利用机动车动力的便携式收放线装置.pdf

本发明涉及一种电力收放线装置，具体指利用机动车动力的便携式收放线装置。包括通过主、辅丝杠连接的机动车轮胎侧轴、连接器、圆形基座、内收线盘、外收线盘、省力手柄，连接器设置有丝孔，圆形基座上设置有数个孔眼，内收线盘与外收线盘形状相同采用梯形喇叭结构，省力手柄设置有加长手把。本发明可实现较长线缆的一次性收旧换新，依赖机动车动力替代了传统人力收、放线方式，结构创新采用内、外放线盘设计方便线缆的安装和拆卸，施工、运输效率显著提高。可采用不同的机动车辆不受地形限制，在施工、运输、存储过程中线缆的可再利用率大幅提高，经济效益显著，实现了线缆的整齐存放管理，节约大量的存放空间，存取方便快捷、安全。

1.  利用机动车动力的便携式收放线装置，其特征在于：包括连接器 (18)，连接器(18)与轮胎(23)连接；圆形基座(21)通过辅助丝杠 (15)与连接器(18)连接，圆形基座(21)同时与轮毂通过螺栓(24) 连接；内收线盘(1)通过辅助丝杠(15)与圆形基座(21)连接；外收线 盘(2)通过主丝杠(14)、辅助丝杠(15)与内收线盘(1)连接。

2.  根据权利要求1所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：内收线盘(1)上设置有内收线盘外圆(3)、内收线盘中圆(4)、 内收线盘内圆(5)；外收线盘(2)上设置有外收线盘外圆(6)、外收线 盘中圆(7)、外收线盘内圆(8)；内收线盘外圆(3)、外收线盘外圆(6) 和内收线盘内圆(5)、外收线盘内圆(8)中均设置有纵向支撑杆(11)、 横向支撑杆(12)。

3.  根据权利要求2所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：内收线盘外圆(3)与机动车轮胎(23)连接，内收线盘内圆(5) 与外收线盘内圆(8)相对连接；内收线盘(1)与外收线盘(2)均采用圆 台形结构。

4.  根据权利要求3所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：内收线盘外圆(3)与内收线盘中圆(4)在同一平面上，外收线 盘外圆(6)与外收线盘中圆(7)在同一平面上；内收线盘外圆(3)、外 收线盘外圆(6)与内收线盘中圆(4)、外收线盘中圆(7)均通过拉筋(9) 连接。

5.  根据权利要求4所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：内收线盘内圆(5)、外收线盘内圆(8)的直径小于内收线盘中 圆(4)、外收线盘中圆(7)的直径，且通过绕线轴(10)连接并用螺母 (13)固定；绕线轴(10)与外收线盘中圆(7)、内收线盘中圆(4)的 夹角为大于45度，小于等于90度。

6.  根据权利要求5所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：内收线盘外圆(3)的圆心位置处设置有垂直于外圆平面的主丝杠 (14)，直径18-24mm，主丝杠(14)穿过内收线盘内圆(5)、外收线盘 内圆(8)及外收线盘外圆(6)上的主丝杠丝孔(17)后用螺母与外收线 盘外圆(6)连接。

7.  根据权利要求(6)所述的利用机动车动力的便携式收放线装置， 其特征在于：辅助丝杠(15)的直径φ16-22mm，两端螺纹长度100-200mm， 辅助丝杠(15)通过丝孔(16)与辅助丝杠丝孔(20)连接。

8.  根据权利要求7所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：连接器(18)设置有连接器丝孔(19)，辅助丝杠丝丝孔(20)， 辅助丝杠丝孔(20)的深度100-200mm，内径φ16-22mm，与辅助丝杠(15) 直径相同。

9.  根据权利要求8所述的利用机动车动力的便携式收放线装置，其特 征在于：圆形基座(21)上设置有圆形基座丝孔(22)，丝孔内径φ16-22mm， 与辅助丝杠(15)直径相同；轮毂螺栓(24)穿过圆形基座丝孔(22)用 螺母固定。

