的延伸部，与其制造为一件。作为变形形式， 舌部和轨道可以是独立的且彼此接触。
盖可以进一步包括用来将电功率供应到电部件的一个或多个其他的导 电轨道。
电部件可以不与本体直接电接触，且本发明允许经由盖和定心部件而在 电部件之间间接地建立电接触。
舌部可包括近部部分、中间部分和远部部分，所述近部部分平行于盖的 壁的表面延伸，所述中间部分从近部部分沿第一方向倾斜地延伸，且所述远 端部分从中间部分沿与第一方向交叉的第二方向倾斜地延伸，使得舌部具有 S形形状。舌部的该形状可提供其柔韧性，或其可弹性变形的特性。在变形 形式中，舌部已经由柔性材料制造，且舌部的形状进一步增加了其柔韧性， 或其可弹性变形的特性。
定心部件可以是具有圆形横截面的圆柱形件，且多个舌部可以布置在圆 柱横截面的周边上。
盖可包括承载件，承载件配置为与定心部件配合，以便相对于本体定位 所述盖。舌部可由此包括至少一个部分，当定心部件没有被接收在承载件中 时，所述部分距承载件的中心一距离，该距离小于定心部件的半径。在不工 作状态中，舌部由此包括布置在一空间中的部分，当本体和盖被组装时，该 部分将被定心部件所占据。当舌部可弹性变形时，其弹性由此当定心部件在 承载件中时保持舌部与定心部件接触，因为其弹性具有使其返回至不工作位 置的趋势。由此，当定心部件在承载件中时，可在舌部与定心部件之间获得 永久接触。
承载件可包括多个转弯(reliefs)，其与定心部件配合，以便确保所述盖 相对于本体的定位。这些转弯可以以离散的方式分布在承载件的周边上，且 承载件的至少两个连续的转弯可以由舌部分开。这些转弯例如是平坦的部 分。
定心部件例如为钢的。定心部件可以连接到本体，特别是适配在本体中。
电部件可以是电马达。
本体例如是热机的空气通路的阀本体。电马达可由此用来移动阀的至少 一个阀构件或至少一个瓣片。阀例如是气体再循环阀(EGR)且可以是“双 通”阀或“三通”阀。
电马达例如是直流马达或具有永磁体的同步马达。电马达可以具有直到 200mN.m的标定扭矩。
本体可包括传动级，其布置在电马达和要被移动的构件之间，且该传动 级可包括形成定心部件的至少一个轴。
在阀中的上述应用中，要被移动的构件例如是阀的瓣片或阀构件，阀能 够被平移或旋转的移动。传动级由此包括中间轴，其布置在电马达的输出轴 和瓣片或阀构件的轴之间。
适当时，传动级包括串联在电马达的输出轴和瓣片或阀构件的轴之间的 多个轴，且形成定心部件的轴是这些串联的轴之一。
盖在本体上的组装可以涉及将盖和本体固定到彼此，例如，借助于螺钉 连接、焊接、粘合剂粘结、扣合、卷接、铆接或圆头铆头连接(snap-riveting)。
根据本发明的另一方面，本发明进一步涉及一种组件，包括：
-本体，其中布置有定心部件和电部件，本体与定心部件电接触，
-盖，其配置为与定心部件配合，以便确保盖相对于本体的定位，以及 以便当其组装在本体上时一方面与定心部件电接触，另一方面与所述电部件 电接触。
所述组件可特别地形成热机空气通路的阀的全部或一部分。
关于本方法的上述特征中的全部或一些应用于整体。
盖可包括至少一个导电轨道，当盖组装在本体上时，所述导电轨道与电 部件电接触。
附图说明
通过阅读其非限制性实施例的以下描述以及参考所附附图，可以更好理 解本发明，其中：
图1是根据本发明的实施例的组件的示意性正视图，在没有盖的情况下；
图2是盖的底部视图，所述盖能够与图1中所示的本体配合；和
图3是在盖组装在本体上之后用于建立中间轴与盖之间的电接触的连续 性的示例的细节视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的实施例的组件1。该例中组件1形成阀，仅图示 了其一部分。例如，其是“双通”阀或“三通”阀，被用来控制EGR气体流，所 述EGR气体在机动车辆的热机的进气处被再次注入。
