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本发明涉及一种用于活塞式压缩机(10)的活塞杆(20)，其中该活塞杆(20)具有本体(21)，该本体具有面向活塞的端、背向活塞的端和至少一个空腔(24)。活塞杆(20)的特征在于，所述空腔(24)用固体材料(26)填充，该固体材料的比热导率大于本体(21)材料的比热导率。此外，本发明涉及一种活塞式压缩机(10)，其具有活塞(12)和未润滑的活塞杆密封(13)，其中该活塞(12)与根据权利要求1的活塞杆连接。

1.  一种用于活塞式压缩机的活塞杆(20)，其中该活塞杆(20)具有本体(21)，该本体具有面向活塞的端(20a)和背向活塞的端(20b)，其中该本体(21)具有至少一个空腔(24)，其特征在于，该空腔(24)用固体材料(26)填充，所述固体材料的比热导率大于该本体(21)的材料的比热导率。

2.  根据权利要求1所述的活塞杆(20)，其特征在于，所述固体材料(26)的比热导率大于75W/(m·K)。

3.  根据权利要求1或2之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，所述固体材料(26)由从下述组中选出的至少一种材料构成，铜、铜合金、铝、铝合金、银及银合金。

4.  根据权利要求1至3之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，填充有该固体材料(26)的该空腔(24)从该本体(21)的该面向活塞的端(20a)至少部分地延伸向该背向活塞的端(20b)。

5.  根据权利要求1至4之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，填充有该固体材料的该空腔(24)以长度L_H从该面向活塞的端(20a)朝该背向活塞的端(20b)延伸，其中：L_H≥0.5·L_G，其中L_G是该本体(21)的长度。

6.  根据权利要求1至5之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，该空腔(24)的体积是该活塞杆(20)的总体积的至少25％。

7.  根据权利要求1至6之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，该固体材料(26)的体积是该活塞杆(20)的总体积的至少10％。

8.  根据权利要求1至7之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，该空腔(24)是盲孔(23)。

9.  根据权利要求1至8之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，该空腔(24)在该面向活塞的端(20a)处可借助于用于活塞(12)的连接销轴(15)封闭。

10.  根据权利要求1至9之一所述的活塞杆(20)，其特征在于，该本体(21)具有至少一个排气口(29a,29b)。

11.  一种具有活塞(12)和活塞缸(11)的活塞式压缩机(10)，其具有未润滑的活塞杆密封(13)，其特征在于，该活塞(12)与根据权利要求1的活塞杆(20)连接。

12.  根据权利要求11所述的活塞式压缩机，其具有活塞杆密封(13)，所述活塞杆密封在活塞式压缩机运行期间与该活塞杆(20)的接触区段(28)接触，其特征在于，该空腔(24)的用固体材料填充的空腔区段(24')至少延伸超过接触区段(28)。