10.  利用机动车动力的便携式收放线装置，其特征在于：用于旋紧主 丝杠(14)的省力手柄(25)采用“∏”型结构，省力手柄(11)上设置 有加长手把。

利用机动车动力的便携式收放线装置
技术领域
本发明涉及一种收放线装置，具体指利用机动车动力的便携式收放线 装置。
背景技术
目前，在电力、通讯、起重等行业的建设、维护、维修施工中，常常 要对“电力导线”、“通信线”、“钢绞线”、“钢丝绳”、“白棕绳” 等较长线缆进行“收放”工作，此类工作多处于野外，因线缆较长较重难 以整理，需要耗费大量的人力物力，且在收线过程中容易造成线缆毁损， 甚至需要切断线缆进行收线，造成经济损失。
现有技术中收放线工作基本由人工完成，但人工缠绕的线圈，杂乱无 章相互缠绕，导致不能再次施放线缆，从而报废，造成大量经济损失。人 工收线受地形限制，遇到障碍物、沟壑等地形容易导致人员受伤，且导线 易磨损、刮伤，给电缆安全使用造成隐患，尤其在遇到紧急任务时，收、 放线工作效率低，取用不便，需耗费大量的时间，影响工程进度，造成送 电迟延，直接影响群众的正常生产生活，危害极大。
另外，现有技术中的电力放线车，其收放线装置是固定在机动车上的， 常因场地不平整宽阔而无法施工，同时，这种设计完全限制了机动车的其 他功用，造成浪费；该类装置因其庞大支架，不适于特殊地段的施工。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种利用机动车动力的便携式收放线装 置，其能利用机动车动力，实现一些较长线缆快速收放，有效解决传统人 工放线导致线缆杂乱无序，工作效率低，浪费人力物力，取用不便，影响 施工进度，容易造成人员受伤和线缆刮伤的问题，且不影响机动车的其他 功能，取用存放便捷，对场地适应性强。
本发明采用的技术方案为：利用机动车动力的便携式收放线装置，其 特征在于：包括连接器，连接器与轮胎连接；圆形基座通过辅助丝杠与连 接器连接，圆形基座同时与轮毂通过螺栓连接；内收线盘通过辅助丝杠与 圆形基座连接；外收线盘通过主丝杠、辅助丝杠与内收线盘连接。
内收线盘上设置有内收线盘外圆、内收线盘中圆、内收线盘内圆；外 收线盘上设置有外收线盘外圆、外收线盘中圆、外收线盘内圆；内收线盘 外圆、外收线盘外圆和内收线盘内圆、外收线盘内圆中均设置有纵向支撑 杆、横向支撑杆。
内收线盘外圆与机动车轮胎连接，内收线盘内圆与外收线盘内圆相对 连接；内收线盘与外收线盘均采用圆台形结构。
内收线盘外圆与内收线盘中圆在同一平面上，外收线盘外圆与外收线 盘中圆在同一平面上；内收线盘外圆、外收线盘外圆与内收线盘中圆、外 收线盘中圆均通过拉筋连接。
内收线盘内圆、外收线盘内圆的直径小于内收线盘中圆、外收线盘中 圆的直径，且通过绕线轴连接并用螺母固定；绕线轴与外收线盘中圆、内 收线盘中圆的夹角为大于45度，小于等于90度。
内收线盘外圆的圆心位置处设置有垂直于外圆平面的主丝杠，直径 18-24mm，主丝杠穿过内收线盘内圆、外收线盘内圆及外收线盘外圆上的 主丝杠丝孔后用螺母与外收线盘外圆连接。
辅助丝杠的直径φ16-22mm，两端螺纹长度100-200mm，辅助丝杠通过 丝孔与辅助丝杠丝孔连接。
连接器设置有连接器丝孔，辅助丝杠丝丝孔，辅助丝杠丝孔的深度 100-200mm，内径φ16-22mm，与辅助丝杠直径相同。
圆形基座上设置有圆形基座丝孔，丝孔内径φ16-22mm，与辅助丝杠 直径相同；轮毂螺栓穿过圆形基座丝孔用螺母固定。
用于旋紧主丝杠的省力手柄采用“∏”型结构，省力手柄上设置有加 长手把。
本发明相对于现有技术，具有以下优点和效果：
