盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱.pdf

本实用新型涉及一种盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱，其特点是：在所述动力舱的舱口(1)的外周壁堆焊有耐磨合金材料(2)。本实用新型通过在动力舱的舱口的外周壁堆焊耐磨合金材料，可以提高所述堆焊部分的硬度和耐磨性能，从而大大延长了盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱的使用寿命。

1、  一种盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱，其特征在于：在所述动力舱的舱口(1)的外周壁堆焊有耐磨合金材料(2)。

盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱
(一)技术领域
本实用新型涉及一种盾构掘进机。广泛用于地铁、铁路、公路、市政或水电隧道工程。属工程机械技术领域。
(二)背景技术
盾构掘进机是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构刀盘机构是盾构掘进机的核心部分。它主要由刀盘驱动机构、连接支腿和刀盘组成。所述刀盘驱动机构主要由驱动电机、动力舱、传动齿轮、大齿圈、传力环和密封护圈组成。动力舱是整个盾构刀盘驱动装置的心脏部分，盾构施工时所有动力全部由该动力舱传递出去。盾构掘进机在隧道开挖工作时，由盾构刀盘机构的驱动电机传送动力，通过传动齿轮带动大齿圈旋转，再经传力环和连接支腿带动刀盘旋转，刀盘旋转切削泥土，被切削泥土散落在刀盘与动力舱、传力环和密封护圈之间构成的腔体内。由于传力环不断旋转工作，泥土与传力环大直径段外周壁和传力环小直径孔的孔壁、动力舱舱口外周壁以及密封护圈外端面环槽的孔壁不断产生磨擦，引起所述动力舱舱口外周壁、传力环大直径段外周壁和传力环小直径孔的孔壁、以及密封护圈外端面环槽的孔壁严重磨损，且所述磨损处在隧道内不能返修，这样严重影响了动力舱的使用寿命。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以大大延长动力舱使用寿命的盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱。
本实用新型的目的是这样实现的：一种盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱，所述动力舱的舱口的外周壁堆焊有耐磨合金材料。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在动力舱舱口的外周壁堆焊耐磨合金材料，可以提高所述堆焊部分的硬度和耐磨性能，从而大大延长了盾构掘进机盾构刀盘机构动力舱的使用寿命。
(四)附图说明
图1为本实用新型盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱结构示意图。
图2为图1的I放大图。
图中：舱口1、耐磨合金材料2。
(五)具体实施方式
参见图1～2，本实用新型盾构掘进机盾构刀盘机构的动力舱，该动力舱的舱口1的外周壁堆焊有耐磨合金材料2。