气动式汽车备用轮胎自动升降器 本技术涉及一种气动式汽车备用轮胎自动升降器。
目前，汽车常用的备用轮胎升降装置(升降器)，均属于手摇式(升降器)，使用一至两年后，升降速度非常慢，而且十分费力，极易发生卡齿(备用轮胎卸不下)，滑齿(掉落备用轮胎)现象。
本技术的目的是提供一种利用压缩空气作动力的气动式汽车备用轮胎自动升降器，它不仅操作方便，而且能快速升降。
在(如说明书附图图1、图6所示)汽车大梁[1]的相应位置上，分别固定安装单出杆气缸[7]、滑轮架[2]、滑轮架[3]、备用轮胎悬挂支架[9]、控制备用轮胎自动升降的气阀[8]，钢丝绳[4]的两端分别连接备用轮胎挂梁[10]和单出杆气缸[7]，输气管[6]的两端分别连接气阀[8]的B处和单出杆气缸[7]，输气管[5]的一端与气阀[8]的A处连接，另一端与汽车上的气源连接。
根据气压4公斤/cm2的原理，单出杆气缸(如说明书附图图6所示)里的活塞[8]提升公斤力应大于备用轮胎的自重，活塞[8]的行程长度，根据实际需要制作。
图1气动式汽车备用轮胎自动升降器装配结构俯视图
图2滑轮架[2]、[3]与汽车大梁[1]装配结构俯视图
图3滑轮架[2]、[3]与汽车大梁[1]、汽备用轮胎悬挂支承架[9]
装配结构图
图4汽车备用轮胎挂梁[10]与钢丝绳[4]装配结构图
图5升降控制气阀[8]结构原理剖面图
图6单出杆气缸[7]结构原理剖面图
在图1中：1大梁、2滑轮架、3滑轮架、4钢丝绳、5输气管、6输气管、7单出杆气缸、8气阀、9悬挂支承架、10挂梁、11保险插销、12备用轮胎和钢圈。
在图2中：1大梁、2滑轮架、3滑轮架、4钢丝绳、(1)滑轮、(2)滑轮轴。
在图3中：1大梁、2滑轮架、3滑轮架、4钢丝绳、9悬挂支承架、10挂梁、11保险插销、12轮胎钢圈、(1)滑轮、(2)滑轮轴、(3)导向固定套、(4)插销座、(5)限位板、(6)锁孔板、(7)手把。
在图4中：10挂梁、4钢丝绳、(1)钢丝绳套管、(2)螺母、(3)螺钉、(4)插销座。
在图5中：1阀体、2盖帽、3橡胶密封套、4手把、5阀杆、6阀杆、7阀珠
在图6中：1拉杆、2橡胶密封套、3挡圈、4前端盖、5弯接头、6螺母、7垫圈、8活塞、9活塞挡板、10弹簧垫圈、11螺母、12气缸、13后端盖、14挡圈、15通孔挡板、16防尘海绵、17后支承架、18前支承架。
由于采用上述方案，当汽车备用轮胎需要上升时，先将(如说明书附图：图1、图3、图5所示)备用轮胎悬挂支承架[9]上的保险插销[11]从插销座(4)中拔出，放下挂梁[10]套在轮胎钢圈[12]的对角螺孔中，关闭气阀[8]的D向阀杆，打开C向的阀杆，压缩气源随输气管[5]进入气阀[8]，经气阀[8]的B向随输气管[6]进入单出杆气缸[7]，备用轮胎[12]，即可自动上升，当上升至止点时，将保险插销[11]插入插销座(4)，上锁即可。当汽车备用轮胎需要下降时，先将锁打开，将保险插销[11]从插销座(4)中拔出，关闭气阀[8]的C向阀杆，打开气阀[8]的D向阀杆，单出杆气缸[7]里的压缩空气，随输气管[6]经气阀[8]的D向阀杆处排出，汽车备用轮胎即可自动下降。