货箱前板总成.pdf

本发明公开了一种汽车货箱配件，特别是涉及一种货箱前板总成；本发明的货箱前板总成，有效承受左侧板和右侧板的冲击力，不易出现变形和损坏问题；包括前板上框、前板下框和前板，前板上框的底部以及前板下框的顶部分别设置有第一卡槽和第二卡槽，前板的顶部和顶部分别焊接在第一卡槽和第二卡槽内，前板上设置有多条相互平行的加强筋，加强筋垂直于前板上框和前板下框，前板上框和前板下框的两端均通过弹性连接件连接有挡板，前板的两侧均设置有缓冲垫。

1.  一种货箱前板总成，其特征在于，包括前板上框、前板下框和前板，所述前板上框的底部以及前板下框的顶部分别设置有第一卡槽和第二卡槽，所述前板的顶部和顶部分别焊接在所述第一卡槽和第二卡槽内，所述前板上设置有多条相互平行的加强筋，所述加强筋垂直于所述前板上框和前板下框，所述前板上框和前板下框的两端均通过弹性连接件连接有挡板，所述前板的两侧均设置有缓冲垫。

2.  如权利要求1所述的货箱前板总成，其特征在于，所述弹性连接件为弹簧。

货箱前板总成
技术领域
本发明涉及汽车货箱配件技术领域，特别是涉及一种货箱前板总成。
背景技术
众所周知，货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置，广泛应用于汽车领域；货箱通常包括底板、左侧板、右侧板和前板，其中，前板具有连接固定左侧板和右侧板的作用；现有的前板，由于受到车辆震动的影响，将持续地受到左侧板和右侧板带来的冲击力，长期使用后，前板容易出现变形甚至损坏的问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种有效承受左侧板和右侧板的冲击力，不易出现变形和损坏问题的货箱前板总成。 
本发明的货箱前板总成，包括前板上框、前板下框和前板，所述前板上框的底部以及前板下框的顶部分别设置有第一卡槽和第二卡槽，所述前板的顶部和顶部分别焊接在所述第一卡槽和第二卡槽内，所述前板上设置有多条相互平行的加强筋，所述加强筋垂直于所述前板上框和前板下框，所述前板上框和前板下框的两端均通过弹性连接件连接有挡板，所述前板的两侧均设置有缓冲垫。
进一步的，所述弹性连接件为弹簧。
与现有技术相比本发明的有益效果为：包括前板上框、前板下框和前板，前板上框的底部以及前板下框的顶部分别设置有第一卡槽和第二卡槽，前板的顶部和顶部分别焊接在第一卡槽和第二卡槽内，前板上设置有多条相互平行的加强筋，加强筋垂直于前板上框和前板下框，前板上框和前板下框的两端均通过弹性连接件连接有挡板，前板的两侧均设置有缓冲垫；这样，前板上框和前板下框可以有效地提高前板横向的稳定性和抗压性，同时在挡板和弹性连接件的帮助下，有效地缓冲左侧板和右侧板的冲击力，加强筋可以有效地提高前板纵向的机械强度，缓冲垫则进一步防止左侧板和右侧板对前板的冲击力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明的货箱前板总成，包括前板上框1、前板下框2和前板3，前板上框1的底部以及前板下框2的顶部分别设置有第一卡槽和第二卡槽，前板3的顶部和顶部分别焊接在第一卡槽和第二卡槽内，前板3上设置有多条相互平行的加强筋4，加强筋垂直于前板上框和前板下框，前板上框和前板下框的两端均通过弹性连接件连接有挡板5，前板的两侧均设置有缓冲垫6；这样，前板上框和前板下框可以有效地提高前板横向的稳定性和抗压性，同时在挡板和弹性连接件的帮助下，有效地缓冲左侧板和右侧板的冲击力，加强筋可以有效地提高前板纵向的机械强度，缓冲垫则进一步防止左侧板和右侧板对前板的冲击力。
本发明的货箱前板总成，弹性连接件为弹簧；这样，缓冲效果较好，同时成本较低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。