低刚度高弹减振垫板.pdf

一种低刚度高弹减振垫板，在本体上、下两面具有相互垂直的双向拱形沟槽，也可以是梯形沟槽。结果形成了许多表面为方形的凸块，均匀地分布在本体上、下两面，且上、下相互错位，凸块的四个侧面为沟槽的槽壁。在动态力的作用下，主要由挠曲形变提供高的回弹力，动/静刚度比小，弹性恢复速度较快；垫板的刚度可通过沟槽的宽度、深度和槽间距的变化来改变，能够用具有较高弯曲模量的高分子材料来制成不同静、动刚度的低刚度高弹减振垫板，使其具有高的弹性、高承载能力、高减振效果、高使用寿命等优异的综合性能。

1、  一种低刚度高弹减振垫板，其特征是在本体的上、下两面形成有不规则体。

2、  根据权利要求1所述的低刚度高弹减振垫板，其特征是所述不规则体为相互垂直的双向拱形沟槽，上、下两面相互错位。

3、  根据权利要求2所述的低刚度高弹减振垫板，其特征是在所述拱形沟槽之间形成规则排列的表面为方形的凸块，凸块的四个侧面为沟槽的槽壁，上、下两面相互错位。

4、  根据权利要求1所述的低刚度高弹减振垫板，其特征是所述不规则体为相互垂直的双向梯形沟槽，上、下两面相互错位。

低刚度高弹减振垫板
技术领域
本实用新型涉及一种减振用高弹减振垫板，具体地说涉及一种轨道交通中，轨道扣件系统中所使用的低刚度高弹减振垫板。
背景技术
随着社会经济的发展，轨道交通建设越来越高密度化和高速化，无碴轨道高架铁路的铺设和应用也越来越广。于是如何降低轨道振动和噪声，良好完善地与自然和生活环境相协调，便成为人们备受关注的问题。
降低轨道振动和噪声水平的最经济有效的方法是降低轨道支承点的刚度，提高其弹性。降低轨道扣件系统中弹性垫板的刚度，提高其弹性恢复速度，则可有效地降低轨道支承点的刚度，减小传递力的振幅级和减小振动对环境的破坏。
目前常用的低刚度橡胶垫板或聚酯弹性体高弹垫板均存在着不同程度的缺点。低刚度橡胶垫板过软，形变恢复较慢，动/静刚度比较大，耐疲劳性能不好；聚酯弹性体高弹垫板虽然能同时利用挠曲和压缩形变，两者同时提供弹性，形变恢复较快，但因其结构为单向上下两面错位沟槽结构，使得垫板存在较强的各向异性。特别是在垂向力的作用下，沿沟槽方向的横向形变量较小，垂直于沟槽方向的形变量较大，结果使得垫板对扣件不同方向的作用力不均衡，在一定程度上会影响扣件系统的综合使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低刚度高弹减振垫板，由于其特殊的结构，能使垫板主要通过挠曲形变提供回弹力，静刚度低、弹性好、动静刚度比小，回弹速度较快；且在垂向力的作用下，沿铁轨方向和垂直于铁轨方向的横向形变量均衡，能充分发挥扣件系统的综合效果，从而使轨道支承点更加弹性化和低刚度化。
为了达到上述的目的，本实用新型提供的低刚度高弹减振垫板采用双向沟槽结构，其特征在于：在本体上、下两面上，一体形成有一不规则体，该不规则体为相互垂直的双向拱形沟槽，也可以是梯形沟槽，上、下两面相互错位，使之在本体上形成许多表面是方形的凸块，均匀地分布在本体的上、下两面，且上、下相互错位，凸块的四个侧面为沟槽的槽壁。在垂向力的作用下，主要由挠曲形变提供高的回弹力。卸掉作用力后，形变恢复迅速。
本实用新型提供的低刚度高弹减振垫板是一种全新的弹性模式，其静刚度和动刚度可以通过改变沟槽的宽度、深度和槽间距的尺寸及所用材料的模量来改变，能够用具有较高弯曲模量的高分子材料生产出低刚度高弹减振垫板，提高了垫板的承载能力和耐疲劳性能，使之具有良好的综合使用性能，其特点如下：
①低刚度、高弹性、高承载能力、高减振效果
②低动/静刚度比，使轨枕、路基和桥梁的破坏减至最小
③减少维护、维修工作量
④较长的使用寿命(可以是橡胶垫板的两倍以上)
⑤失效垫板可以回收再利用，有利于环保
附图说明
图1为本实用新型的制件图
图2为本实用新型的另一种制件图
具体实施方式
本实用新型所采用的原料为高性能聚醚酯弹性体改性材料或高分子复配材料，可以从生产厂家购得现成产品。本实用新型只是将上述原料用注塑的方法在模具中一次成型制得制品。本产品的生产设备没有特殊要求，公知的设备即可。
请参看图1，为本实用新型的一种制件图，其中A为主视图，可见本体上有表面为方形的凸块，其四个侧面为拱形沟槽的槽壁；B和C为本制件沿钢轨方向和垂直于钢轨方向的剖面图，上、下两面均为拱形沟槽，且上、下错位；通过沟槽的宽度a和深度h及槽间距b的变化，可制成不同静、动刚度的垫板
请参看图2，为本实用新型的另一种制件图，其中A为主视图，可见本体上有表面为方形的凸块，其四个侧面为梯形沟槽的槽壁；B和C为本制件沿钢轨方向和垂直于钢轨方向的剖面图，上、下两面均为梯形沟槽，且上、下错位。