CN201010175302.4
2010.05.11
CN101860071A
2010.10.13
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有权
专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):H02J 7/34变更事项:专利权人变更前:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司变更后:江苏宗申车业有限公司变更事项:地址变更前:221121 江苏省徐州市经济开发区大庙西贺村徐海公路北侧变更后:221000 江苏省徐州市徐州经济技术开发区大庙镇西贺徐海公路北侧|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):H02J 7/34申请日:20100511|||公开
H02J7/34
江苏宗申三轮摩托车制造有限公司
程波; 许林; 梁鹏; 涂绪虎
221121 江苏省徐州市经济开发区大庙西贺村徐海公路北侧
徐州市三联专利事务所 32220
周爱芳
本发明公开了一种常电电源模块，涉及电源技术领域。该模块有一电源，电源的两端分别并联有DC/DC变换器和常电模块；在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K。DC/DC变换器的输出端连接需要供电的电器，常电模块输出端常电模块输出端通过二极管D和需要常电的电器连接。优点是：构思新颖，安装及更换方便，降低了成本，经济效益及社会效应显著提高。
1.一种常电电源模块，包括壳体，安装在壳体内的电源电路；所述的电源电路包括电源，并联在电源两端用于转换电压的DC/DC变换器；在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K；DC/DC变换器的输出端连接需要供电的电器；其特征在于：还包括并联在电源两端的常电模块，常电模块输出端通过二极管D和需要常电的电器连接。2.根据权利要求1所述的一种常电电源模块，其特征在于：所述的常电模块采用降压芯片L73406。
一种常电电源模块 技术领域本发明涉及电源技术领域，具体是一种常电电源模块；适用于电动车供电系统。背景技术目前电动车辆的使用客户及范围越来越广泛。传统的电动车供电系统都是单一的：通过钥匙开关进行关断，关断后所有电器均不能继续工作。若需要实现继续工作，则要从电池引出电源，经过电源逆变系统，把直流电变成交流电，然后再通过变压器及整流器进行整流、调压，滤波等，才能得到需要的电压。其缺点是是成本高。还有一种做法是根据电器的电压，由电池组的某一个或几个电池供电，造成电池组放电不均匀，缩短电池组的使用寿命。发明内容本发明针对现有技术的不足，提供一种常电电源模块，在钥匙开关开启后，所有电器都由原有电源电路供电；钥匙开关关断后，应急指示灯及CD机由常电模块供电；原有电源电路和常电模块可自动切换，任何时候电器的用电都来自于整车电池组，保证了各个电池放电均匀，提高电池组的使用寿命。本发明是以如下技术方案实现的：一种常电电源模块，包括壳体，安装在壳体内的电源电路；所述的电源电路包括电源，并联在电源两端用于转换电压的DC/DC变换器；在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K；DC/DC变换器的输出端连接需要供电的电器；其特征在于：还包括并联在电源两端起降压、稳压、限流、隔离作用的常电模块，常电模块输出端常电模块输出端通过二极管D和需要常电的电器连接。工作原理：当点火开关K处于ON状态时，常电模块不工作，此时电源经DC/DC变换器给所有电器供电；当点火开关K处于OFF状态时，电源通过常电模块自动降压、稳压后对需要常电的电器进行供电。本发明的有益效果是：1、由于对电压的转换由模块控制，所以节约了传统电压转换需要的复杂系统(如逆变电源、变压器、整流器、调压器、滤波器)，制作工艺简单，同时大大缩小了产品的体积，节约了空间，减轻了重量，更符合电动车设计轻量化的要求；2、生产流通环节减少，周期明显缩短，生产效率显著提高；关键性能件显著减少，故障几率显著减少，故障分析更容易；3、实现了钥匙开关开启/关断时常规电源电路和常电模块间的自由切换。附图说明下面结合附图对本发明作进一步说明。附图是本发明电路原理图。具体实施方式如附图所示，一种常电电源模块有一电源，电源采用的是蓄电池组；蓄电池组上并联一DC/DC变换器，在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K。该DC/DC变换器采用的是12V DC/DC变换器，12V DC/DC变换器将蓄电池组输出的48V电压转换成12V直流电压给所有电器供电。在电源两端还并联有常电模块，常电模块采用降压芯片L73406，主要起降压、稳压、限流和隔离作用；常电模块通过二极管D和需要常电的电器连接，二极管D在这里起到自动切换的功能，即当电动车上电后，二极管D关断；蓄电池组经回路①给电动车上的电器供电；电动车断电后，二极管D导通；蓄电池组经回路②给需要常电的电器供电。将上述电路安装于壳体内，为了防止电源线路因振动造成损坏，可在壳体内浇注环氧树脂进行固定。以上通过附图及实施例对本发明进行了进一步的详细说明，但不应将此发明主题的应用范围仅限于上述实例，在不脱离本发明上述指导思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或更改，均应包括在本发明的保护范围之内。