用于活塞式压缩机的活塞杆和活塞式压缩机
发明内容
本发明涉及用于活塞式压缩机的活塞杆，所述活塞杆具有本体，该本体具有面向活塞的端、背向活塞的端和至少一个空腔。此外，本发明涉及具有这种活塞杆的活塞式压缩机。
按照标准，为了压缩液体和气体使用压缩机、尤其是活塞式压缩机。为了最小化在该压缩机的活动部件之间出现的摩擦力，优选使用具有油润滑的压缩机。所述油润滑有如下任务，即在活塞环和导向环处和在活塞杆密封环处在滑动偶件之间提供优选的流体动力学摩擦接触。通过所述摩擦接触，可实现这些密封元件的极低磨损率。因此，润滑过的机器可实现在无明显磨损的情况下超过25000小时的使用寿命。
然而，由于所述油润滑存在下述危险，即润滑剂在待压缩的气体或液体中溶解。因此油润滑过的压缩机不适用于敏感的介质，如在食品工业或在医药领域中所使用的介质。
为了克服这个问题，活塞式压缩机越来越多地装配无油润滑的活塞杆密封。以塑料为基础的密封元件的发展使这成为可行的。
这种密封元件例如在DE102006015327B9中介绍。作为活塞杆密封环的材料，塑料、例如填充式聚合物大体能良好地工作。一种经常使用的聚合物材料是例如聚四氟乙烯。在所述聚四氟乙烯基体引入固体材料，如非结晶碳、石墨、玻璃纤维、金属、陶瓷或固体材料润滑剂。为了增加使用寿命，通常沿轴向前后相继地布置多个、至少两个活塞杆密封环并且形成密封元件组，该密封元件组也可称作密封封装。
然而，由于不存在油润滑，在滑动偶件接触位置上的摩擦性能有很大改变。所述流体动力学摩擦接触变成摩擦化学接触，其仅在产生所谓的传输膜时获得良好的滑动表现和小磨损率。由于在所述滑动偶件之间机械力/物理力，滑动层表面发生了结构变化。所述结构变化可以是表面增大、颗粒尺寸减小、产生新的表面、材料磨耗或者甚至部分相变，其通常总结为摩擦化学接触或摩擦化学过程的术语。然而所述传输膜必须持续地通过另外的摩擦化学过程更新。一旦建立稳定的更新过程，有可能出现小的摩擦系数和磨损率，但是它们始终显著 大于油润滑过的滑动偶件的摩擦系数和磨损率。现今，在干式运转状态中通常仅能实现约8000工作小时。
由于无油滑动偶件摩擦系数的增加，活塞杆的运动产生增大的摩擦热量并由此产生在接触位置处的升高的温度。
而广泛的摩擦学研究已表明，升高的温度反过来又对滑动偶件的磨损率产生负面影响。这可导致最糟糕的情况，即压缩机过早地出现故障。因此在干式润滑中的主要问题是滑动偶件的有效冷却。
在活塞环和导向环上很好地实现冷却，因为缸套可被冷却进而在活塞和缸套之间的接触位置也可被冷却，但活塞杆密封不是这种情况。
所述活塞杆密封的密封环布置在所谓的填料密封中，所述填料密封也称为压紧填料。所述填料密封的腔通常装有水。然而这种冷却不是很有效，因为位于接触面和腔之间的过程气体阻碍了良好的热流通。
所产生的摩擦热量的一大部分通过沿活塞杆的热传导从填料密封区域被输送至远离该填料密封的区域。在那里热量最终通过运动的活塞杆的强制对流被导出至环境。
然而，传统的活塞杆由例如钢材制成并且因此仅具有很小的热导率(钢：15-58瓦每米开尔文(W/(m·K)))。这样的小热导率必然导致从填料密封区域(高温)至远离填料密封的区域(低温)的大温度梯度。
然而，现有技术已知主动冷却的活塞杆以改进活塞杆的冷却。
如此，例如在DE-PS340086中公开了用于双重作用的内燃机活塞杆，所述活塞杆具有中心孔和位于所述杆表面附近的许多孔，从而所述表面可通过流经多个孔的冷却剂冷却。
然而这种装置具有如下缺点，即在所述活塞杆上须设有用于流动的冷却剂的端口。此外，需有一循环泵持续工作，以通过活塞杆泵送冷却剂。所述端口和所述泵均增加了这种被冷却的活塞杆的成本费用和维护费用。此外，所述循环泵的未被觉察的故障导致所述活塞杆温度的立即上升进而导致其的伴生损伤。因此必须持续监测循环泵的功能，这同样需承担增加的成本费用和时间成本。
由DE19901868B4已知一种活塞杆，其具有至少一个冷却剂供给通道和至少一个冷却剂排出通道。此外，该活塞杆具有轴向盲孔，并且所述至少一个冷却剂供给通道和至少一个冷却剂排出通道均布置在该盲孔侧面。