1、本发明装置实现了较长线缆的安全、规范施工，替代了传统人力收 放线方式，收放线效率显著提高，收线后导线整齐排列，避免了人工收线 容易造成导线打弯、打结、扭伤等线缆损失，便于再次施用，在减少人力 成本的同时，也保证了施工人员的人身安全；
2、改变普通收放线架一体式设计，创新采用内、外收线盘设计的方式， 使用时内收线盘固定在机动车轮胎的圆形基座上，依靠机动车动力灵活调 整收放线速度，外收线盘可简单拆卸，便于储存和运输，工作效率大幅提 高。本发明装置的连接器、圆形基座可以固定在机动车轮胎的轮毂上，不 用拆卸，施工时能节约大量时间，且可根据实际需要将内外收线盘制作成 大小不等的规格，具有很强的实用性。
3、基本不受地形限制，根据地形情况采用不同的车辆，在城乡公路施 工场地条件较好的情况下可采用货车等大型机动车，在农田、城市、山坡 地等地形受限制的情况下可采用农用三轮车等小型机动车，且不影响机动 车装载其他工器具；
4、本发明装置组装、拆卸便捷，可反复使用，在施工、运输、存储中， 线缆存放平整，使用方便，节约大量的存放空间，存取方便快捷、经济效 益显著。
5、结构简单、方便耐用、制作材料常见、成本低廉，不仅适宜电力行 业较长线缆收、放工作，对于其它通信、起重等类似施工同样适用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构示意图的右视图；
图3为连接器18的主视图；
图4为连接器18的左视图；
图5为圆形基座21的主视图；
图6为圆形基座21的侧视图；
图中，1-内收线盘，2-外收线盘，3-内收线盘外圆，4-内收线盘中圆，5- 内收线盘内圆，6-外收线盘外圆，7-外收线盘中圆，8-外收线盘内圆，9- 拉筋，10-绕线轴，11-纵向支撑杆，12-横向支撑杆，13-螺母，14-主丝杠， 15-辅助丝杠，16-丝孔，17-主丝杠丝孔，18-连接器，19-连接器丝孔，20- 辅助丝杠丝孔，21-圆形基座，22-圆形基座丝孔,23-机动车轮胎，24-轮 毂螺栓，25-省力手柄。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，结合附图，对本发 明技术方案进行清楚、完整地描述。
图1为为本发明结构示意图；图2为本发明结构示意图的右视图；包 括内收线盘1，外收线盘2，内收线盘外圆3、内收线盘中圆4、内收线盘 内圆5、外收线盘外圆6，外收线盘中圆7，外收线盘内圆8，纵向支撑杆 11、横向支撑杆12、拉筋9和绕线轴10。内收线盘外圆3的尺寸根据机动 车轮胎23确定，直径一般大于机动车轮胎23的直径，其与内收线盘中圆4 在一个平面内，通过拉筋9连接。内收线盘中圆4与内收线盘内圆5通过 绕线轴10连接，绕线轴10与内收线盘中圆4夹角60度，也可根据机动车 轮胎直径和绕线量的多少设置成不同的长度和角度。内收线盘外圆3、中圆 4通过垂直设置的纵向支撑杆11、横向支撑杆12连接；内收线盘内圆5也 设置有纵向支撑杆和横向支撑杆；内收线盘外圆3及内圆5的纵、横向支 撑杆用钢结构焊接相连。外收线盘2与内收线盘1的结构基本相同，都有 外圆、中圆、内圆、纵向支撑杆、横向支撑杆、拉筋、绕线轴，且均为圆 台喇叭结构；不同的是内收线盘上设置有能使辅助丝杠15通过的丝孔16； 外收线盘2上设置有能使主丝杠14通过的主丝杠丝孔17。内收线盘1、外 收线盘2通过主丝杠14、辅助丝杠15用螺母13连接。
图3为连接器18的主视图，图4为连接器18的左视图。连接器18 由角铁制作：其上设置有连接器丝孔19，用于与轮毂连接，其深度等于角 铁厚度；辅助丝杠丝孔20，用于和辅助丝杠15连接，丝孔深度100-200mm， 内径φ16-22mm，与辅助丝杠15直径相同。使用时，将轮毂自身所带的螺 帽松开，使螺栓穿过连接器18，然后用螺母固定，完成连接器18与轮毂即 轮胎的连接固定。(如果轮毂自身所带螺栓长度不足以穿过连接器13，则 可在轮毂上另外打孔，然后用螺栓将该孔与连接器18连接。)
