一种汽车风窗玻璃限位块及具有该限位块的汽车.pdf

本实用新型公开一种汽车风窗玻璃限位块及具有该限位块的汽车，包括安装在汽车车窗板筋上的汽车风窗玻璃限位块，所述汽车风窗玻璃限位块又包括：用于限定汽车风窗玻璃的限位块本体和用于安装于汽车风窗板筋上的安装固定块，其特征在于，所述限位块本体又包括带有多排插孔的限位盘状体，以及从所述盘状体的一侧插装在所述插孔中的活动柱体，所述活动柱体可相对所述插孔活动位移，所述汽车风窗玻璃与所述限位盘状体平行设置且限位于所述活动柱体上，所述安装固定块安装在所述盘状体的另一侧。本实用新型的汽车风窗玻璃限位块具有可以调节的性能，从而能使汽车风窗玻璃的安装更方便，更准确。

1.   一种汽车风窗玻璃限位块，包括：用于限定汽车风窗玻璃的限位块本体和用于安装于汽车风窗板筋上的安装固定块，其特征在于，所述限位块本体又包括带有多排插孔的限位盘状体，以及从所述盘状体的一侧插装在所述插孔中的活动柱体，所述活动柱体可相对所述插孔活动位移，所述汽车风窗玻璃与所述限位盘状体平行设置且限位于所述活动柱体上，所述安装固定块安装在所述盘状体的另一侧。

2.   根据权利要求1所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述限位盘状体又包括盘底和盘边，所述插孔设置于所述盘底。

3.   根据权利要求2所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述限位盘状体为椭圆形盘状体。

4.   根据权利要求1、2或3所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述插孔为4-10排，每排4-6个。

5.   根据权利要求4所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述插孔为8排，每排5-6个。

6.   根据权利要求1、2、3或5所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述活动柱体垂直插入所述插孔。

7.   根据权利要求1、2或3所述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述多排插孔均匀分布在所述限位盘状体的中央。

8.   一种汽车，包括安装在汽车车窗板筋上的汽车风窗玻璃限位块，所述汽车风窗玻璃限位块又包括：用于限定汽车风窗玻璃的限位块本体和用于安装于汽车风窗板筋上的安装固定块，其特征在于，所述限位块本体又包括带有多排插孔的限位盘状体，以及从所述盘状体的一侧插装在所述插孔中的活动柱体，所述活动柱体可相对所述插孔活动位移，所述汽车风窗玻璃与所述限位盘状体平行设置且限位于所述活动柱体上，所述安装固定块安装在所述盘状体的另一侧。

9.   根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述限位盘状体又包括盘底和盘边，所述插孔设置于所述盘底。

10.   根据权利要求8或9所述的汽车，其特征在于，所述插孔为8排，每排5-6个。

一种汽车风窗玻璃限位块及具有该限位块的汽车
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件，尤其涉及一种可调节的汽车风窗玻璃限位块。
背景技术
汽车风窗玻璃限位块是用于实现限制汽车车窗玻璃位置的装置，保证车窗玻璃的安装位置。目前国内现有的车型，图1为现有的汽车风窗玻璃限位块结构图，其汽车风窗玻璃限位块都为不可调节的，不便于汽车风窗玻璃安装时准确定位，造成玻璃安装困难。针对现存的这种情况，有必要对汽车风窗玻璃限位块进行改进，以利于玻璃的安装。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车风窗玻璃限位块，该汽车风窗玻璃限位块可以调节，从而能有效地改善汽车风窗玻璃的安装准确性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车风窗玻璃限位块，包括：用于限定汽车风窗玻璃的限位块本体和用于安装于汽车风窗板筋上的安装固定块，其特征在于，所述限位块本体又包括带有多排插孔的限位盘状体，以及从所述盘状体的一侧插装在所述插孔中的活动柱体，所述活动柱体可相对所述插孔活动位移，所述汽车风窗玻璃与所述限位盘状体平行设置且限位于所述活动柱体上，所述安装固定块安装在所述盘状体的另一侧。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述限位盘状体又包括盘底和盘边，所述插孔设置于所述盘底。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述限位盘状体为椭圆形盘状体。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述插孔为4-10排，每排4-6个。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述插孔为8排，每排5-6个。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述活动柱体垂直插入所述插孔。
上述的汽车风窗玻璃限位块，其特征在于，所述多排插孔均匀分布在所述限位盘状体的中央。
为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，包括安装在汽车车窗板筋上的汽车风窗玻璃限位块，所述汽车风窗玻璃限位块又包括：用于限定汽车风窗玻璃的限位块本体和用于安装于汽车风窗板筋上的安装固定块，其特征在于，所述限位块本体又包括带有多排插孔的限位盘状体，以及从所述盘状体的一侧插装在所述插孔中的活动柱体，所述活动柱体可相对所述插孔活动位移，所述汽车风窗玻璃与所述限位盘状体平行设置且限位于所述活动柱体上，所述安装固定块安装在所述盘状体的另一侧。
上述的汽车，其特征在于，所述限位盘状体又包括盘底和盘边，所述插孔设置于所述盘底。
上述的汽车，其特征在于，所述插孔为8排，每排5-6个。
本实用新型的功效在于，本实用新型汽车风窗玻璃限位块具有可以调节的性能，从而能使汽车风窗玻璃的安装更方便，更准确。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1a、图1b为现有的汽车风窗玻璃限位块结构示意图；
图2为本实用新型汽车风窗玻璃限位块结构示意图；
图3为本实用新型汽车风窗玻璃限位块结构侧视图。
其中，附图标记
1-汽车风窗玻璃限位块
11-限位块本体
12-活动柱
2-汽车风窗玻璃
3-安装固定块
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：
目前国内现有的汽车风窗玻璃限位块都为不可调节的，不便于汽车风窗玻璃安装时准确定位(如图1所示)，针对这种情况，本实用新型汽车风窗玻璃限位块采用可调节的限位块，以利于玻璃的安装。
请参阅图2本实用新型汽车风窗玻璃限位块结构示意图；图3本实用新型汽车风窗玻璃限位块结构侧视图。
如图所示，本实用新型汽车风窗玻璃限位块1包括限位块本体11，活动柱12，汽车风窗玻璃2，安装固定块3。
限位块本体为带有多排插孔的限位盘状体，从盘状体的一侧将活动柱体插装在插孔中，活动柱体可相对所述插孔活动位移，汽车风窗玻璃与限位盘状体平行设置且限位于活动柱体上，盘状体的另一侧设有安装汽车风窗玻璃限位块于汽车风窗板筋上的安装固定块。
本实用新型实施方式为，限位本体1采用椭圆盘状体，包括盘底和盘边，将4-10排每排4-6个插孔均匀设置于盘底中央，将相应数量的柱体从盘底外侧面插装于汽车风窗玻璃限位块本体。
插孔设置的最佳实施方式为，4-10排每排4-6个均匀设置于盘底中央。
汽车风窗板筋上设有安装方孔，在盘边内侧面上设有4个安装固定块，将4个安装固定块夹固于汽车风窗板筋上的安装方孔内。
安装汽车风窗玻璃时按照汽车风窗玻璃确定的高度调节活动柱体与之相应，其它活动柱体被压向另一侧，同时对汽车风窗玻璃起到固定作用。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。