震动打桩机的谐振装置.pdf

本实用新型为一种震动打桩机的谐振装置，该谐振装置包括主动齿轮及从动齿轮，主、从动齿轮各具有一传动齿轮、一偏心配重元件及一轴元件；该传动齿轮的中心设有一轴孔，于轴孔的外围具有至少一定位孔及多个穿孔；该偏心配重元件具有一偏心轴孔，并在偏心轴孔的外围设有至少一定位柱与多个锁孔；令该轴元件穿设于偏心配重元件的偏心轴孔中，将传动齿轮以其轴孔套设在轴元件的一端，传动齿轮上的定位孔对应套置偏心配重元件的定位柱，再通过锁固件穿过穿孔后对应锁固于偏心配重元件的各锁孔处。由此，能令该谐振装置的主、从动齿轮各成为一非一体式的结构体，而方便使用者视零件的损坏情形，单纯只更换该损坏的零件，以减少资源的浪费及更换成本。

1.  一种震动打桩机的谐振装置，其特征在于：该谐振装置包括有主动齿轮及从动齿轮，该主、从动齿轮各具有一传动齿轮、一偏心配重元件及一轴元件；该轴元件贯穿传动齿轮及偏心配重元件，并与偏心配重元件固设，于传动齿轮对应偏心配重元件的端面上，设有至少一定位孔及多个穿孔；该偏心配重元件则在对应前述定位孔及穿孔处设有至少一的定位柱与多个锁孔；该定位柱穿套该定位孔，并由锁固件穿设穿孔锁固于锁孔中，将偏心配重元件与传动齿轮锁固定位。

震动打桩机的谐振装置
技术领域
本实用新型有关于一种震动打桩机的谐振装置，尤其是指一种能视主动齿轮或从动齿轮上的哪一个零件损坏，而仅更换该损坏的零件，以达到避免资源浪费、以及降低业者更换零件的成本负担的震动打桩机的谐振装置。
背景技术
在向地表下进行开挖施工时，为了防止崩塌及便于施工，通常会在施工前于工地外围四周先施予打桩以稳固地基。而施以打桩的工程一般均是利用在起重机或挖土机(怪手)上装设震动打桩机，该震动打桩机再夹持钢桩，以由钢桩重力及震动打桩机震动作用进行打桩作业。
现有的震动打桩机结构如图1、图2所示，其是在一吊架11上枢设一结合座12，该结合座12供与起重机或挖土机(怪手)连接(如图3所示)，于吊架11的两侧悬臂111间枢设一枢座13，枢座13内结合一底部具夹头的震动座14，震动座14内设一受油压马达15带动形成谐振的谐振装置16’，谐振装置16’由主、从动齿轮16相互啮合组成，该主、从动齿轮16一体铸造成型齿轮部161、心轴部162及偏心配重部163，偏心配重部163设于心轴部162的一侧，以令震动座14底部夹头夹持的桩钢可被震动打入地面下。
然而，上述的震动打桩机的谐振装置所具的主、从动齿轮的齿轮部、心轴部及偏心配重部因是采一体式铸造成型设计，因此，当该主动齿轮或从动齿轮的任意部位，如齿轮部、心轴部及偏心配重部，因受力而损坏时，必须将整个主动齿轮或从动齿轮汰旧换新，此一情形不仅造成资源的浪费，而且也增加业者在更换主动齿轮或从动齿轮时的成本负担。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种震动打桩机的谐振装置，通过将主动齿轮及从动齿轮的各部件采取分离式的设计，使该主动齿轮及从动齿轮的某个部件损坏时，只需更换该损坏的部件，而不需更换整个主动齿轮及从动齿轮，以达到避免资源浪费，以及减少业者更换主动齿轮及从动齿轮时的成本负担。
本实用新型的目的是这样实现的，一种震动打桩机的谐振装置，该谐振装置包括有主动齿轮及从动齿轮，该主、从动齿轮各具有一传动齿轮、一偏心配重元件及一轴元件；该轴元件贯穿传动齿轮及偏心配重元件，并与偏心配重元件固设，于传动齿轮对应偏心配重元件的端面上，设有至少一定位孔及多个穿孔；该偏心配重元件则在对应前述定位孔及穿孔处设有至少一的定位柱与多个锁孔；该定位柱穿套该定位孔，并由锁固件穿设穿孔锁固于锁孔中，将偏心配重元件与传动齿轮锁固定位。
由上所述，本实用新型能令该谐振装置的主、从动齿轮各成为一非属一体式的结构体，而方便使用者根据零件的损坏情形，单独更换该损坏的零件，以减少资源的浪费及更换成本。
附图说明
图1：现有震动打桩机立体分解图。
图2：现有震动打桩机组合侧视图。
图3：现有震动打桩机装设于挖土机上的示意图。
图4：本实用新型震动打桩机立体分解图。
图5：本实用新型震动打桩机的主、从动齿轮立体分解图。
图6：本实用新型震动打桩机的主、从动齿轮立体组合图。
附图标号：
11吊架            12结合座
111悬臂           13枢座
14振动座          15油压马达
16’谐振装置      16主、从动齿轮
161齿轮部         162心轴部
163偏心配重部
2主动齿轮         3从动齿轮
21传动齿轮        211轴孔
212定位孔         213穿孔
22偏心配重元件    221偏心轴孔
222定位柱         223锁孔
23轴元件          A锁固件
具体实施方式
请参阅图4、图5、图6，为本实用新型的震动打桩机的谐振装置的立体分解及立体组合图。本实用新型的震动打桩机的谐振装置包括有主动齿轮2及从动齿轮3(由于主、从动齿轮的结构相同，因此以下仅就主动齿轮的元件符号做说明)，该主、从动齿轮2、3各具有一传动齿轮21、一偏心配重元件22及一轴元件23；其中：
该传动齿轮21的中心设有一轴孔211，于该轴孔211的外围具有一定位孔212及多个穿孔213；
该偏心配重元件22具有一偏心轴孔221，并在偏心轴孔221的外围设一定位柱222与多个锁孔223，该定位柱222与各锁孔223设立的位置分别与传动齿轮21的定位孔212及穿孔213对应；
该轴元件23的外径与传动齿轮21的轴孔211及偏心配重元件22的偏心轴孔221相合(相同)，使该轴元件23与传动齿轮21及偏心配重元件22间形成稳固接合状态。
组装时，令该轴元件23穿设于偏心配重元件22的偏心轴孔221中，再将传动齿轮21以其轴孔211套设在轴元件23的一端，且令传动齿轮21上的定位孔212对应套置于偏心配重元件22的定位柱222，最后再通过锁固件A穿过穿孔213后对应锁固于偏心配重元件22的各锁孔223处，由此将轴元件23、偏心配重元件22及传动齿轮21组接固定成一主动齿轮2。
据此，当该谐振装置的主、从动齿轮2、3在长时间使用及受力的情形下，而有某部分的零件损坏时，如传动齿轮21或偏心配重元件22或轴元件23，由于主、从动齿轮2、3的传动齿轮21、偏心配重元件22、轴元件23间是呈可拆卸分离设计，因此操作者便可针对损坏的传动齿轮21或偏心配重元件22或轴元件23的部件更换新品。即本实用新型的谐振装置的主、从动齿轮因各为一非属一体式的结构体设计，故能供操作者根据某一零件的损坏情形，而单纯只更换该损坏的零件，以达减少资源浪费及更换零件成本的目的。
虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。