本发明属于一种海上人工岛的建造方法及其结构，特别是一种组合平板坝式空心人工岛的建造方法及其单体结构。 目前，海上人工岛的建造，一般均采用向海域内投放充填各种堆积物的方式来完成，故造成耗资高，劳动强度大，施工难度大等问题，同时人工岛建造用于采油，一般均会担有风险，耗资巨大而未采到油的结果是时有发生的，建岛后未出油则岛的搬迁即很难了，常由此造成巨大的浪费，如此种种，都是现有人工岛建造方法的弊病，它很不适宜我国的国情，已查国外资料（如US-4427320 E02B 17/00及US-4808036 E02B17/00等），所造人工岛适用于正式有油前提下的采油平台使用，因其均属于不可拆卸型，且其结构决定作业面高出海平面，故同样有造价高，施工难度大等缺点，因此根据我国的国力条件必须寻找一种更适合的海上人工岛建造方法以满足我国石油勘探事业的需要。
本发明的目的在于提供一种组合平板坝式空心人工岛的建造方法及其单体结构，一方面能克服了上述缺点，同时具有可组合可拆卸的形式，方便了海上施工且适应了海上探油风险性强的特点，其单体结构均可在陆地百分之百的予制完成，同时尚可由予制单体组合成岛上人工码头、房屋基础等各种生产设施，是一种灵活、实用、质优、价低的海上人工岛建造方法。
本发明的详细技术方案：一种空心人工岛的建造方法，特别是一种组合平板坝式空心人工岛的建造方法，包括建岛海域的软基处理工艺，其特征在于它是由陆地单体结构予制、托运入海域目的地、就位安装、打桩及接头止水、插板填沙加重、场内排水、挖排水沟、竣工交付几步工序所组成，所说的陆地单体结构予制即为组成空心人工岛地单体结构均可在陆地用水泥及砂石浇筑成型，根据施工要求自行调整单体结构的尺寸型号;所说的托运入海域目的地即为将成型的单体结构予制件用各种适合的运输工具托运至海上施工地点;所说的就位安装即为将单体结构按照空心岛设计要求进行装配组合，一般可组成圆形或其它多边形形式;所说的打桩及接头止水即为在各单体结构的防滑凹槽内打入抗滑桩且在其各单体结构间的接头处进行止水工艺处理，包括垂直止水及水平止水，其垂直止水采用止水带或絮凝混凝土方式均可，其水平止水宜采用絮凝混凝土使单体间抗拉力小，便于拆卸;所说的插板填砂加重即为在单体结构体内加插板以形成空腔，且可在空腔内充砂石以加重固定;所说的场内排水即为在已围成的密封岛体上，将岛内的海水排出，此时即可形成能低于海平面的空心岛;所说的挖排水沟即为在已成的岛体内挖出防止海浪或雨季造成积水的明沟排水系统，沟内积水流至集水井后由泵扬出;之后空心岛即竣工交付，竣工后的空心岛为一由单体结构围成圆形或其它形状的海上人工岛，单体结构包围成一合拢密封的坝体，将海水挡在坝外，与坝体相邻的外延与内延为软基处理区，坝体内部即为空心岛。建成的空心岛，其坝体以内可分为三层，第一层（最低层）即空心岛中心为生产区，第二层（中间层）为坝体的填沙空腔，除部分填沙外可作储藏存放区，第三层（最高层）为坝体顶部可做码头、车道、生活区及辅助生活区。
上述组合平板坝式空心岛的单体结构是由底板、面板、扶壁及防浪墙所组成，其中底板、面板、扶壁为单体结构的坝体部分，防浪墙可分体与坝体相接，所说的底板为矩形、方形或扇形，底部有凹槽为防滑齿槽，与底板一边相接且与底板面呈一坡面角的平面为其面板，面板上可复盖钢板，在面板与底板的夹角间有1-3道肋为其扶壁，扶壁与面板相接的对应端有插板门槽;面板顶端有一与底板相垂直的墙体为女儿墙，所说的防浪墙为外层及底端包以金属板的墙体，其底端可与女儿墙内予埋金属板焊接而成一体，防浪墙内面有加强肋，均座于底端的金属板上。如上单体结构加盖路面板则成为码头专用结构，所说路面板架于扶壁上与面板顶端齐平且与底板平行，由此码头专用结构的扶壁顶端应略低于面板顶端以使路面板架于其上。
以上单体结构按照本发明所述的空心人工岛建造方法即可组成一组合平板坝型空心岛，如须拆除则去掉顶部负荷，去掉箱体沙石，即可吊起坝体装船运走达到拆除迁移的目的。