技术领域
本发明涉及电源技术领域，具体是一种常电电源模块；适用于电动车供电系统。
背景技术
目前电动车辆的使用客户及范围越来越广泛。传统的电动车供电系统都是单一的：通过钥匙开关进行关断，关断后所有电器均不能继续工作。若需要实现继续工作，则要从电池引出电源，经过电源逆变系统，把直流电变成交流电，然后再通过变压器及整流器进行整流、调压，滤波等，才能得到需要的电压。其缺点是是成本高。还有一种做法是根据电器的电压，由电池组的某一个或几个电池供电，造成电池组放电不均匀，缩短电池组的使用寿命。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种常电电源模块，在钥匙开关开启后，所有电器都由原有电源电路供电；钥匙开关关断后，应急指示灯及CD机由常电模块供电；原有电源电路和常电模块可自动切换，任何时候电器的用电都来自于整车电池组，保证了各个电池放电均匀，提高电池组的使用寿命。
本发明是以如下技术方案实现的：一种常电电源模块，包括壳体，安装在壳体内的电源电路；所述的电源电路包括电源，并联在电源两端用于转换电压的DC/DC变换器；在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K；DC/DC变换器的输出端连接需要供电的电器；其特征在于：还包括并联在电源两端起降压、稳压、限流、隔离作用的常电模块，常电模块输出端常电模块输出端通过二极管D和需要常电的电器连接。
工作原理：当点火开关K处于ON状态时，常电模块不工作，此时电源经DC/DC变换器给所有电器供电；当点火开关K处于OFF状态时，电源通过常电模块自动降压、稳压后对需要常电的电器进行供电。
本发明的有益效果是：1、由于对电压的转换由模块控制，所以节约了传统电压转换需要的复杂系统(如逆变电源、变压器、整流器、调压器、滤波器)，制作工艺简单，同时大大缩小了产品的体积，节约了空间，减轻了重量，更符合电动车设计轻量化的要求；2、生产流通环节减少，周期明显缩短，生产效率显著提高；关键性能件显著减少，故障几率显著减少，故障分析更容易；3、实现了钥匙开关开启/关断时常规电源电路和常电模块间的自由切换。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
附图是本发明电路原理图。
具体实施方式
如附图所示，一种常电电源模块有一电源，电源采用的是蓄电池组；蓄电池组上并联一DC/DC变换器，在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K。该DC/DC变换器采用的是12V DC/DC变换器，12V DC/DC变换器将蓄电池组输出的48V电压转换成12V直流电压给所有电器供电。在电源两端还并联有常电模块，常电模块采用降压芯片L73406，主要起降压、稳压、限流和隔离作用；常电模块通过二极管D和需要常电的电器连接，二极管D在这里起到自动切换的功能，即当电动车上电后，二极管D关断；蓄电池组经回路①给电动车上的电器供电；电动车断电后，二极管D导通；蓄电池组经回路②给需要常电的电器供电。将上述电路安装于壳体内，为了防止电源线路因振动造成损坏，可在壳体内浇注环氧树脂进行固定。
以上通过附图及实施例对本发明进行了进一步的详细说明，但不应将此发明主题的应用范围仅限于上述实例，在不脱离本发明上述指导思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或更改，均应包括在本发明的保护范围之内。
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本发明公开了一种常电电源模块，涉及电源技术领域。该模块有一电源，电源的两端分别并联有DC/DC变换器和常电模块；在电源的正极和DC/DC变换器之间连接一点火开关K。DC/DC变换器的输出端连接需要供电的电器，常电模块输出端常电模块输出端通过二极管D和需要常电的电器连接。优点是：构思新颖，安装及更换方便，降低了成本，经济效益及社会效应显著提高。 。
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