除了通过冷却剂通道进行冷却，所述盲孔实现了重量减小，从而在活塞杆水平运行时将实现摩擦降低并进而磨损和磨耗降低。
但由于DE19901868B4中的活塞杆同样借助于冷却剂被主动冷却，所以会出现如DE-PS340086所述的相同缺点。
此外，由CH163967和DE521491已知液体冷却的活塞杆，其获得了活塞杆温度的降低，但同样具有与DE-PS340086相同的缺点。
因此本发明的任务是提供一种用于活塞式压缩机的活塞杆，所述活塞杆能实现自填料密封区域的良好的热流通并进而实现活塞杆密封的可靠冷却，并且与现有技术相比更容易制造、更耐用且更少维护需求。
本任务通过根据权利要求1的活塞杆和根据权利要求11的活塞式压缩机完成。本发明的其它优选实施方式在从属权利要求中要求。
根据本发明的一种用于活塞式压缩机的活塞杆具有本体，该本体具有面向活塞的端、背向活塞的端和至少一个空腔。该活塞杆的特征在于，所述空腔用固体材料填充，其比热导率(热导率)大于本体的比热导率。
本体面向活塞的端意指活塞杆在装入压缩机时距活塞有最小距离的一端。所述背向活塞的端为与面向活塞的端相反的一端，其可通过连接区段尤其与十字头连接。
该活塞杆可仅有一个用固体材料填充的空腔。优选设置至少两个用固体材料填充的空腔。
与由单一材料制成的活塞杆相比，通过用与本体相比有更高比热导率的固体材料填充本体中的空腔，在活塞杆密封和活塞杆之间的接触位置上产生的热能可明显更快地从填料密封区域中被带走。因此，与现有技术相比，在该活塞杆之内、在面向活塞的端和背向活塞的端之间形成的温度梯度明显减小。因此该背向活塞的端具有更高的温度，以致所述热能可更快且更高效地通过对流被散出至环境。与由单一材料制成的活塞杆相比，这实现了活塞杆密封的密封环的明显更高效的冷却。
与液体冷却的活塞杆相比，用固体材料填充的活塞杆具有明显简化的构造。无需额外的外部设备，例如泵。此外，用于液体输送的高成本端口结构也可省去。因此所述用固体材料填充的活塞杆具有明显减少的制造费用和维护费用，并且因此在具有良好的活塞杆冷却同时有伴随的费用降低。
因此该活塞杆优选不具有用于输送冷却液体或用于组装件、例如用于输送液体的管道的空腔。如有必要，该活塞杆除了排气孔以外优选不具有例如用空气填充的室，尤其是在所述固体材料和本体之间的任何室，因为这样的室会损害整体活塞杆的热导率。
如果该活塞杆在空腔内不具有组装件和/或室，那么用固体材料填充的空腔由本体限定。这说明，所述固体材料贴靠本体，由此所述待排出的热能可直接被固体材料吸收然后导出。例外是，例如布置在例如用于固体材料的装入开口中的用于空腔的闭锁机构，以及如有必要而设置在空腔上的排气口。
通过活塞杆进而接触面的良好冷却，有利地影响了所述传输膜在密封环和活塞杆之间通过摩擦化学过程的形成。因此降低了磨损率，由此密封环的寿命进而整个活塞式压缩机的寿命被延长了。
在活塞杆的一个优选实施方式中，所述固体材料的比热导率大于75W/(m·K)、特别地大于100W/(m·K)并且尤其大于200W/(m·K)。
所述固体材料的热导率和/或所述固体材料在整个活塞杆上的比重越大，从较高温的活塞杆区域至较低温区域的热能输送就越快且越有效。因此所述活塞杆密封在高热导率的情况下可明显更有效地被冷却。与仅由均质本体构成的活塞杆相比，实现了显著改善的冷却。
一个优选实施方式规定，所述固体材料由从下述组中选出的至少一种材料制成，即铜、铜合金、铝、铝合金、银以及银合金。所述固体材料可由所述的材料制成，或也可由所述材料的混合物制成。
无论是铜、铝、银，还是它们的合金均具有高热导率的特征。如此，铜具有例如400W/(m·K)的热导率、铝235W/(m·K)且银430W/(m·K)。基于相对高的热导率和低成本的材料价格，尤其优选铜或铜合金作为所用固体材料。
除了良好的导热能力，铜、铝或银以及它们的合金还有良好的可加工性特征。因此所述本体能够快速、有效且低成本地分别用所述固体材料填充。
