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1、10申请公布号CN102071649A43申请公布日20110525CN102071649ACN102071649A21申请号201110040812522申请日20110221E01D21/0020060171申请人中国一冶集团有限公司地址430081湖北省武汉市青山区工业大道3号72发明人呙于平王朋林74专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人王守仁54发明名称贝雷架吊装专用拆除系统57摘要本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中所述吊装系统包括底架、立柱7和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固。
2、定相连的钢板1；立柱7有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；所述行走系统为货车；吊装系统通过其钢板1坐落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。本发明具有结构简单、加工容易、安装、拆除方便，吊装速度快，节约施工成本，缩短工期，安全系数高等优点，特别适用于市政桥梁的施工。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图4页CN102071653A1/1页21一种贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于包括吊装系统和行走系统，其中吊装系统包括底架、立柱7和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下。
3、底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板1；立柱7有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；吊装系统通过其钢板1座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。2根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述的上、下底座，均由立杆3、长横杆4、槽钢斜撑5、短横杆（6）、槽钢（19）和底座水平斜撑（26）组成，其中立杆3与长横杆4通过角钢（2）焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑5交叉布置，与所述框架对角边焊接加固；短横杆（6）与底座水平斜撑（26）焊接相连；槽钢（19）反扣在短横杆（6）上形成一个。
4、底座，并用螺栓（17）穿过槽钢（19）上的螺栓孔（16）后用螺母锁定；槽钢（19）与长横杆（4）焊接，该槽钢钻有限位孔（20）。3根据权利要求2所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于利用上、下底座调节吊装系统高度，立柱7与上底座、各底座之间用槽钢19反扣在短横杆6上，并用螺栓17、限位销21固定。4根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述悬臂臂体由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板（9）支撑在立柱柱体上。5根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述吊装系统设有人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板1接触相连，该人行爬梯的顶部与悬臂相连，该人行爬梯的中部与横杆相连。6。
5、根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述行走系统为货车。7权利要求1至6中任一权利要求所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在于针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。8根据权利要求7所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在于吊装作业时，用钢丝绳（23）将贝雷架和吊装系统的长横杆（4）相连。权利要求书CN102071649ACN102071653A1/4页3贝雷架吊装专用拆除系统技术领域0001本发明涉及市政桥梁箱梁施工所采用的贝雷架吊装专用拆除设备。背景技术0002市政桥梁施工中，为保证城市交通通行能力，。
