一种机动车辆推进装置.pdf

本发明涉及一种机动车辆推进装置、特别是越野车辆推进装置。
    现有的轮式车辆推进装置，由于车轮的接地面积小、接地压力大、在松软的土壤上下陷过深、阻力过大、难以通过。限制了轮式车辆的发展的应用。现有的履带推进装置、接地面积大、通过性能好、但结构复杂、经济性差。采用步行式行走推进装置的车辆，因为载荷小、速度低、不能广泛使用。以上技术、在机械工业出版社出版的庄继德著作《汽车地面力学》中有反映。

    发明的目的在于提供一种能够在行驶时使用液力作用，改变接地面积大小的越野车辆推进装置。

    本发明的推进装置由液力支承腔体（1）、动作杆体（2）、工作腔（3）、环形接地面块体（4）、阀（5）泵（6）及控制件（7）组成。其特征是：在液力支承腔体（1）上沿径向设置有若干个工作腔（3）、每个工作腔（3）中装置有动作杆体（2）、动作杆体（2）与接地面块（8）连接。若干个接地面块（8）组成环形接地面块体（4）、在液力支承腔体（1）上设置有阀（5）、泵（6）、控制件（7）。在液力支承腔体（1）上、还设置有定位孔（9）和若干个紧固孔（10）、使它能连接在车辆的驱动轴上、随之一同转动。动作杆体（2）的一端在工作腔（3）里受到工作液体的作用，另一端与接地面块（8）连接，环形接地块体（4）是由若干个接地面块（8）组成。它与地面作用、产生牵引力。每个接地面块（8）上设置有踏面花纹。设置在液力支承腔体（1）上的阀（5）泵（6）及控制件（7）、连通各个工作腔（3）、启动开闭、控制工作液体的压力和容积。以上装置由公知的材料和方法制造。当推进装置在硬地面上转动时，每个工作腔（3）中的工作液体容积相等，动作杆体（2）的伸出长度相等，带动环形接地面块体（4）成为滚圆，推动车辆行驶。当推进装置在公软土壤上转动时、经阀（5）泵（6）控制件（7）作用、所有工作腔（3）中地工作液体总容积减少，接近地面的一部分动作杆体（2）被不断地压缩，带动环形接地面块体（4）形成滚动的扁圆，增大了接地面积。本发明的推进装置、能够使用液力无级的调节接地面积，还能够经阀（5）泵（6）控制件（7）作用，强制工作腔（3）的启闭，使动作杆体（2）带动环形接地面块体（4）形成指定的特殊形状，如长扁形的推进装置，在水中转动时能象浆轮一般划水，提高水陆两栖车辆的水面速度。由于液体具有减振和阻尼作用，推进装置能够吸收部分振动，使车辆高速行驶。与现有技术相比，它能够提高车辆的越野性能，广泛应用于各种越野车辆，工程机械和农业机械等。

    本发明将从下列实施例的附图中更清楚地说明。

    附图1：越野车辆推进装置的正半剖面图。

    附图2：一辆装置有越车辆推进装置的车辆。

    图2描述了一辆装置有越野车辆推进装置的车辆，在越野状态下行驰。在现有的轮式全轮驱动车辆上，能够方便的使用本装置。即用液力支承腔体（1）上的定位孔（9）和紧固孔（10）、将整个推进装置安装在车辆的驱动轴上。在驾驶室操纵控制装置，对推进装置的滚动形态进行调整。在工作腔（3）的底部和顶端，分别还设置有限位装置，限制动作杆体（2）的上下行程。接地面块（8）可由弹性材料制成，当车辆在沙漠、沼泽、水陆过渡带行驰时，可换装大宽度的接地面块。由于接地面块是小型构件，简化了存放和安装条件。