在所述活塞杆的同样优选的实施方式中，所述本体具有至少一个空腔，其用所述固体材料填充、优选填满。所述本体可与所述固体材料无关地提前制造然后接下来用所希望的固体材料填充。因此热性能能够匹配不同的要求轮廓。
为了充满空腔，优选使所述固体材料熔化然后以液态注入所述空腔。或者也可直接将所述固体材料压入空腔。此外，空腔优选从所述本体的面向活塞的端至少部分地延伸向背向活塞的端。
在安装在活塞式压缩机中的活塞杆中，该面向活塞的端比该背向活塞的端离活塞杆密封更近。因此，有利的是，带有所述固体材料的空腔也从活塞杆的这一端开始并且从那里朝背向活塞的端的方向延伸，而所述空腔无需完全延伸至该背向活塞的端。所述空腔愈长，所述热能就可在更远处地从填料密封区域被导出，这再度改进了冷却过程。因此当L_H≥0.3·L_G、尤其L_H≥0.5·L_G时是有利 的，其中L_H表示空腔长度而L_G表示本体长度。优选L_H≥0.6·L_G、且尤其优选L_H≥0.75·L_G。
优选所述空腔用固体材料填充整个长度L_H。在这种情况下视为L_H＝L_F，其中L_F表示用固体材料填充的空腔区段的长度。优选L_F≥0.3·L_G、尤其L_F≥0.5·L_G。优选L_F≥0.6·L_G且尤其优选L_F≥0.75·L_G。
优选所述用固体材料填充的空腔区段的长度L_F延伸至少了活塞杆的接触区段的长度，所述接触区段在活塞杆往复运动时与活塞杆密封接触。
优选所述空腔体积、进而完全充满所述空腔时的固体材料体积为整体活塞杆体积的至少25％、尤其优选至少50％。优选所述固体材料的体积是整体活塞杆体积的至少10％、优选至少25％、尤其至少50％。在本体中包含的固体材料越多，就越快地导出热量。
在另一优选实施方式中，所述空腔是圆柱形空腔，其半径R_H优选为：R_H≤0.5·R_G，其中R_G是活塞杆本体的半径。这种半径的关系适用于具有圆形横截面的本体。优选一个或多个圆柱形空腔平行于活塞杆的纵轴线延伸。空腔和本体的其它横截面也是可行的。
用于活塞式压缩机的活塞杆通常具有圆形横截面。这种横截面允许在所述活塞杆内的最佳力分布和负载分布。圆柱形空腔在所述活塞杆中对负载分布实质上无影响，从而所述活塞杆的机械稳定性仅被空腔极小地损害。此外，圆柱形空腔可在所述活塞杆中通过例如钻孔容易地实现。因此一个优选实施方式规定，空腔是盲孔。
该盲孔优选从面向活塞的端引入活塞杆。钻孔在背向活塞的端之前停止，从而在空腔中仅形成进口而没有出口。由盲孔所形成的空腔，一方面能够快速且低成本地制造，另一方面这种空腔可简单地用固体材料填充。
在一个同样优选的实施方式中，所述活塞杆的空腔在面向活塞的端上可借助于活塞的连接销轴封闭。为了实现这种可封闭性，例如在面向活塞的端内或在其上刻有螺纹，从而所述连接销轴可拧入活塞杆内或上。这种实施方式实现了快速将活塞杆安装在活塞上。此外，通过封闭所述空腔保护所述固体材料不受外部环境影响。尤其，阻碍了由于高温被促进的氧化。这也许对所述固体材料的例如热导率具有负面影响。
如果所述活塞杆的本体具有例如呈盲孔形式的空腔，所述空腔优选沿活塞杆的纵轴线设置。
如果所述活塞杆的本体具有两个或更多个空腔，它们分别被固体材料填充， 那么这些空腔可用相同或不同的固体材料填充。这些空腔优选彼此平行地和/或平行于活塞杆的纵轴线延伸穿过本体。这些空腔优选布置为在绕本体纵轴线在圆周上优选地均匀分布。
在本体内两个或更多空腔具有如下优点，即它们可布置为更靠近活塞杆表面，而不对活塞杆的稳定性造成负面影响。具有高热导率的固体材料布置得越靠近活塞杆表面，所述热能就越有效地从温度负荷区域中被导出。所述多个空腔可构型为圆柱形并且彼此相邻地布置。同样可行的是，设置环形空腔，它们同心地布置。同心的多个空腔也可与沿活塞杆纵轴线的圆柱形空腔组合。
在活塞杆的另一优选实施方式中，所述本体具有至少一个排气口。所述至少一个排气口优选构造为排气孔并且优选从空腔的背向活塞的端延伸向外贯穿活塞杆的本体。所述排气孔可布置为平行于或也可布置为垂直于所述空腔和/或所述活塞杆的纵轴线。通过所述至少一个排气口，所述空腔与活塞杆周围处于连通状态，从而在空腔内的空气在固体材料的注入过程中可排出。由此有利于所述注入过程。