6、一般采用贝雷梁支架支撑箱梁施工。0003目前国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式有1用吊车从侧面拉出，因无法在贝雷架中心起吊，且贝雷梁重量大，吊装安全得不到保障，且容易碰撞其它物体。当贝雷梁靠在箱梁靠里侧时，吊车根本无法施展开。00042采用单片梁拆散成单位元件，用滑轮或葫芦吊配合逐件拆除，此方法滑轮不易生根，且操作相当困难，速度慢。发明内容0005本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可在现场拼装和省时的贝雷架吊装专用拆除系统，以方便城市桥梁施工中贝雷架的拆除施工。0006本发明解决其技术问题采用以下的技术方案本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中吊装系统包括底架。
7、、立柱和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板1；立柱有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；吊装系统通过其钢板座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。0007所述的上、下底座，均由立杆、长横杆、槽钢斜撑、短横杆、槽钢和底座水平斜撑组成，其中立杆与长横杆通过角钢焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑交叉布置，与所述框架对角边焊接加固；短横杆与底座水平斜撑焊接相连；槽钢反扣在短横杆上形成一个底座，并用螺栓穿过槽钢上的螺栓孔后用螺母锁定；槽钢与长横杆焊接，该槽钢钻有限。
8、位孔。0008所述悬臂臂体由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板支撑在立柱柱体上。0009所述吊装系统设有人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板接触相连，顶部与悬臂相连，该人行爬梯的中部与横杆相连。0010所述行走系统为货车。0011本发明利用上、下底座调节吊装系统高度，立柱与上底座、各底座之间用槽钢反扣在短横杆上，并用螺栓、限位销固定。0012本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁支架上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。0013吊装作业时，用钢丝绳将贝雷架和吊装系统的长横杆相连。0014本发明与现有技术相比，具有以下的主要的有益效果1。
9、可降低施工难度，方便施工。说明书CN102071649ACN102071653A2/4页40015只需在行走系统移动到位后，两个工人拉动手拉葫芦钩住贝雷架四个点，并用钢丝绳固定贝雷架，将贝雷架拉起一定高度（1921CM）后，货车缓慢前行移出箱梁外即可。00162操作方便无需移动吊车，货车将贝雷架移至固定位置后，用吊车将贝雷架吊下，然后在固定地方拆卸贝雷架。吊装完成一组贝雷架约20分钟，可以节省大量工期。00173安全系数高，可控性强，贝雷架移动幅度小。通过钢丝绳固定贝雷架，贝雷架不会发生晃动。00184具有结构简单、就地取材、可在现场拼装、安全系数高和节约大量时间等优点。0019综上所述，本发。
10、明在城市桥梁施工过程中，与现有技术相比具有相当明显的优势。附图说明0020图1为本发明的贝雷架拆除系统的结构示意图。0021图2为本发明的吊装系统的结构示意图。0022图3为图2中底座的结构示意图。0023图4为图2中立杆与横梁连接示意图。0024图5为图2中横梁的结构示意图。0025图6为图1中A向放大示意图。0026图7为图6的平面图。0027图8为图2中主架斜立面图。0028图9为贝雷架吊装施工工艺流程图。0029图中1钢板；2角钢；3立杆；4长横杆；5槽钢斜撑；6短横杆；7立柱；8横梁；9三角形加劲板；10立柱横撑；11斜撑；12立柱横杆；13横梁；14横撑；15横梁横撑；16螺栓孔；。
11、17螺栓；18短钢板；19槽钢；20限位孔；21限位销；22手拉葫芦；23钢绳；24贝雷架；25人行爬梯；26底座水平斜撑；27钢丝绳。具体实施方式0030下面结合实施例及附图对本发明作进一步说明。0031本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其结构如图1至图8所示，包括吊装系统和行走系统，其中吊装系统包括底架、立柱7和手拉葫芦22。方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板1。立柱7有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根由横梁8构成的悬臂。手拉葫芦挂在悬臂上。0032吊装系统通过其钢板1座落在行走系统的承载体上，四角用钢。
