涡轮叶片的阻尼器销 【技术领域】
本发明涉及涡轮叶片的阻尼器销，更具体地涉及通过在叶片阻尼器销中设置扇形凹部来消除或减轻高C凹陷(Hi-C undercut)。
背景技术
在涡轮叶片中的给定截面上，气流在翼型凸面上倒转其方向的点称为翼型的高C点。尤其令人关注的是，高C点通常位于根部截面上，其通常称为根部高C点，这是因为这一位置处的应力通常大于其周围位置处的应力。参见图1，对于因实际情况的约束而具有较窄的叶片间距的叶片来说，高C点的位置会使得在加工棒形阻尼器销的槽时，在紧接叶根缘板之下的高C位置处不可避免会存在凹陷2(见图2中的虚线)。高C位置通常是高应力的位置，并且凹陷2会通过Kt效应和壁厚的减小而进一步增大这一位置处地应力。例如，分析已经指出，对于特定的叶片/阻尼器的几何形状，Kt可以高达5.0。
因此，需要构造一种可避免凹陷并能提供易于安装的装配几何形状的涡轮叶片的阻尼器销。
【发明内容】
在本发明的一个代表性实施例中，提供了一种用于涡轮机中的叶片阻尼器槽的阻尼器销。该阻尼器销包括：成形为可装到叶片阻尼器槽中的槽插入端；以及至少一个在槽插入端之间形成或加工出来的第一扇形凹部，其成形为可容纳叶片高C点处的叶柄腔的径向轮廓。还可在槽插入端之间相对于第一扇形凹部在直径上相对且反对称地形成或加工出第二扇形凹部。
在本发明的另一代表性实施例中，构造用于涡轮机中的叶片阻尼器槽的阻尼器销的方法包括步骤：(a)形成可装到叶片阻尼器槽中的槽插入端；以及(b)在槽插入端之间加工出第一扇形凹部。该第一扇形凹部成形为容纳叶片高C点处的叶柄腔的径向轮廓。
【附图说明】
图1是显示了高C凹陷的涡轮叶片的正视图；
图2是沿图1中线2-2的截面图；
图3是本发明的具有扇形凹部的阻尼器销的平面图；
图4是沿图3中线4-4的截面图；
图5是图3所示阻尼器销的侧视图；
图6是沿图5中箭头6的端视图；
图7和8是具有扇形凹部的阻尼器销的阴影平面图和侧视图；
图9是沿图3中线4-4的图4截面的放大视图；
图10显示了安装在叶片阻尼器槽中的阻尼器销；和
图11是在阻尼器处于其工作状态时通过高C点的截面图。
在图中的各标号含义如下：10阻尼器销；12槽插入端；14第一扇形凹部；16第二扇形凹部；18槽面。
【具体实施方式】
参见图3-8，阻尼器销10包括槽插入端12和至少一个形成于槽插入端12之间的第一扇形凹部14。第二扇形凹部16优选在槽插入端12之间相对于第一扇形凹部14在直径上相对且反对称地形成。如所示，例如在图3和7中，通过以反对称的结构设置第一扇形凹部14和第二扇形凹部16，就可将阻尼器销10以任何方向插入到叶片阻尼器槽中。这例如可见图10。
为了方便扇形凹部14，16的加工，扇形凹部14，16最好在两端为马蹄形或U形，并在中心处过渡成基本上平坦的平面。图4和9显示了阻尼器销10的通过扇形凹部14，16的截面的详细情况。各扇形凹部14，16的槽面18被加工成在制造和装配误差内与高C位置处的叶柄腔的径向轮廓基本上平行。作为示例，对于一个具体的设计而言，扇形凹部的槽面角度相对于图9所示平面X成约12度。当然，这个值只是说明性的，本发明并不意味着局限于所示例子。
图10和11显示了安装在叶片阻尼器槽中的阻尼器销10。在装配状态下，阻尼器10在叶柄内的径向间隙c应当使其在考虑了制造和装配误差的情况下不会产生热粘接和热生长。当将两个相邻叶片装配到叶轮中时就形成了叶片阻尼器槽。阻尼器销10的插入端12支撑于叶片阻尼器槽内。阻尼器端部12的形状和槽最好设计成能在工作过程中保证密封和摩擦阻尼。
利用本发明的具有扇形凹部的叶片阻尼器销就可以避免涡轮叶片的翼型根部高C点处的凹陷。因此，可以避免在关键应力位置处因高C凹陷而引起的Kt应力。另外，通过设置第二扇形凹部，可以方便将阻尼器放置在叶轮的叶片组件中。
虽然在上文中已经参考被认为是最实际且最优选的实施例来介绍了本发明，然而应当理解，本发明并不局限于所公开的实施例，相反，本发明期望覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。