如果所述活塞杆具有两个或多个空腔，那么优选在每个空腔上布置排气口。
排气口提供另一优点，即在用固体材料填充至少一个空腔的过程中大大减小了气穴的危险。因此简化了所述空腔的充满过程，这再度使制造活塞杆的时间缩短以及成本更低。
除了活塞杆，本发明涉及具有活塞和活塞缸的活塞式压缩机，其具有未润滑的活塞杆密封。这种活塞式压缩机的特征在于，所述活塞与根据权利要求1所述的活塞杆连接。
在所述活塞式压缩机运行期间，由于活塞杆的往复运动，所述活塞杆密封接触在活塞杆上的接触区段。优选一用固体材料填充的空腔区段至少延伸覆盖接触区段。
附图说明
接下来借助于附图进一步阐述本发明的示例性实施方式。附图示出：
图1以剖面示出在活塞杆的本体中具有空腔的活塞式压缩机的示意图。
图2a以剖面示出具有空腔的活塞杆的示意图。
图2b以剖面示出具有空腔和排气口的活塞杆的示意图。
图3示出具有空腔的活塞杆的横截面视图。
图4以剖面示出在活塞杆的本体中具有两个空腔的活塞式压缩机的示意图。
图5以剖面示出具有两个空腔的活塞杆的示意图。
图6示出具有两个空腔的活塞杆的横截面视图。
具体实施方式
图1示出活塞式压缩机10的剖面视图。该活塞式压缩机10具有缸11，其在第一端11a封闭而在第二端11b具有用作活塞杆20通道的开口18。
在缸11内沿压缩机10的纵轴线L方向活动地布置有活塞12。该活塞12具有活塞密封17和连接销轴15，该连接销轴使活塞12与活塞杆20连接。连接销轴15延伸穿过活塞12并且借助于第一端15a与活塞12连接。该连接销轴15借助于第二端15b被紧固至活塞杆20。
活塞杆20具有面向活塞的端20a和背向活塞的端20b，其中所述面向活塞的端20a与连接销轴15连接。活塞杆20具有由钢材制成的、带有连接区段22的本体21，在其上可安装十字头(未示出)。本体21部分地用固体材料26填充，所述固体材料具有比本体21的材料更高的热导率。为此,活塞杆20具有空腔24，其构造为盲孔23并且用固体材料26填充。
活塞杆20的本体21延伸穿过布置在缸11的第二端11b上的活塞杆密封13，所述活塞杆密封具有多个带有密封环14的密封腔13a-f，所述密封环例如由聚四氟乙烯(PTFE)制成。这为未润滑的活塞杆密封13，在此处、在运行中在密封环14和活塞杆20的本体32之间形成前面述及的传输膜。
在图1所示出的图示中，所述固体材料填充物从面向活塞的端20a延伸直至连接区段22，从而不仅在活塞杆的往复运动期间接触活塞杆密封13的活塞杆20接触区段28用固体材料如铜或铜合金填充，而且在接触区段28和连接区段22之间的活塞杆20暴露区域用固体材料如铜或铜合金填充。在接触区段28中由于摩擦而产生的热量借助于所述固体材料以简单方式从接触区段28被导出至暴露区域，在该暴露区域所述热量被散至环境。
在图2a中，图1所包含的具有长度L_G的活塞杆20与连接销轴15一起以放大剖视图示出。
在活塞杆20的本体中设有盲孔23，其沿活塞杆20的纵轴线L放置，并且其从面向活塞的端20a被引入活塞杆20的本体21内。盲孔23具有长度L_H并且延伸直至连接区段22之前。用L_F表示用固体材料26填充的空腔区段24'的长度。无论L_H还是L_F均≥0.5·L_G。用固体材料填充的空腔区段24'的长度L_F在两侧延伸超过在图1中所示出的接触区段28。因此L_F至少延伸超过接触区段28的 长度。同样可行的是，盲孔23延伸入连接区段22中。
通过位于面向活塞的端20a上的空腔开口27，固体材料26被引入由盲孔23形成的空腔24中。在用固体材料26填充后，空腔开口27借助于连接销轴15封闭。空腔24被固体材料26充满，除了布置有连接销轴15的区域。为了紧固连接销轴15，在活塞杆20的本体21的内侧上、在活塞杆的面向活塞的端20a上设置有内螺纹25，而在连接销轴15的第二端15b的外侧上设置有与内螺纹25相对应的外螺纹16。通过所述螺栓连接使活塞杆20和连接销轴15可分离地彼此连接。
