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一种儿童电动车，包括壳体、前轮、后轮、电动驱动装置、转向控制机构；所述的转向控制机构包括方向盘、第一连接件、离合机构、转动轴、动力转向件，所述的离合机构有两个工作状态，第一工作状态是离合机构把第一连接件及转动轴相连接，第二工作状态是离合机构把动力转向件与转动轴相连接。可以通过自动控制装置或大人的遥控装置控制动力转向件转动，控制转动轴的转动方向，使得大人可以介入对紧急情况的处理。

1、  一种儿童电动车，包括壳体[21]、前轮[19]、后轮[20]、电动驱动装置、转向控制机构；其特征在于：所述的转向控制机构包括方向盘[1]、与所述的方向盘[1]相连接的第一连接件[3]、离合机构[4]、控制前轮或后轮转向的转动轴[7]、与动力源相连接的动力转向件[18]，所述的动力转向件[18]与齿轮减速机构的动力输出部分相连接，所述的离合机构[4]有两个工作状态，第一工作状态是离合机构[4]把第一连接件[3]及转动轴[7]相连接，第二工作状态是离合机构[4]把动力转向件[18]与转动轴[7]相连接。

2、  根据权利要求1所述的儿童电动车，其特征在于：所述的转动轴[7]的下部设置有径向延伸的拨叉[13]，该拨叉[13]与前轮转向控制机构相连接。

3、  根据权利要求1所述的儿童电动车，其特征在于：所述的离合机构[4]包括与转动轴[7]相连接的离合机构架[6]、设置于所述的离合机构架[6]上的线圈[14]、设置于线圈[14]内腔中的衔铁[15]，在离合机构[4]处于第一工作状态下，所述的衔铁[15]与第一连接件[3]相连接，并且衔铁[15]脱开动力转向件[18]；在离合机构[4]处于第二工作状态下，所述的衔铁[15]脱开第一连接件[3]，并且衔铁[15]与动力转向件[18]相连接。

4、  根据权利要求3所述的儿童电动车，其特征在于：所述的第一连接件[3]上开有第一定位孔[16]，所述的动力转向件[18]上开有第二定位孔[17]，在离合机构[4]处于第一工作状态下，所述的衔铁[15]插在第一定位孔[16]内，并且衔铁[15]脱离第二定位孔[17]；在离合机构[4]处于第二工作状态下，所述的衔铁[15]插在第二定位孔[17]内，并且衔铁[15]脱离第一定位孔[16]。

5、  根据权利要求4所述的儿童电动车，其特征在于：所述的衔铁[15]与转动轴[7]相平行地设置，在离合机构[4]处于第一工作状态下，所述的衔铁[15]的上端部插在第一定位孔[16]内，并且衔铁[15]的下端部脱离第二定位孔[17]；在离合机构[4]处于第二工作状态下，所述的衔铁[15]的下端部插在第二定位孔[17]内，并且衔铁[15]的上端部脱离第一定位孔[16]。

