一种远摄光组型精密进近航道指示灯结构 【技术领域】
本发明属于航空技术领域，具体涉及一种远摄光组型精密进近航道指示灯结构。
背景技术
精密进近航道指示灯能提供高于进近航道、稍高于进近航道、在进近航道、稍低于进近航道、低于进近航道五种进近航道的坡度指示信号，能帮助飞机在保持准确的进近方向的同时又能保持准确的进近坡度，是现代机场仪表着陆系统中一种重要的目视航道指示系统。
一般的精密进近航道指示灯多采用单凸透镜的结构，为达到国际民航组织标准中红白过渡区角度小于3分的要求，滤色片应精确安装在凸透镜的焦点位置，滤色片地离焦量容差一般小于0.5mm，这对于机械和透镜的加工精度要求很高，样机调试时光路调节须非常细微，因而3分角度要求成为精密进近航道指示灯开发中一个最难解决的难题。
【发明内容】
本发明的目的在于克服一般单透镜型精密进近航道指示灯加工精度要求高、光路调节困难、3分角度要求难以实现的缺点，提供一种长焦距、离焦量容差大、3分角度要求易于实现的远摄光组型精密进近航道指示灯结构。
本发明提出的远摄光组型精密进近航道指示灯结构，包括光源装置1、滤色片2、凹透镜3、凸透镜4和灯箱5。灯箱5的内部依序安装了光源装置1、滤色片2、凹透镜3和凸透镜4，光源装置1的出光口对准滤色片2的进光口，滤色片2的出光口对准凹透镜3的进光口，凹透镜3的出光口对准凸透镜4的进光口，且滤色片2的下边沿、凹透镜3的中心和凸透镜4的中心在同一主光轴上，凹透镜3和凸透镜4之间的距离小于凸透镜3的焦距，且大于凹透镜3(负焦距)和凸透镜4焦距之和，凹透镜3和凸透镜4组成了长焦距的远摄光组，滤色片2位于远摄光组的组合焦点位置，从滤色片2的下边沿发出的光线经过凹透镜3和凸透镜后4平行于主光轴。
本发明中，所述滤色片2采用红色滤光片或光阑片，光源装置1采用LED光源或自聚焦卤钨灯光源，并带有抛物面准直反射器中任一种。。
本发明在原有光路结构中又加入了一个凹透镜，凹透镜和凸透镜组成了远摄光组，其组合焦距是单个凸透镜的倍。而滤色片的离焦量容差是与系统焦距成正比的，因而远摄光组型系统可在同等条件下放大离焦量容差，从而降低对机械加工和光路调节的精度要求，比较容易实现3分角度要求。
本发明结构简单，构思新颖，实现了一种长焦距、离焦量容差大的远摄光组型精密进近航道指示灯结构，解决了一般单透镜型精密进近航道指示灯加工精度要求高、光路调节困难、3分角度要求难以实现的难题。
【附图说明】
图1为本发明具体实施例的结构图示。
图中标号：1为光源装置，2为滤色片，3为凹透镜，4为凸透镜，5为灯箱。
【具体实施方式】
下面通过实施例结合附图进一步说明本发明。
实施例1：如图1所示，指示灯结构包括光源装置1、滤色片2、凹透镜3、凸透镜4和灯箱5；灯箱5的内部依序安装了光源装置1、滤色片2、凹透镜3和凸透镜4，且滤色片2的下边沿、凹透镜3的中心和凸透镜4的中心在同一水平线上；凸透镜4的焦距的为312mm，凹透镜3的焦距为-217.2mm，两透镜的直径均为130mm，凹透镜3和凸透镜4之间的距离d为156mm，因而凹透镜3和凸透镜4组成的远摄光组的焦距为1107.3mm，滤色片2离凹透镜3的距离约为553.7mm。
该系统的离焦量容差为8.3mm，是单透镜结构的13倍。
光源装置1采用了自聚焦卤钨灯光源，并带有抛物面准直反射器。滤色片2为红色干涉滤光片，兼起到分光光阑的作用。
实施例2：光源装置1采用了红光或白光LED光源，滤色片2为光阑片，其余与实施例1相同，由两套该系统(红光和白光)组成一套完整的精密进近航道指示灯。