组件1包括本体2和盖3，盖在图1中不可见，但在图2中图示。本体 2围绕电马达，该电马达包括例如钢的金属壳体。本体2例如由铝制造。
电马达包括输出轴4，其位置可通过传感器5控制。如图1所示，本体 2包括壳体，该壳体中布置有传动级6，发动机输出轴的运动可经由该传动 级6促动阀的瓣片。在所讨论的示例中，该传动级6包括中间轴8，其携带 小齿轮9，该小齿轮9与固定地结合到发动机输出轴的小齿轮接合。
在该例中，中间轴8是具有圆形横截面的圆柱形。在所讨论的示例中， 其可以由未加工的钢制造。
中间轴附接到本体2，特别是适配在其中，使得中间轴8与组件1的本 体2电接触。
在所讨论的示例中，盖3包括塑料材料的壁，导电轨道10布置在所述 壁上。
在图示的示例中，盖3进一步包括承载件11，其允许盖3使用中间轴8 而相对于本体2正确定位，所述中间轴用作盖3在本体2上的定心部件。在 该示例中，承载件11包括围绕区域Z的壁，所述区域Z意图接收中间轴8 的与适配到本体的端部相对的端部。在该例中，当从下方观察时，区域Z是 Y形的，Y形的一个分支到另一个的过渡经由转弯(relief)15实行，所述 转弯15与中间轴8配合，以便确保盖3相对于本体2的正确定位。
在所描述的示例中，三个转弯15，其在该例中是平坦部分，以离散的方 式布置在承载件的周边上。两个连续的转弯以从承载件11的中心测量的120° 的角度彼此分开。
如在图2中可见的，提供了两个舌部18，舌部18源自于导电轨道10。 在所讨论的该示例中，这些舌部18的每一个布置在两个转弯15之间，占据 设置在两个连续转弯15之间的自由空间。
现在将参考图2和3描述舌部18。
可以看到，每个舌部18可以是S形的，包括近部部分20、中间部分21 和远部部分22，所述近部部分20平行于盖3的塑料壁延伸，所述中间部分 21沿第一倾斜方向D1延伸，所述远端部分22沿第二倾斜方向D2延伸，方 向D1和D2彼此交叉。
如图2中可见的，当中间轴8的端部不被接收在承载件11的区域Z中 时，舌部18的远部部分22在承载件11内占据一位置，该位置在轴8与承 载件11配合时被轴8占据。远部部分22由此具有不工作位置，在该不工作 位置中，其位于距承载件11的中心12一径向距离处，该径向距离小于中间 轴8的半径R。
在该例中，每个舌部18可弹性变形，使得中间轴8到区域Z的引入(为 了实行盖3相对于本体2的定位)将中间部分21和远部部分22远离承载件 11的中心12移动。由于舌部18的可弹性变形的特性，该舌部18具有返回 至其不工作位置的趋势，使得当中间轴被接收在承载件11中时舌部的中间 部分21和远部部分22被永久地压抵中间轴8。
至少5N的力F可通过每个舌部18而被施加到中间轴8。
由此，在所描述的示例中，当盖3被组装在本体2上时，例如借助螺钉 连接、粘结剂粘结、焊接、扣合、卷接、铆接、圆头铆头连接(snap-rivet) 或一些其他方式，在外壳2与电马达之间存在连续的电接触。
这是因为盖3的轨道10被连接到电马达，且其也与舌部18电接触。舌 部18与中间轴8电接触，中间轴本身与本体2电接触。电马达的接地由此 被确保，且用来使用中间轴8促动阀的一个或多个瓣片，所述中间轴8被进 一步用于在实行将盖3与本体2固定到彼此之前将盖3相对于本体2正确地 定位。
在所讨论的示例中，盖3携带其他导电轨道，以便为电马达供应电功率。 由此，在该示例中，电马达的电供应和接地经由盖3实行。
本发明不限于上文已经描述的具体应用。
表达“包括”必须理解为与表述“包括至少一个”同义，除非另外说明。