6、  根据权利要求1所述的儿童电动车，其特征在于：所述的齿轮减速机构具有动力输入部分，该动力输入部分连接有电机[10]的输出轴。

儿童电动车
技术领域
本发明涉及一种用畜电池作为电动机驱动动力的电动车。
背景技术
现有技术中，电动车包括壳体、设置于壳体前部下方的前轮、设置于壳体后部下方的后轮、电动驱动装置、转向控制机构；所述的电动驱动装置由畜电池提供电能，使得电动机带动齿轮减速机构驱动前轮或后轮前进或后退，转向控制机构用于控制前轮向右或向左转向，有的电动车也可控制后轮向右或向左转向，而转向控制机构可以是拨叉设置在前轮轴上，也可以是连杆机构控制前轮转向。方向盘是由儿童进行控制，但是由于儿童驾车时行为能力及紧急状态处置能力有限，因此仅由儿童控制方向盘驾车是危险的，特别是在儿童驾车距脱大人较远时，大人无法及时帮助儿童对紧急状态进行处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种儿童电动车，其方向盘可由儿童控制，也可在需要时解除儿童对方向盘的控制，而由大人对方向盘的转动方向进行控制。
本发明的技术方案是：一种儿童电动车，包括壳体、前轮、后轮、电动驱动装置、转向控制机构；所述地转向控制机构包括方向盘、与所述的方向盘相连接的第一连接件、离合机构、控制前轮或后轮转向的转动轴、与动力源相连接的动力转向件，所述的动力转向件与齿轮减速机构的动力输出部分相连接，所述的离合机构有两个工作状态，第一工作状态是离合机构把第一连接件及转动轴相连接，第二工作状态是离合机构把动力转向件与转动轴相连接。
本发明与现有技术相比具有下列优点：
可以通过手动控制或遥控离合机构使得离合机构处于第一工作状态或第二工作状态，当处于第一工作状态时，转动方向盘可直接带动转动轴转动，则此时儿童可自己控制方向盘驾车。当处于第二工作状态时，由动力转向件带动转动轴转动，此时儿童转动方向盘时，方向盘空转而不能带动转动轴转动，在该工作状态下，可以通过自动控制装置或大人的遥控装置控制动力转向件转动，控制转动轴的转动方向，使得大人可以介入对紧急情况的处理。
附图说明
附图1为本发明的结构主视图；
附图2为转向控制机构的结构剖视图(离合机构处于第二工作状态)；
附图3为转向控制机构的结构剖视图(离合机构处于第一工作状态)；
其中：1、方向盘；2、铆钉；3、第一连接件；4、离合机构；5、连接销钉；6、离合机构架；7、转动轴；8、自动回位控制器；9、自动转向齿轮箱；10、电机；11、底盘；12、齿轮箱固定架；13、拔叉；14、线圈；15、衔铁；16、第一定位孔；17、第二定位孔；18、动力转向件；19、前轮；20、后轮；21、壳体；
具体实施方式
参见附图1，一种儿童电动车，包括壳体21、前轮19、后轮20、电动驱动装置、转向控制机构；所述的转向控制机构包括方向盘1、与所述的方向盘1相连接的第一连接件3、离合机构4、控制前轮或后轮转向的转动轴7、与动力源相连接的动力转向件18，所述的动力转向件18与齿轮减速机构的动力输出部分相连接，所述的齿轮减速机构具有动力输入部分，该动力输入部分连接有电机10的输出轴，可通过遥控装置控制电机10正转或反转，电机10再带动减速齿轮机构(即自动转向齿轮箱9)转动，使得动力转向件18正向或反向转动。所述的离合机构4有两个工作状态，第一工作状态如附图3所示，是离合机构4把第一连接件3及转动轴7相固定连接为一体；第二工作状态如附图2所示，是离合机构4把动力转向件18与转动轴7相固定连接为一体。
所述的转动轴7的下部设置有径向延伸的拨叉13，该拨叉13与前轮转向控制机构相连接，当转动转动轴7时，拨叉13可把前轮向左或向右转向。
参见附图2及附图3，所述的离合机构4包括与转动轴7相固定连接的离合机构架6、固定设置于所述的离合机构架6上的线圈14、滑动地设置于线圈14内腔中的衔铁15。如附图3所示，在离合机构4处于第一工作状态下，所述的线圈14得电(也可以通正向电流)，所述的衔铁15与第一连接件3相固定连接为一体，并且衔铁15脱开动力转向件18，此时可由儿童控制方向盘1，即方向盘1转动时，转动轴7可以带动前轮转向；在离合机构4处于第二工作状态下，所述的线圈失电(也可以通反向电流)，所述的衔铁15脱开第一连接件3，并且衔铁15与动力转向件18相连接为一体，此时通过遥控电机10的转向，可以使得动力转向件18正向转动或反向转动，从而控制转动轴7正、反方向转动，而方向盘1此时只能空转而不能带动转动轴7转动。
进一步参见附图2及附图3，所述的第一连接件3上开有第一定位孔16，所述的动力转向件18上开有第二定位孔17，在离合机构4处于第一工作状态下，所述的衔铁15插在第一定位孔16内，并且衔铁15脱离第二定位孔17；在离合机构4处于第二工作状态下，所述的衔铁15插在第二定位孔17内，并且衔铁15脱离第一定位孔16。
所述的衔铁15与转动轴7相平行地设置，在离合机构4处于第一工作状态下，所述的衔铁15的上端部插在第一定位孔16内，并且衔铁15的下端部脱离第二定位孔17；在离合机构4处于第二工作状态下，所述的衔铁15的下端部插在第二定位孔17内，并且衔铁15的上端部脱离第一定位孔16。