一种公路用防眩装置.pdf

本实用新型公开了一种公路用防眩装置，包括内部中空的前后两个防眩板(3)、带螺纹安装孔(2)的底座板(1)和与防眩板(3)固定连接的套管(4)，套管(4)和防眩板(3)底部与底座板(1)固定相连。防眩板(3)为经过热处理的65Mn合金钢弹性材料制成，套管(4)的外部为合金钢弹性材料，内部为橡胶材料制成，在受到外力的冲击后，该结构的防眩装置具有缓冲作用，虽然发生变形，待外力消除后，能迅速的恢复原状，不会损坏，而且合金钢材料具有抗腐蚀、抗老化的作用。本实用新型防眩效果好，施工安装方便，维护容易，适应性强，使用寿命长。

1.  一种公路用防眩装置，包括防眩板(3)和底座板(1)，其特征在于：还包括与防眩板(3)固定连接的套管(4)，套管(4)和防眩板(3)底部与底座板(1)固定相连。

2.  根据权利要求1所述的一种公路用防眩装置，其特征在于：所述防眩板(3)为中空的腔室结构。

3.  根据权利要求1或2所述的一种公路用防眩装置，其特征在于：所述防眩板(3)为经过热处理的65Mn合金钢弹性材料制成。

4.  根据权利要求1所述的一种公路用防眩装置，其特征在于：所述套管(4)的外部为合金钢弹性材料、内部为橡胶材料制成。

一种公路用防眩装置
技术领域
本实用新型涉及一种防眩装置，尤其涉及一种设置在公路中间的隔离带上，消除汽车前照灯眩光影响的防眩装置。
背景技术
为了遮挡夜间对面来车的灯光，以保证行车安全，在公路中间通常要设置防眩装置。目前，公路防眩板所用材质是玻璃钢或塑料或塑料玻璃钢，该材料用在公路防眩装置上存在以下缺点：不耐冲击，易破损，在受到外力冲击如汽车的撞击后，易折断，折断后需要更换新的防眩板，增加公路的运行成本，而且不抗老化，过段时间就需要更换新的防眩板，金属制造的公路用防眩板虽然不变形，但受到汽车撞击后，易折断，断裂的防眩板易对车内司乘人员构成二次伤害。现有的防眩板多为一个单独的板状体，受到撞击时没有缓冲的余地，整块会被直接撞坏。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种公路用防眩装置，可达到防眩效果好，施工安装方便，维护容易，适应性强，使用寿命长的效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公路用防眩装置，包括内部中空的前后两个防眩板、带螺纹安装孔的底座板和与防眩板固定连接的套管，套管和防眩板底部与底座板固定相连，底座板通过其四角上带螺纹的安装孔固定到公路隔离带上。防眩板为经过热处理的65Mn合金钢弹性材料制成，套管的外部为合金钢弹性材料，内部为橡胶材料制成。
根据上述方案，本实用新型的有益效果在于：在受到外力的冲击后，该结构的防眩装置具有缓冲作用，虽然发生变形，待外力消除后，能迅速的恢复原状，不会损坏，而且该防眩装置具有抗腐蚀、抗老化的作用。
附图说明
图1为本实用新型公路用防眩装置实施例示意图；
图2为本实用新型公路用防眩装置实施例的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2所示，本实用新型防眩装置，包括防眩板3、底座板1和套管4，底座板1的四个角上分别设有螺纹通孔2，安装时用膨胀螺栓固定装置通过该螺纹孔2与公路中间的隔离带固定，底座板1上固定连接防眩板3和套管4，防眩板3为两个，套管4分别与防眩板3的一端相连，形成因套管4错开，位于不同中心线的两个防眩板3，以达到更宽的防眩效果，吸收更多的眩光，将公路对面的车辆前灯的眩光对该车道上车辆乘务人员的影响降到最低。防眩板3为内部中空的腔室结构，当受到撞击时能够有较大的空间进行缓冲，防眩板3为经过热处理的65Mn合金钢弹性材料制成，采用合金钢材料可实现防眩板的使用强度，同时，经过热处理的65Mn合金钢弹性材料具有较强的防腐蚀、抗老化的功能，能够延长防眩板3的使用寿命。套管4的外部为与防眩板3同样的合金钢弹性材料，内部为橡胶材料制成，当受到撞击时，套管4能够起来很好的缓冲作用，其内部的橡胶材料为恢复性能强的橡胶制成，因此，能够在受到撞击后不需要更换，直接矫正套管4便可。