本发明所涉及方案的特点：1、结构简单，全部予制化，装配式连接：岛体全部采用钢筋混凝土结构设计，且由全部陆地予制的单体结构拼接而成，即方便施工组装，亦便于拆卸搬迁，使岛体可重复使用;2、安全可靠，质量易于控制：单体结构陆地予制，水上安装，便于质量控制，且其单体结构组装布局合理，尤其其中扇形单体结构，岛体组装后成圆形布置，受力后，岛体整体性自然加强，稳性好，抗冰能力强;3、岛体功能全：由其予制结构决定岛体分为三层，第一层为生产区，第二层（中间层）为储藏存放区，第三层为岛体顶部可做码头、车道、生活区及辅助生产区;4、工程量小，工期短，费用低，打油井多，适应风险性强。
以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
附图1为本发明所涉空心人工岛的建造方法流程框图。
附图2为本发明所涉空心人工岛的建造方法中使用的单体结构俯视图;
附图3为本发明所涉空心人工岛的建造方法中使用的单体结构侧视图;
附图4为本发明所涉空心人工岛的建造方法中使用的单体结构上加设防浪墙的侧视图。
附图5为本发明所涉空心人工岛的建造方法中使用的单体结构上加设码头路面的侧视图。
其中1为面板，2为抗冰钢板，3为女儿墙，4为插板门槽，5为防滑凹槽，6为底板，7为扶壁，8为防浪墙，9为防浪墙上的防冰钢板，10为防浪墙肋筋，11为与女儿墙内予埋钢板相连接的焊接钢板，12为路面板。
附图6为本发明所涉空心人工岛的整体平面结构示意图。
13为软基处理区，14为空心岛，15为单体结构组合成的圆形平板坝。
附图7为本发明所涉空心岛的整体平面结构侧视示意图。
16为海平面。
附图8为本发明所涉空心岛的打桩及接头止水工艺处理的结构示意图。
其中17为抗滑桩，18为止水带，19为防渗铺盖。
实施例：一种空心人工岛的建造方法，特别是一种组合平板坝式空心人工岛的建造方法，包括建岛海域的软基处理工艺，其特征在于它是由陆地单体结构予制、托运入海域目的地、就位安装、打桩及接头止水、插板填沙加重、场内排水、挖排水沟、竣工交付几步工序所组成（见图1）。该岛体单体结构的形式采用扇形底板结构，即所围之岛体为圆形（见图6），该单体结构是由底板6、面板1、扶壁7及防浪墙8所组成，其中底板、面板、扶壁为单体结构的坝体部分，防浪墙可分体与坝体的女儿墙3相接，所说的底座6为扇形平面（前宽2米、后窄1.69米），底部有凹槽为防滑齿槽，与底板一边相接且与底板面呈一坡面角的平面为其面板1，面板上可镶嵌钢板2，（面板与底板共高3.5米，面板水平厚度为1.0米）在面板1与底板6的夹角间有2道肋为其扶壁7，扶壁与面板相接的对应端有插板门槽4，（扶壁宽0.2米，顶高与坝顶齐平，2扶壁间距为0.89米），面板顶端有一与底板相垂直的墙体为女儿墙3，女儿墙与坝体浇筑一体，所说的防浪墙8为外层与底端具有金属板9与11的墙体，其底端可与女儿墙内予埋钢板焊接而成一体，防浪墙内有加强肋筋10，均座于底端的金属板上;上述单体结构加盖路面板12，则成为码头专用结构，所说路面板12架于扶壁7上与面板顶端齐平且与底板平行，由此码头专用结构的扶壁顶端应低于面板顶端以使路面板架于其上（上述单体结构见图2-5）。当施工海域的软基处理妥当后则可将扇形单体结构予制件用各种适合的运输工具托运至海域目的地即施工地点，且将予制件装配组合成一圆形坝体，岛体成型后可行单体结构的接头止水工艺，包括垂直止水及水平止水（见图8），该止水工艺均采用通用止水技术即可，垂直止水可采用止水带或絮凝混凝土方式，水平止水时宜采用絮凝混凝土以使单体间抗拉力小，便于拆卸;止水后可在每一单体结构的插板门槽内加入叠门，叠门插好后，使每一单体坝体成为一箱体，箱体内实行充沙以提高坝体稳性;此时的岛体已成一由平板坝围起的密封岛体，将岛内海水排出，即形成一低于海平面的空心岛;在已成的岛体中还要挖出排水沟，以防海浪及雨水造成积水，该排水沟通向岛内集水井，再由水泵将水扬出;此时空心岛即为竣工可交付（可见图6-7），该空心岛被一合拢密闭的坝体15所围成，坝体的内外延为软基处理区13，坝体内部即为空心岛14。