一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器.pdf

本发明公开一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，涉及液压蓄能技术领域；所要解决的是液压系统中蓄能器的安装、维护和使用寿命的技术问题；该弹簧式蓄能器，在缸筒内自上而下依次包括：弹簧座端盖、弹簧座、弹簧、套有组合密封圈和活塞用支承环的活塞、套有挡圈和密封圈的连接法兰；所述弹簧座端盖和连接法兰分别固定在缸筒内；弹簧座端盖和弹簧座设有防尘结构。本发明的弹簧式蓄能器具有安装方便，工作稳定，易维护，使用寿命长的特点。

1、  一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，在缸筒内自上而下依次包括：弹簧座端盖、弹簧座、弹簧、套有组合密封圈和活塞用支承环的活塞、套有挡圈和密封圈的连接法兰；所述弹簧座端盖和连接法兰分别固定在缸筒内。

2、  根据权利要求1所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述弹簧座端盖的上端设有由螺钉和端盖压板固定的端盖金属滤网。

3、  根据权利要求2所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述端盖压板上设有侧边镂空的防尘板。

4、  根据权利要求1所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述所述弹簧座的上端设有由螺钉和弹簧座压板固定的弹簧座金属滤网。

5、  根据权利要求1所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述弹簧座的下端设有设有弹簧定位套筒。

6、  根据权利要求1所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述弹簧座端盖由缸筒壁上端的紧定螺钉固定。

7、  根据权利要求1所述的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，所述连接法兰由缸筒壁下端的紧定螺钉固定。

一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器
技术领域
本发明涉及液压蓄能技术，特别是涉及一种主要应用于汽轮机数字电液调节系统(DEH调节系统)的液压系统中的弹簧式蓄能器的技术。
背景技术
现在汽轮机数字电液调节系统(DEH调节系统)中的液压系统中所用蓄能器都为充气式蓄能器，包括皮囊式蓄能器和充气活塞式蓄能器。其中充气活塞式蓄能器的作用是在汽轮机因故障等原因要求阀门快速关闭时，用来吸收执行机构运动时瞬间增加的排油，防止排油背压过高，从而保证阀门的快速关闭的。通常充气活塞式蓄能器是直接安装在执行机构上。当然也有与支架做成组件单独放置，然后用油管与执行机构相连，但较少采用。这种充气活塞式蓄能器用于DEH的液压系统有两个突出缺点：
1、充气活塞式蓄能器靠橡胶密封圈来防止漏气，时间一长漏气不可避免，蓄能器漏气就会导致其工作失效，故充气活塞式蓄能器必须定期对蓄能器内的气压进行监测，及时补充气压来保证其正常工作。
2、充气活塞式蓄能器一般都是装在阀门执行机构上，因根据发电量不同，各个汽轮机阀门位置也不尽相同，有些阀门执行机构安装位置较高，且离热源相对较近，不利于检测和补充气。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种安装方便，工作稳定，易维护，使用寿命长的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特征在于，在缸筒内自上而下依次包括：弹簧座端盖、弹簧座、弹簧、套有组合密封圈和活塞用支承环的活塞、套有挡圈和密封圈的连接法兰；所述弹簧座端盖和连接法兰分别固定在缸筒内。
进一步的，所述弹簧座端盖的上端设有由螺钉和端盖压板固定的端盖金属滤网。
进一步的，所述端盖压板上设有侧边镂空的防尘板。
进一步的，所述所述弹簧座的上端设有由螺钉和弹簧座压板固定的弹簧座金属滤网。
进一步的，所述弹簧座的下端设有设有弹簧定位套筒。
进一步的，所述弹簧座端盖由缸筒壁上端的紧定螺钉固定。
进一步的，所述连接法兰由缸筒壁下端的紧定螺钉固定。
利用本发明提供的汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，由于采用弹簧式的蓄能结构，避免了充气式活塞式结构的缺陷，其有益效果如下：
1)首先弹簧式蓄能器从性能上能满足执行机构的工况要求；
2)由于火电厂汽轮机的液压系统特定的工况要求，决定了弹簧式蓄器的使用频率很低，故其使用寿命很长。火电厂一般两年做一次小修，四年做一次大修，在这些检修时，对弹簧式蓄能器做一下检查即可，平时无需进行监控检测。且对安装位置也没有特定的要求；
3)弹簧式蓄能器设有防尘结构，有效的保证了蓄能器的正常工作。
附图说明
图1为本发明实施例弹簧式蓄能器的结构示意图；
图2为本发明图1实施例弹簧式蓄能器的K向视图；
图3为本发明实施例中设有防尘板的弹簧式蓄能器的结构示意图；
图4为本发明图3实施例弹簧式蓄能器的G向视图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
由图1、图2所示，本发明实施例所提供的一种汽轮机液压系统中的弹簧式蓄能器，其特点是，在缸筒8内自上而下依次包括：弹簧座端盖13、弹簧座10、弹簧9、套有组合密封圈6和活塞用支承环5的活塞7、套有挡圈4和O形密封圈3的连接法兰1；所述弹簧座端盖13的上端设有由内六角螺钉和端盖压板14固定的端盖金属滤网15，所述弹簧座10的上端设有由内六角螺钉12和弹簧座压板11固定的弹簧座金属滤网16，下端设有设有弹簧定位套筒17；所述连接法兰1由缸筒壁下端的紧定螺钉2固定，所述弹簧座端盖13由缸筒壁上端的紧定螺钉固定。
如图1所示，法兰1为进油口，活塞7平时不工作时，被弹簧9压紧在法兰1上，执行机构快速关闭排油时，因瞬间排油量大，管子瞬时排不尽，而产生一定的背压，当背压超过弹簧的预紧力时，油液进入蓄能器筒内，推动活塞7压缩弹簧，直至油压力与弹簧力平衡，这样蓄能器内就吸收了大量油液，使背压控制在允许的范围内，从而保证了执行机构的正常关闭，弹簧9一端与活塞相接，另一端有弹簧座10相接，在弹簧座10上有弹簧定位套筒17，同时起到弹簧9被压缩时的限位作用；所以弹簧座10有两个作用，一个作为弹簧定位用，另一个作用是弹簧压缩后的限位，保证弹簧力在有效范围内在筒内存放相应的油容积，弹簧座端盖13是固定弹簧座10的，还在弹簧座10和弹簧座13上都加了金属滤网用来防尘；如图3所示，在本发明实施例中，如有必要而空间又允许的话，可在端盖压板14上增加侧边镂空的防尘板18，可达到更好的防尘效果。