12、丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。所述钢板1的尺寸需比下底座各边大50CM，以保持吊装系统的稳定性。0033所述的上、下底座，均由立杆3、长横杆4、槽钢斜撑5、短横杆6、槽钢19和底座水平斜撑26组成，每个底座的高度为15M。立杆3、长横杆4及短横杆6均采用工字钢，槽钢斜撑5由槽钢制成。其中立杆3与长横杆4通过角钢2焊接相连形成框架。两根槽钢斜说明书CN102071649ACN102071653A3/4页5撑5交叉布置，与所述框架的对角边焊接加固，该斜撑与立杆连接处用钢板1加焊。短横杆6与底座水平斜撑26焊接相连。槽钢19反扣在短横杆6上形成一个底座，并用螺栓17穿过槽钢19上的螺栓孔16后用。
13、螺母锁定。槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢钻有限位孔20。0034所述立杆3的底部焊接有短钢板，短钢板留有螺栓孔和限位孔，以方便上、下底座之间用螺丝扣连接，并用限位销21稳定。0035所述立柱7用工字钢制成，立柱连接与底座连接和底座之间连接一样。0036所述的悬臂由工字钢制成的横梁8构成，在横梁处根据贝雷架24布置手拉葫芦，共三组六个。横梁与立柱、立柱与底座连接处用角钢2焊接加固。该悬臂的臂体即横梁8由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板9支撑在立柱柱体上。0037本发明可以利用上、下底座调节吊装系统的高度，以针对箱梁的不同高度配合使用。立柱7与上底座、各底座之间用槽钢19反扣在短横杆6上，并用螺栓。
14、17穿过槽钢19上的螺栓孔16后用螺母锁定，用限位销21穿过槽钢19上的限位孔20固定。0038本发明提供的行走系统可用货车替代，但需根据吊装系统的长宽比例选择货车车厢的大小及货车的吨位。货车车厢为承载体，车厢上垫钢板，钢板各边需比吊装系统大05M。钢板与底座用角钢焊接，吊装系统与行走系统用钢丝绳27斜拉。0039本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。吊装作业时，用钢丝绳23将贝雷架和吊装系统的长横杆4相连。0040本发明的工作过程是用吊装系统将贝雷架提起一定高度后，利用行走系统将贝雷架运至。
15、箱梁外后再吊装下一节贝雷架，如此循环完成拆除各节贝雷架。0041本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其用于贝雷架吊装拆除施工的工艺流程如图9所示，包括施工准备、吊装系统组装、吊装与行走系统连接、拆除系统试用、贝雷架吊装、行走系统行至箱梁外和用吊车吊下贝雷架至固定点步骤，具体如下1施工准备在贝雷架24吊装施工前，需拆除贝雷架上的附件，该附件包括纵、横方木，脚手架及槽钢等，并且清理贝雷架上的杂物。在贝雷架吊装时，不得有杂物坠落。00422吊装系统组装该吊装系统安装方法如下（1）底座的安装立杆3与长横杆4用角钢2焊接，再焊接槽钢斜撑5，短横杆6用底座水平斜撑26焊接；槽钢19反扣在长横杆4上形成一个。
16、底座，并用螺栓17穿过槽钢19上的螺栓孔16后用螺母将其固定，再将槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢19钻有限位孔20。至此一个底座制作完成。0043重复上述过程，制作第二个底座。0044然后，依据箱梁底高度将制作的两个底座拼装。0045（2）吊装系统的组装将斜撑11和立柱横撑10通过焊接方式使立柱7与立柱横杆12连接后，用短钢板18与立柱7焊接并露出螺栓孔16与限位孔20，以便将立柱7用螺栓及螺母与槽钢19的螺栓孔16连接，并用限位销21穿入限位孔20中使之在规定的范围内固定；将横梁8与立柱7说明书CN102071649ACN102071653A4/4页6焊接后，分别用横撑14、横梁横撑15焊接。
17、，然后将横梁13与立柱7、立柱7与底座间用三角形加劲板9焊接，在横梁8上固定手拉葫芦22（共三排六个），最后安装人行爬梯25。在吊装作业时，将钢绳23上连贝雷架24、下连长横杆4上。00463吊装系统与行走系统的连接将钢板1吊至行走系统上，然后将吊装系统与钢板用角钢焊接，保证拆除系统的整体稳定性，并用钢丝绳27四角斜拉吊装系统，固定在行走系统上。0047所述行走系统可以用货车代替，但货车需根据吊装重量选择吨位。00484吊装和拆除贝雷架24行走系统行至贝雷架24下，位置需保证吊装系统中心与贝雷架中心一致；用手拉葫芦22钩住贝雷架24后，先用钢丝绳斜拉贝雷架，再提升手拉葫芦，使贝雷架水平稳定上升至1921CM；利用行走系统将贝雷架缓慢运至箱梁外，再用吊车吊下贝雷架至固定地点。0049重复步骤4，再吊装和拆除下一节贝雷架，如此循环完成各节贝雷架拆除。说明书CN102071649ACN102071653A1/4页7图1图2说明书附图CN102071649ACN102071653A2/4页8图7说明书附图CN102071649ACN102071653A3/4页9图8说明书附图CN102071649ACN102071653A4/4页10图9说明书附图CN102071649A。