图5为圆形基座21的主视图；图6为圆形基座21的侧视图。
圆形基座21采用圆形钢板材料，厚度大于等于2cm，上设置有圆形基 座丝孔22，丝孔内径φ16-22mm，与辅助丝杠15直径相同。
安装内收线盘1时，内收线盘外圆3的平面紧贴轮胎，辅助丝杠15 一端通过圆形基座21上的丝孔与连接器18连接，另一端穿过内收线盘内 圆5、外收线盘内圆8用螺母固定，实现辅助丝杠15与圆形基座21的连接 固定。轮毂螺栓24穿过圆形基座21上的圆形基座丝孔22，用螺母连接。
主丝杠14，直径18-24mm。一端固定在内收线盘上1上，焊接在纵 向支撑杆11与横向支撑杆12的交点位置，即内收线盘外圆3的圆心位置 上。辅助丝杠15与圆形基座21连接后，将内收线盘1安装在辅助丝杠15 上，然后将外收线盘2穿过主丝杠14、辅助丝杠15，使外收线盘内圆8与 内收线盘内圆5以重合方式连接，并用螺母13旋紧固定，实现内外收线盘 的连接固定。
省力手柄25采用∏型结构，用于紧固主丝杠14。
连接器18、圆形基座21、内收线盘1、外收线盘2、省力手柄25、主 丝杠14及辅助丝杠15等构件均采用金属材料。
本发明的具体工作过程如下：
一、较长线缆的收取：
利用机动车动力的便携式收放线装置使用前首先通过连接器将圆形基 座安装在机动车轮胎的轮毂上，并可长期安装，不用拆卸，不影响机动车 使用，方便紧急施工时争取时间、提高效率。安装内、外收线盘前，先将 机动车辆一侧后方主动轮用千斤顶顶起到离地面一定高度，再用稳固支架 将后轮胎一侧的轴进行稳固，使后轮胎可自由转动。然后将辅助丝杠安装 在圆形基座上，再依次将内、外收线盘贯穿丝杠，用螺母和省力手柄进行 紧固完成安装。收线时，先将电杆上的线缆松弛，解除扎线，并在每基电 杆上安装滑轮，将线缆放入滑轮中，然后将线缆的一端固定在收线装置的 内圆上，利用机动车的动力，收线盘与机动车轮胎同步匀速转动，使线缆 缠绕在收线盘上，从而完成线缆的收取，收线盘缠满时，将省力手柄卸下， 取下外收线盘，将收取的线缆取下，完成收线。再次收线时，将外收线盘 安装即可。
二、较长线缆的施放：
较长线缆的施放，本装置的安装方法基本相同，区别是在放线过程中， 安装完内收线盘后，先将线缆装入后，再安装外收线盘。因为线缆是铜、 铝等金属材料，一般都较重，可先将较细的钢丝绳放入电杆上的滑轮中， 用较细的钢丝绳带动线缆，从而完成线缆的施放，提高工作效率。
三、一次性完成较长线缆的收取和施放：
在电网建设改造中，最常见的是对老旧电力线路的更换，这就需要同 时完成老旧电力线路收取和新电力线路的施放，为保证连续供电，减少停 电时间，往往要在有限的时间内完成电力线缆的更换，尽快恢复供电。所 以提高电力线路工作效率事关群众生产生活，意义尤为重要。使用本发明 收放线装置，大大提高了工作效率，一次性完成较长线缆的收取和施放与 单一收取旧电缆的操作方法基本相同，只是将旧线缆的一端固定在本装置 的内圆上，另一端与新线缆连接，收线装置与机动车轮胎同步匀速转动， 一步到位，将旧线缆收取缠绕在收线盘上的同时也完成了新线缆的布线。 待旧线缆收完，新线缆到达收线盘时，断开与旧线缆的连接，即完成了新 线缆的施放。同样，每基电杆都应安装滑轮，保证新线缆的完好。
以上所述实施例是本发明一部分实施例。基于本发明中的实施例，本 领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，例 如通信、起重工作等中的类似施工都属于本发明保护的范围。