现在使用的升降机，其安全装置多是在电动机轴端装制动器。当升降机的箱体升或降至二端终了位置时，由限位开关使制动器工作，同时断开电动机电源，使升降机箱体停止运动。箱体的静止归根结底是靠钢索拉住的。如果钢索由于意外原因而断裂，则箱体将因重力作用迅速下落而发生事故。尤其是当箱体正处在较高位置时，后果更为严重。配置了平衡块的升降机（例如电梯）可以减慢下落的速度，但不能完全避免，特别是箱体载重量较大时。而且平衡块与箱体之间的联系，仍旧是可能断裂的钢索。 本发明可以根本杜绝上述危险的发生。本发明的安全装置不是按装在牵引机构上，而是直接按装在箱体上。其制动力则直接作用在导轨上，该导轨原来是使箱体沿着它作直线运动的。钢索的断裂或其他不管什么原因引起的损坏，只要是将使箱体失去控制而自由下落，这“将要自由下落”即是启动本安全装置工作的直接的讯号。这就使得装有本装置的升降机十分安全，甚至不必为了安全提前更换已明显磨损而尚可使用的钢索。钢索的实际使用寿命将大大延长。定期检查钢索也变得没有必要。按上述原理可以设计出多种结构，此处举出三种结构：
现结合附图具体说明如下：（附图一、二均以A为正视，B为侧视图）
结构一、（见附图一）：箱体（1）的二侧装有4个耳攀（2），耳攀外侧各装有一根制动杆（5），制动杆与耳攀之间用销（4）连接，使制动杆和耳攀不能分离而又能作绕销（4）地摆动。制动杆的尾部（3）与连杆（8）的一端用销（9）连接，二者也可作摆动而不能分离。连杆（8）的另一端装在横梁（10）上。四根连杆装在同一根横梁上。横梁上装一根长钢环（11），长钢环的另一端连接在与箱体固连的吊环（12）上。长钢环的长度为：当横梁（10）和吊环（12）分别在长钢环的二端时，制动杆的头部（6）正好离开导轨（14）。横梁与箱体之间装有二根拉力弹簧（13），二根拉力弹簧的拉力不仅小于空载箱体的重量，而且小于箱体加速下降时对钢索的拉力。牵引机构上的钢索连接在横梁（10）上。在正常情况下，箱体自重使横梁和箱体吊环在长钢环内处于最大距离，此时制动杆的头部正好离开导轨。升降机正常运行。当钢索因断裂或其他原因失去对箱体的悬挂力时，拉力弹簧（13）的拉力使横梁向箱体方向运动，带动连杆（8），制动杆（5）作摆动，制动杆的头部（6）压紧导轨，按装在制动杆头部的摩擦片（7）与导轨之间的摩擦力使箱体停止自由下落的运动。摩擦力的大小随着制动杆头部和尾部（以销（4）为分界）的长度之比变化，设计时可按需要选定。
本装置的第二种结构见图二。二对弹簧制动器（1）（图中画出一对）分装在二条导轨（2）的二侧，制动块（3）的尾部系有钢索（4），钢索过定滑轮（7）后，4条并成一条，与牵引机构相连。这样，当钢索断裂时，制动器（1）内的弹簧（6）推出制动块（3），制动块头部（5）作成斜形，该头部与固定在导轨上的档铁（8）相碰，阻止箱体运动。弹簧（6）的弹性力小于空载箱体加速下落时钢索的拉力。也就是说，在正常情况下，制动块头部始终保持在与导轨，档铁都分离的位置。
本装置也可采用其他形式的制动器，例如结构三的电磁制动器。图三为其示意图：电磁制动器（1）装在箱体（2）上，在通电时，制动器的制动块与导轨分离，升降机正常工作。钢索断裂时，杆（3）受弹簧（4）的拉力而运动，启动开关（5），使电磁制动器断电，制动块夹紧导轨，使箱体停止运动。
上述安全装置，在正常运行中，当箱体由静止开始向下运行时，刚启动的瞬间，钢索对箱体的拉力可能极小。为防止本装置将它当作危险讯号，造成箱体无法下行，本装置中还要装上延时机构。它在结构一和结构二中，可以是液压阻尼延时器。例如结构二中（见图二）：制动块中部较大一段作成活塞（9），制动器壳体（10）即作为油缸。油缸分前后二腔，中间有间隔（11），间隔与制动块的颈部（12）之间有微小的间隙（13），当钢索对制动块的拉力小于弹簧推力时，制动块向外运动，后腔（14）的油通过间隙（13）流向前腔（15），因为间隙做得足够小，使制动块的运动缓慢。如果钢索拉力的减小是因箱体下行开始瞬间引起的，则只过极短时间，钢索的拉力又将恢复，制动块还来不及与导轨上的档铁相碰。只有“钢索失去对箱体的拉力”持续一段时间，制动块才伸出足够长度，与档铁相碰，起制动作用。结构一（见图一）中的液压延时器（15）也与上述结构相同。在使用电磁制动器的安全装置中，例如结构三则可在电路中接入延时继电器。
本装置除了应用于垂直运动的升降机外，也可用于其他沿导轨运动的物体的制动，例如矿山的斜井矿车。电磁制动器还可应用于火车的紧急制动。火车上作用于轮子的制动器因为轮子与铁轨间摩擦力不足（例如铁轨上有冰、雪时、及下坡时）而不能迅速制动，如采用直接作用于铁轨二侧的制动器，则可得到足够的摩擦力。
本装置的控制部分也可装在箱体内部，以便在意外情况时，由箱体内部的人员进行紧急制动。
本发时的典型应用是升降机，当升降机上牵引箱体的钢索突然断裂时，制动器即起制动作用，与导轨产生巨大的摩擦力而使箱体制动，或与档铁相碰而使箱体制动。 （完）