在图2b中示出活塞杆20，其除了已经在图2a中示出的活塞杆20的空腔24之外具有排气口29a。排气口29a构造为排气孔并且便于用固体材料26填充空腔24，因为多余的空气可通过所述排气孔从空腔24中排出。优选所述排气孔平行于纵轴线L延伸且尤其在纵轴线L上从空腔24的端延伸至活塞杆20的背向活塞的端20b。在这里所示出的图示中，排气孔中还有固体材料26。
在图3中示出沿线A-A剖开在图2a中所示出的活塞杆20的剖面图，所述活塞杆具有圆柱形本体21。用R_H1表示盲孔23的半径，并且因此表示空腔24的半径。R_G是圆柱形本体21的半径，其中R_H1>0.5·R_G。
本体21还可具有其它横截面，例如矩形或椭圆形。此外可在本体21中制出多个盲孔23，它们用固体材料26填充。
图4类似图1地示出活塞式压缩机10。与图1不同的是，图4中的活塞杆20具有两个分别用固体材料26填充的空腔24。此外，分别在空腔24的背向活塞的端上布置有排气口29b。排气口29b优选垂直于穿过活塞杆20的本体21延伸的纵轴线L。
所有其它特征与图1一致，从而在此可参阅图1的说明。
在图5中，与图2相似地，具有长度L_G的活塞杆20与连接销轴15一起以剖面示出。
与图2中的活塞杆20不同的是，图5中活塞杆20的本体中有呈盲孔23的形式的两个空腔24，所述盲孔从面向活塞的端20a被引入活塞杆20的本体21。所述盲孔23各自具有长度L_H并且彼此平行地延伸直至连接区段22之前。空腔24的用固体材料填充的空腔区段24'具有长度L_F。同样可行的是，所述盲孔23延伸入连接区段22中。此外，两个盲孔23的长度可相等或不等。在各空腔24的背向活塞的端上分别布置有至少一个呈排气孔形式的排气口29b。如已经结合图4所阐述的，所述排气孔优选从空腔24垂直于纵轴线L延伸贯穿活塞杆20 的本体21。所述多个排气孔不装有固体材料26。
通过位于面向活塞的端20a上的空腔开口27，固体材料26被引入由盲孔23形成的空腔24中。通过排气口29b，多余的空气可从空腔24中排出。每个空腔24可用相同的、但也可用不同的固体材料26填充。在用固体材料26填充后，空腔开口27借助于连接销轴15封闭。为了这个目的，在活塞杆20的本体21的内侧上、在活塞杆的面向活塞的端20a上设置有内螺纹25，而在连接销轴15的第二端15b的外侧上设置有与内螺纹25相对应的外螺纹16。通过所述螺栓连接使活塞杆20和连接销轴15可分离地彼此连接。
在图6中示出沿线B-B剖开图5中所示出的活塞杆20的剖面图，所述活塞杆具有圆柱形本体21。所述两个空腔24是偏心并且靠近本体21的表面附近布置。用R_H2表示空腔24的半径，并且因此表示盲孔23的半径。对于每个盲孔23来说，所述半径可以是一致的或不同的。R_G是圆柱形本体21的半径，其中在此盲孔23的半径R_H2相同情况下：2·R_H2>0.5·R_G。
然而如果盲孔23具有不同的半径R_H2，优选的是：半径R_H2的总和>0.5·R_G。
本体21还可具有不同的横截面，例如矩形或椭圆形。
附图标记列表
10  活塞式压缩机
11a  第一缸端
11b  第二缸端
11  活塞式压缩机的缸
12  活塞
13  活塞杆密封
13a-13f  密封腔
14  密封环
15  连接销轴
15a  第一连接销轴端
15b  第二连接销轴端
16  连接销轴的外螺纹
17  活塞密封
18  开口
20  活塞杆
20a  面向活塞的端
20b  背向活塞的端
21  活塞杆的本体
22  连接区段
23  盲孔
24  空腔
24'  用固体材料填充的空腔区段
25  内螺纹
26  固体材料
27  空腔开口
28  接触区段
29a  排气口
29b  排气口
L  纵轴线
A-A  穿过活塞杆的剖面
B-B  穿过活塞杆的剖面
L_G  本体的长度
L_H  空腔的长度
L_F  用固体材料填充的空腔区段的长度
R_G  本体的半径
R_H1  空腔的半径
R_H2  空腔的半径