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组合式滑动护板自进盾构体
    本发明属于土建施工机具，主要应用干隧道暗挖施工上。

    城市地下铁道隧道的暗挖采用的掘进机，一种是软土掘进机(即盾构)，它设有护盾，衬砌采用预制的钢筋混凝土管片拼装而成或采用现浇的钢纤混凝土，另一种是硬岩掘进机，一般无护盾，采用横向走支撑固定机体，不采用衬砌，对于地质多样性和多变性的隧道工程，其掘进机大部采用功能多的盾构形式(亦称复合盾构)，隧道仍采用预制钢筋混凝土管片装配式衬砌，以作为盾构体推进的后座，因盾构体推进的反作用力大，要有一个强大的后座，因而衬砌环达到一定数量后才能作为后座将盾构体整体推进，盾构体前进的灵活性差、造价贵，采用管片装配式衬砌的防水性差和整体性差，因而存在不足。

    已知中国专利94206714.2《排列式组合自进盾构体》采用子盾构组合而成，通过子盾构相互推进原理实现盾构体的自进，但仍存在子盾构体积过大，推进较难的缺点。

    本发明的目的是提供一种组合式滑动护板自进盾构体，由多个滑动护板自进体组合而成，滑动护板可以自行推进，前进灵活，阻力少，体积少，组合方便，盾构体能自进，可采用整体钢筋混凝土衬砌，从而解决现有盾构体的不足。

    下面叙述本发明的结构和自进原理。

    图1为本发明的结构图。

    图2为本发明的I-I断面视图。

    图3为本发明的II-II断面视图。

    见图1、2、3，本发明包括由多个滑动护板自进体组合而成，每个滑动护板自进体包括由滑动板(A)、滑动座(B)及前进油顶(4)组成，滑动护板(A)包括有护板(1)、滑行槽钢(2)，滑行限位板(3)及油顶杆支架(5)等构成，两根对称的滑行槽钢(2)、两块对称地滑行限位板(3)均焊接在护板(1)的底下方，油顶杆支架(5)焊接在护板(1)底下及滑行槽钢(2)的内侧，滑行槽钢(2)可以在滑动座(B)的纵向方钢(7)上纵向滑动。滑动座(B)包括有纵向方钢(7)、横向方钢(6)、(13)、油顶座支架(12)、顶压油顶(8)、限位块(9)等构成，两根对称的纵向方钢(7)的两端分别焊接在横向方钢(6)、(13)之间的内侧，构成滑动座(B)的座架，油顶座支架(12)焊接固定在横向方钢(13)及纵向方钢(7)的内侧，在横向方钢(6)及(13)的上面焊接有对称的限位块(9)，以限制滑行槽钢(2)滑行的横方向，只能沿纵向方钢(7)纵向滑行，在横向方钢(13)中上方开有圆孔M，在横向方钢(13)内装有的顶压油顶(8)，可以将护板(1)顶压，增加护板(1)与隧道地层的摩擦力，前进油顶(4)的座端，用连接螺栓(11)紧固在油顶座支架(12)上；油顶杆(10)用连接螺栓(11)紧固在油顶杆支架(5)上。前进油顶(4)动作油顶杆(10)伸出，可以推动滑动护板(1)前进(图4为滑动护板(A)前进后的状态图)，在护板(1)与隧道地层上的摩擦阻力较大时，前进油顶(4)动作，油顶杆(10)缩回，则可将滑动座(B)拉向前，回复原来状态(如图1的滑动座(B)的位置状态)，前进油顶(4)的往复动作，便可实现滑动护板自进体的自行前进。

    本发明是由多个滑动护板自进体组合而成盾构体，沿着实际坑道的周边布置组合成整体盾构体(见图5、6)，坑道的断面可以是矩形(图5)，也可以是圆形(图6)；组合时，将多个滑动座(B)，采用螺栓连接或焊接在一起，分别逐个启动前进油顶(4)，滑动护板(A)分别逐个前进，全部滑动护板(A)前进后，全部前进油顶(4)同进收缩油顶杆(10)收缩回，则连接在一起的滑动座(B)被拉向前进，实现了整个盾构体自进，如此反复循环作业，盾构体不断往前移动，当挖进的长度达到一个钢筋混凝土节段长度时，在尾部后面空出的空间即可进行整体钢筋混凝土衬砌，绑扎钢筋立模灌注混凝土后，盾构体又可继续前进。

    本发明采用钢质材料制成，根据地下隧道断面要求，滑动护板自进体可以制成圆弧型的护板或滑动座。

    本发明的优点是每个滑动护板自进体的结构简单，体积小加工制作容易，自进性可靠，可以根据地下结构大小、形状需要组合盾构体，适应性强，组合容易，既可用来开挖地铁区间或车站，也可用于城市水道、地道、通讯电缆涵。

    图4为本发明滑动护板前进状态图。

    图5为本发明组合成盾构体示意图。

    图6为本发明组合成盾构体示意图。