本发明涉及一种可靠性能较高的自行车锁具，属于防止自行车丢失的装置。 现在公众广为使用的自行车锁具主要有马蹄锁、链条锁两类，但他们的结构性能，使用性能以至安全性能不足以对自行车的防盗需要提供可靠的保障。所以时常发生车锁被砸、被撬、被扭等现象。且这些车锁均采用限制车轮转动方式，无法防止窃将自行车移至他地破坏车锁。
本发明目的在于提供一种可靠性能较高、方便、实质性的防盗自行车锁具。
本发明是这样实现的：前置式双做用单边车锁是由特殊螺钉（1）Ω形卡箍（2）结构锁体（3）U形锁杆（4）链式锁环（5）自回弹簧（6）连板（7）锁蕊（8）锁子（9）锁簧（10）等组成。锁体是一钢性结构体，上有三维空间孔共十个，除锁蕊锁子孔外截为通孔;特殊螺钉配合Ω形卡箍将车锁牢固在自行车前叉内侧;锁源部分的U形锁杆通过伸缩挡卡做用以及链式锁环的链扣做用实现该锁的双做用功能。
附图1是本发明整体组装图
附图2是锁体结构零件图
附图3是锁杆锁环示意图
附图4是第2做用卡锁功能示意图
附图5是特殊螺钉零件图
特殊螺钉（1）Ω形卡箍（2）结构锁体（3）U形锁杆（4）链式锁环（5）自回弹簧（6）连板（7）锁蕊（8）锁子（9）锁簧（10）丫扣板（12）前链环（11）
下面结合附图对本发明的实施作进一步说明：
参看附图2和1锁体。（3）为一钢性结构体成长方形。正垂方向有一半园槽，协同Ω形卡箍（2）及特殊螺钉（1）对锁体实施固定，一个锁蕊孔;侧垂向有两个锁杆导向孔，其上孔（孔径φ1）于锁芯孔（孔径φ2）轴线相距 1/2 （φ1+φ2）-x，彼此相通，在简化机构的同时保证锁芯（8）对锁杆（4）实施卡锁功能，下台阶孔也做自回弹簧（6）的装配限位孔;水平方向有孔7个，五个锁子锁簧孔，两个固定螺钉孔（孔径φ3），两孔相距L1长，于侧垂方向锁杆导向上孔轴线相距 1/2 （φ1+φ2）-y，彼此相通，为配合关系，借以实施锁杆对于固定螺钉进退的程控作用。
参看附图3和5，固定部分由Ω形卡箍（2）同两个特殊螺钉（1）组成。其特殊螺钉在L2长度内有一凹槽（此长度以满足锁体固定要求为限）（如图5所示）宽φ1，深y，可做成长方形、梯形、弧形（该图选用了弧形），目的在于锁具固定后上锁时以此保障锁杆延导向孔伸缩自如，锁后其锁钉端部以至与之相联接的颈部、尾部及至整个固定螺钉被锁杆周径柱面挡卡，不至退出，实现对车锁程序固定这一新方法。Ω形卡箍如图1所示，系一般结构。此既为固定部分。
参照附图3和1，锁源部分由U形锁杆（4）链式锁环（5）自回弹簧（6）连板（7）锁蕊（8）锁子（9）锁簧（10）组。锁杆成U形，尾部由边板相接成环状，可在结构锁体（3）导向孔内伸缩滑动，除与一般锁杆相同在其周径上开有锁槽外，还有两相距为L1长的固定螺钉进退槽，宽φ3，深y;具有新式的对于固定螺钉的止退功能。链式锁环（5）由前链环（11）、链、丫扣板三部构成，与U形锁杆弯部相连（如图3所示）与锁杆同开同锁，协同作用，并由锁杆尾部进、退控制、开、锁，其丫扣板（12）具有磁性;自回弹簧（6）作用于上锁后开锁时锁杆的自回运动;锁蕊（8）为拉面作用式锁蕊，其园柱面上有一锁杆伸缩可以通过的平面。锁子（9）锁簧（10）于一般挂锁结构类同不祥述。此即为锁源部分。
使用车锁时，安装前先将锁杆置于无锁状态，使结构锁体上两螺钉孔于锁杆进退槽对正，用螺钉及Ω形卡箍牢固车锁于自行车前叉内侧。若需要上锁时推动连板（7）带动锁杆前伸，锁槽一并向前，回转锁蕊，其锁芯柱面齿入锁杆锁槽卡住锁杆，锁杆制约车轮转动，突施锁车功能。若长时间停车需用第二链式锁环共同作用，具体锁前先将该链环绕一不动物体（如街道拦杆，另一上锁自行车适当部位等等），后将丫扣板叉U形锁杆尾部两杆之间，转动90°于连板平行，然后再推动边板（7）锁车（如图4所示）。这样，在锁杆挡卡车轮转动的同时，通过不动物体对车锁及车身的移动限制实施对车身地移动约束，防止窃贼移车后作案，使得该锁的应用趋向合理。用车时用钥匙转动锁蕊，锁杆自动归位，反向转动丫扣板至水平取出，拿下，将其吸于自行车适当部位。这样车轮又可以自由滚动。
该车锁体积小，结构性较强，配合精度不高，易制造，固定方法简单可靠，双做用式实用合理，使用可靠性明显，适用于各类自行车的安全防丢需要。